CHERY A1 KIMO S12-ге арналған АҚ КОРПУ ЕСІГІ
1 S12-8402010-DY ҚОЗҒАЛТҚЫШ ҚҰТҚАСЫНЫҢ КӨПТЕГІ
2 S12-8402040-DY топсалы қозғалтқыш сорғыш RH
3 S12-6106040-DY топсасының АССА СОЛ-ЕСІК FR RH
4 S12-6106020-DY топса АССА ЖОҒАРЫ-ЕСІК FR RH
5 S12-6101020-DY ЕСІК АСЫ RH FR
6 S12-6206020-DY топсасының үстіңгі жағындағы есік RR RH
7 S12-6206040-DY топса АССА СОЛ-ЕСІК RR RH
8 S12-6201020-DY ЕСІК АСЫ RH RR
9 S12-6300010-DY АРТҚЫ ЕСІК АСЫ
10 S12-6306010-DY топса АСЫ -АРТҚЫ ЕСІК
11 S12-6201010-DY ЕСІК ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY топса АССА ЖОҒАРЫ-ЕСІК RR LH
13 S12-6206030-DY топса АССА СОЛ-ЕСІК RR LH
14 S12-6101010-DY ЕСІК АСЫ FR LH
15 S12-6106010-DY топсасының АССА ЖОҒАРЫ-ЕСІГІ FR LH
16 S12-6106030-DY топсасының АССА СОЛ-ЕСІК FR LH
17 S12-8402030-DY ИЛНЕГІ АСЫ-ҚОЗҒАЛТҚЫШ ҚҰТҚАУЫ СОЛ
Автокөлік есігі жүргізуші мен жолаушыларға көлік құралына кіруді қамтамасыз ету, көлік құралының сыртындағы кедергілерді оқшаулау, жанама әсерді белгілі бір дәрежеде азайту және жолаушыларды қорғау болып табылады. Көліктің әдемілігі есіктің пішініне де байланысты. Есіктің сапасы негізінен есіктің соқтығысуға қарсы өнімділігінде, есіктің тығыздалуында, есікті ашу және жабудың ыңғайлылығында және, әрине, пайдалану функцияларының басқа көрсеткіштерінен көрінеді. Соқтығысқа қарсы өнімділік әсіресе маңызды, өйткені көлік жанама соқтығысқан кезде буферлік қашықтық өте қысқа және көліктегі персоналға зиян келтіру оңай.
Жақсы есікте кем дегенде екі соқтығысқа қарсы арқалық болады және соқтығысуға қарсы сәуленің салмағы ауыррақ, яғни жақсы есік оған көбірек көңіл бөледі. Бірақ есік неғұрлым ауыр болса, соғұрлым жақсы деп айтуға болмайды. Егер қазіргі жаңа автомобильдердің қауіпсіздік көрсеткіштеріне кепілдік берілсе, дизайнерлер электр қуатын тұтынуды азайту үшін көліктердің салмағын, соның ішінде есіктерді (жаңа материалдарды пайдалану сияқты) азайтуға бар күш-жігерін салады. Есіктердің санына қарай автомобильдерді екі есікті, үш есікті, төрт есікті және бес есікті автомобильдерге бөлуге болады. Қызметтік мақсатта қолданылатын көліктердің көпшілігі төрт есікті, отбасылық мақсатта қолданылатын көліктер төрт есікті, үш есікті және бес есікті (артқы есік көтергіш типті), ал спорттық көліктер негізінен екі есікті.
классификация
Есіктерді ашу әдістеріне қарай келесі түрлерге бөлуге болады:
Ашық есік: көлік жүріп келе жатқанда да, ол ауа ағынының қысымымен жабылуы мүмкін, бұл салыстырмалы түрде қауіпсіз және жүргізушіге кері қозғалыс кезінде артқа қарай жүруге ыңғайлы, сондықтан ол кеңінен қолданылады.
Кері ашылатын есік: көлік жүріп келе жатқанда, егер ол тығыз жабылмаса, ол қарсы ауа ағынымен шайылып кетуі мүмкін, сондықтан ол аз пайдаланылады. Ол әдетте отыру және түсу ыңғайлылығын жақсарту және сәлемдесу этикетінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін ғана қолданылады.
Көлік есігі
Көлік есігі
Көлденең жылжымалы есік: оның артықшылығы көлік корпусының бүйір қабырғасы мен кедергі арасындағы қашықтық аз болған кезде әлі де толық ашылуы мүмкін.
Көтеретін есік: ол автомобильдер мен жеңіл автобустардың, сондай-ақ төмен көліктердің артқы есігі ретінде кеңінен қолданылады.
Жиналмалы есік: ол үлкен және орташа автобустарда кеңінен қолданылады.
Интегралды есік: ішкі және сыртқы тақталар бүкіл болат пластинаны штамптау және шеттерін орау арқылы қалыптасады. Бұл өндіріс әдісінің бастапқы құйма инвестициясының құны үлкен, бірақ тиісті тексеру құрылғыларын сәйкесінше азайтуға болады, ал материалды пайдалану деңгейі төмен.
Бөлінген есік: ол есік жақтауымен және есіктің ішкі және сыртқы панелімен дәнекерленген. Есік жақтауының жинағын илемдеу арқылы өндіруге болады, оның құны төмен, өнімділігі жоғары және қалыпты сәйкес келетін жалпы құны төмен, бірақ кейінірек тексеру қондырғысының құны жоғары және процестің сенімділігі нашар.
Интегралды есік пен бөлінген есік арасындағы жалпы баға айырмашылығы онша үлкен емес. Сәйкес құрылымдық пішін негізінен сәйкес модельдеу талаптарына сәйкес анықталады. Автомобильдерді модельдеуге және өндіріс тиімділігіне қойылатын жоғары талаптарға байланысты есіктің жалпы құрылымы бөлшектенуге бейім.
