Chery үшін Car Spare реттелетін ауа амортизаторы

Автокөлік ауа амортизаторы буфер деп аталады. Ол демпферлік деп аталатын процесс арқылы қажетсіз серіппе қозғалысын басқарады. Амортизатор суспензия қозғалысының кинетикалық энергиясын гидравликалық маймен бөлінетін жылу энергиясына айналдыру арқылы тербеліс қозғалысын баяулатады және әлсіретеді. Оның жұмыс принципін түсіну үшін амортизатордың ішкі құрылымы мен қызметін қарастырған жөн.
Амортизатор негізінен жақтау мен дөңгелектер арасында орналастырылған май сорғы болып табылады. Амортизатордың үстіңгі бекітпесі рамаға (яғни серіппелі масса), ал төменгі бекіткіш дөңгелектің жанындағы білікке (яғни серіппе массасы) қосылған. Екі цилиндрлі конструкцияда амортизаторлардың кең тараған түрлерінің бірі - жоғарғы тірек поршеньдік штангаға, поршеньдік штанга поршеньге жалғанған және поршень гидравликалық маймен толтырылған цилиндрде орналасқан. Ішкі цилиндр қысымды цилиндр, ал сыртқы цилиндр май қабаты деп аталады. Резервуар гидравликалық майдың артық мөлшерін сақтайды.
Доңғалақ ойлы-қырлы жолмен кездесіп, серіппенің қысылуына және созылуына себеп болған кезде, серіппенің энергиясы жоғарғы тірек арқылы амортизаторға және поршеньдік штанга арқылы төмен қарай поршеньге беріледі. Поршеньде тесіктер бар. Поршень қысымды цилиндрде жоғары және төмен қозғалғанда, гидравликалық май осы тесіктер арқылы ағып кетуі мүмкін. Бұл тесіктер өте кішкентай болғандықтан, өте аз гидравликалық май үлкен қысыммен өте алады. Бұл поршеньдің қозғалысын бәсеңдетеді және серіппенің қозғалысын баяулатады.
Амортизатордың жұмысы екі циклден тұрады – қысу циклі және керілу циклі. Сығымдау циклі деп поршень астындағы гидравликалық майды төмен қарай жылжытқанда қысуды айтады; Кернеу циклі қысым цилиндрінің жоғарғы жағына жоғары қарай жылжыған кезде поршеньдің үстіндегі гидравликалық майды білдіреді. Әдеттегі автомобиль немесе жеңіл жүк көлігі үшін кернеу циклінің кедергісі қысу циклінен үлкен. Сондай-ақ, қысу циклі көлік құралының серіппе массасының қозғалысын басқаратынын, ал кернеу циклі салыстырмалы түрде ауыр серіппелі массаның қозғалысын басқаратынын атап өткен жөн.
Барлық заманауи амортизаторларда жылдамдықты анықтау функциясы бар – суспензия неғұрлым жылдам қозғалса, соғұрлым амортизатор беретін қарсылық соғұрлым жоғары болады. Бұл амортизаторға жол жағдайына сәйкес реттеуге және қозғалатын көлікте орын алуы мүмкін барлық қажетсіз қозғалыстарды, соның ішінде серпілуді, домалауды, тежеуді сүңгуді және тездетуді басқаруға мүмкіндік береді.