CHERY TIGGO T11 шассиі

1-1 T11-3100030AB шиналар АССИ
1-2 T11-3100030AC шиналар құрастырушысы
2-1 T11-3100020AF Дөңгелегі DISC-ALLUMI
2-2 T11-3100020AH Дөңгелегі – АЛЮМИНИЙ ДИСК
3 T11-3100111 гайка ХАБ
4 A11-3100117 АУА Клапаны
5-1 T11-3100510 ҚАҚПАҚ – ТРИМ
5-2 T11-3100510AF ҚАҚПАҚ – ТРИМ
6 T11-3100020AB Дөңгелегі – АЛЮМИНИЙ ДИСК

1. Көлік құралының толық салмағын ұстап тұру, көліктің жүктемесін көтеру және күштер мен моменттерді басқа бағыттарға беру;

2. Көлік құралының қуатын, тежеуін және қозғалу мүмкіндігін жақсарту үшін дөңгелектер мен жол бетінің жақсы адгезиясын қамтамасыз ету үшін тарту және тежеу ​​моментін беру; Көлік құралының суспензиясымен бірге ол қозғалыс кезінде көліктің соққысын жеңілдетеді және одан туындаған дірілді әлсіретеді;

3. Күшті діріл мен автокөлік бөліктерінің ерте зақымдалуын болдырмаңыз, көлік құралының жоғары жылдамдықты жұмысына бейімделіңіз, жүргізу кезінде шуды азайтыңыз және жүргізу қауіпсіздігін, өңдеудің тұрақтылығын, жайлылығын және энергияны үнемдейтін экономиканы қамтамасыз етіңіз.

1、 Шинаның жарылуының себебі

1. Шиналар ағып жатыр. Шина темір шегелермен немесе басқа үшкір заттармен тесіліп, әзірше шина тесілмеген болса, шина ағып, шина жарылып кетеді.

2. Шинаның қысымы тым жоғары. Автокөліктің жоғары жылдамдықпен жүруіне байланысты шинаның температурасы жоғарылайды, ауа қысымы жоғарылайды, шиналар деформацияланады, шинаның корпусының серпімділігі төмендейді, көлікке динамикалық жүктеме де артады. Соққы кезінде ішкі жарықшақ немесе шина жарылуы мүмкін. Жазда шиналардың жарылуы апаттарының жиі болатын себебі де осы.

3. Шинаның қысымы жеткіліксіз. Автокөлік жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде (жылдамдық 120 км/сағ-тан асады), шинаның жеткіліксіз қысымы қаңқаның «гармоникалық дірілін» тудыруы мүмкін, бұл үлкен резонансты күшке әкеледі. Егер шинаның күші жеткіліксіз болса немесе «жарақат алған» болса, шинаны жарып жіберу оңай. Сонымен қатар, ауа қысымының жеткіліксіздігі шинаның шөгуін арттырады, бұл күрт бұрылу кезінде шинаның қабырғасының қонуына әкелуі оңай, ал шинаның қабырғасы шинаның ең әлсіз бөлігі болып табылады, ал шинаның қабырғасының қонуы да шинаның жарылуына әкеледі.

4. Бұл «аурумен жұмыс істейтін» шина. Ұзақ уақыт пайдаланудан кейін шиналар қатты тозған. Тәжде өрнек жоқ (немесе өрнек тым төмен) және шинаның қабырғасы жұқа болады. Бұл адамдар жиі «таз шина» немесе біркелкі емес «әлсіз буын» деп атайтын нәрсеге айналды. Ол жарылып кетеді, себебі ол жоғары жылдамдықты жүргізу кезінде жоғары қысым мен жоғары температураға шыдай алмайды.

2、 Шинаның жарылуының алдын алу

1. Радиалды шинаға артықшылық беріледі

Түтіксіз шинаның және радиалды шинаның қаңқасы салыстырмалы түрде жұмсақ, ал белдік қабаты беріктігі жоғары және аз созылу деформациясы бар мата сымын немесе болат сымды қабылдайды. Сондықтан мұндай шинаның соққыға төзімділігі, шағын айналу кедергісі және аз энергия тұтынуы бар. Ол экспресс жолда жүру үшін ең қолайлы.

Түтіксіз шинаның сапасы төмен, ауа өткізбейтіндігі жақсы және айналу кедергісі аз. Шиналар тесілген жағдайда, шинаның қысымы күрт төмендемейді және қозғалысты жалғастыра алады. Шина тікелей жиек арқылы жылуды тарата алатындықтан, жұмыс температурасы төмен, шина резеңкесінің қартаю жылдамдығы баяу және қызмет ету мерзімі салыстырмалы түрде ұзақ.

2. Мүмкіндігінше төмен қысымды шиналарды пайдаланыңыз

Қазіргі уақытта барлық дерлік жеңіл және жүк көліктері төмен қысымды шиналарды пайдаланады; Төмен қысымды шинаның икемділігі, кең қимасы, жолмен үлкен жанасу беті, жұқа қабырғасы және жақсы жылуды таратуы болғандықтан, бұл сипаттамалар көлік құралын басқарудың тегістігі мен тұрақтылығын жақсартады, шинаның қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады және оның алдын алады. шинаның жарылуының пайда болуы.

3. Жылдамдық деңгейіне және тасымалдау қабілетіне назар аударыңыз

Әрбір шинаның әртүрлі резеңке және құрылымға байланысты жылдамдығы мен жүктеме шегі әртүрлі. Шиналарды таңдаған кезде жүргізуші шиналардағы жылдамдық деңгейінің белгісін және мойынтірек сыйымдылығының белгісін көруі керек және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін көліктің максималды қозғалыс жылдамдығынан және көліктің максималды көтеру қабілетінен жоғары шиналарды таңдауы керек.

4. Стандартты шина қысымын сақтаңыз

Шинаның қызмет ету мерзімі ауа қысымымен тығыз байланысты. Жүргізуші шинаның шамадан тыс ауа қысымынан қызып кеткенін анықтаса, шинаның қартаю жылдамдығын тездететін температураны төмендету үшін шинаның ауасын босатуға және оған суық су құюға мүлде рұқсат етілмейді. Бұл жағдайда біз тек табиғи салқындату және қысымды төмендету үшін тоқтай аламыз. Шинаның қысымы тым төмен болса, жүргізуші оны дер кезінде үрлеп, шинаны жақсы ауа өткізбейтін етіп ауыстыру үшін шинаның баяу сөнген-болмағанын тексеруі керек.

3、 Шинаның жарылуымен күресу шаралары

1. Қатты тежемеңіз, баяу тежеңіз. Өйткені көлік жоғары жылдамдықпен келе жатқанда кенет доңғалақ жарылып кетсе, көліктің бүйір жағы сырғып кетеді, ал кенет тежеу ​​бұл жақтың сырғанауын ауырлатып, аударылып кетуіне әкеледі.

2. Баяу баяулағанда, көлік құралының түзу жүруін қамтамасыз ету үшін рульді екі қолыңызбен мықтап ұстаңыз және доңғалақтың жарылғанына қарама-қарсы бағытта бұраңыз.

Жарылған шинаны өңдеу тәжірибесі:

1. Процесс барысында рульді екі қолыңызбен ұстаңыз.

2. Доңғалақ жарылғаннан кейін ешқашан бар күшіңізбен тежемеңіз.

3. Егер жағдай реттелетін болса, қолыңызды тартыңыз, қос жарқылды қосу үшін 0,5 секунд уақытыңызды бөліңіз және аяқталғаннан кейін бірден бағытты ұстай беріңіз.

4. Артқы көрініс айнасын қадағалау маңызды.

5. Жылдамдық төмендегеннен кейін тежегішті ақырын басыңыз.

6. Төтенше жағдайдағы оқшаулау аймағына тоқтасаңыз, дереу артқы көліктен 100 метр қашықтықта үшбұрыш орнату керек.

7. Қалыпты уақытта қосалқы шинаның шинаның қысымын тексеріңіз. Тежегішті өзгертсеңіз, үлкен калибрге орнатуға болатын қосалқы шинаны дайындаңыз.