CHERY A3 M11 үшін ақ түсті дене

1 M11-5000010-DY ЖАҢАҢ ДЕНЕ
2 M11-5010010-DY КОРПУСЫ

Автокөлік корпусының негізгі қызметі - жүргізушіні қорғау және жақсы аэродинамикалық ортаны қалыптастыру. Жақсы дене жақсы өнімділік әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар иесінің жеке басын көрсете алады. Пішіні бойынша автомобиль корпусының құрылымы негізінен мойынтірексіз типке және мойынтірек түріне бөлінеді.

Дене құрылымы
Мойынтірексіз түрі
Жүк көтермейтін корпусы бар көліктерде шасси арқалық жақтауы деп те аталатын қатты жақтау бар. Корпус рамаға ілініп, серпімді элементтермен біріктірілген. Раманың дірілі серпімді элементтер арқылы денеге беріледі, ал дірілдің көп бөлігі әлсірейді немесе жойылады. Соқтығыс болған жағдайда, жақтау соққы күшінің көп бөлігін жұтып, нашар жолдарда жүру кезінде денені қорғай алады. Сондықтан автомобильдің деформациясы аз, тұрақтылығы мен қауіпсіздігі жақсы, ал автомобильдегі шу аз.
Дегенмен, мұндай жүк көтермейтін корпустың көлемі үлкен, массасы үлкен, көлік құралының орталық бөлігі жоғары және жоғары жылдамдықты жүргізу тұрақтылығы нашар.
Мойынтірек түрі
Жүк көтергіш шанағы бар көліктің қатты жақтауы жоқ, бірақ алдыңғы, бүйір қабырғаны, артқы, еденді және басқа бөліктерді нығайтады. Корпус пен астыңғы жақтау бірге дененің қатаң кеңістіктік құрылымын құрайды. Жүк көтеру функциясына қосымша, бұл жүк көтергіш дене әртүрлі жүктерді де тікелей көтереді. Дененің бұл пішіні үлкен иілу және бұралу қаттылығына, шағын массаға, төмен биіктікке, төмен көлік центроидіне, қарапайым құрастыруға және жақсы жоғары жылдамдықты жүргізу тұрақтылығына ие. Дегенмен, жол жүктемесі суспензия құрылғысы арқылы тікелей денеге берілетіндіктен, шу мен діріл үлкен.
Жартылай подшипник түрі
Сондай-ақ жүк көтермейтін дене мен жүк көтергіш дене арасында дене құрылымы бар, оны жартылай жүк көтергіш дене деп атайды. Оның корпусы дәнекерлеу немесе болттар арқылы астыңғы жақтаумен қатты байланыстырылған, ол корпус астындағы раманың бір бөлігін нығайтады және раманың бөлігінің рөлін атқарады. Мысалы, қозғалтқыш пен аспа күшейтілген шанақтың астыңғы рамасына орнатылады, ал шанақ пен астыңғы рама жүктемені бірге көтеру үшін біріктірілген. Бұл пішін негізінен рамасыз жүк көтергіш дене құрылымы болып табылады. Сондықтан адамдар әдетте автомобиль корпусының құрылымын тек жүк көтермейтін шанақ және жүк көтергіш орган деп бөледі.