A1 KIMO S12 үшін ақ дене есігі
1 S12-8402010-DY Engine қозғалтқышы
2 S12-8402040-Dy Hiss Assy қозғалтқышының сорғыш
3 S12-6106040-Dy Hiss Assy Lwr-есік FR RH
4 S12-6106020-Dy Hiss Assy Upr-Pox FR RH
5 S12-6101020-DY есігі
6 S12-6206020-Dy Hiss Assy Upr-Pox RR Rh RH
7 S12-6206040-DY HISS ASSY LWR-RR RH RH
8 S12-6201020-DY есігі rr rr
9 S12-6300010-Dy артқы есік Ассы
10 S12-6306010-Dy Hiss Assy anshback есігі
11 S12-6201010-DY есігі - assy-rr lh
12 s12-6206010-dy hiss ansy upr-rr-str lh
13 S12-6206030-dy hiss ansy lwr-есік RR LH
14 S12-6101010-DY есігі
15 S12-6106010-DY HINGE Assy UPR-Poster fr lh
16 s12-6106030-dy hiss ansy lwr-есік FR LH
17 S12-8402030-Dy Hiss Assy-Motor Hood
Автокөлік есіктері - жүргізуші мен жолаушыларды көлік құралына қол жеткізумен қамтамасыз ету, көлік құралынан тыс кедергілерді оқшаулаңыз, жанама әсерді белгілі бір дәрежеде азайтып, жолаушыларды қорғау. Көліктің сұлулығы есіктің пішінімен де байланысты. Есіктің сапасы, негізінен есіктің соқтығысуына, есіктің тығыздағыштарында, есіктің тығыздағыштары, есікті ашу және жабу ыңғайлылығы, және әрине, пайдалану функциялары. Соқтығысуға қарсы қойылым әсіресе маңызды, өйткені көлік құралының жанама әсері болған кезде буферлік қашықтық өте қысқа және көлік құралындағы персоналға зиян келтіру оңай.
Жақсы есіктен кемінде екі соқтығысу арқалары болады, ал соқтығысуға қарсы сәуленің салмағы ауыр, сондықтан жақсы есік оған көбірек көңіл бөледі. Бірақ есіктің ауырлығы да, жақсырақ деп айтуға болмайды. Егер ағымдағы жаңа машиналардың қауіпсіздігіне кепілдік берілсе, дизайнерлер көлік құралдарының салмағын, соның ішінде электр энергиясын тұтынуды азайту үшін есіктерді (мысалы, жаңа материалдарды қолдану) азайтуға тырысады. Есіктер санына сәйкес, машиналарды екі есіктен, үш есікке, төрт есікке және бес есікке бөлуге болады. Ресми мақсаттар үшін пайдаланылатын автомобильдердің көпшілігі төрт есік, отбасылық мақсаттарда қолданылатын автомобильдерде төрт есік, үш есік пен бес есік бар (артқы есік лифт түрі), ал спорт машиналары көбінесе екі есік болып табылады.
сыныптау
Ашылу әдістеріне сәйкес есіктерді келесі түрлерге бөлуге болады:
Ашық есік: көлік жүргізіп келе жатқанда да, ол әлі де ауа ағынының қысымымен жабылуы мүмкін, ол әлі де қауіпсіз және жүргізушіге кері байланыста болу үшін ыңғайлы және кеңінен қолданылады.
Кері ашу есігі: Автокөлік жүргізіп келе жатқанда, егер ол тығыз жабылмаған болса, оны алдағы ауа ағынымен жууға болады, сондықтан ол аз қолданылады. Әдетте ол тек қосылу ыңғайлылығын жақсарту және сәлемдесу этикетінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қолданылады.
Автомобиль есігі
Автомобиль есігі
Көлденең жылжымалы есік: оның артықшылығы - бұл көлік құралының бүйір қабырғасы мен кедергідің бүйір қабырғасы арасындағы қашықтық аз болған кезде оны толық ашуға болады.
Лифтпен көтеріңіз: ол автомобильдер мен жеңіл автобустардың артқы есігі, сондай-ақ аз автомобильдер ретінде кеңінен қолданылады.
Жиналмалы есік: ол ірі және орташа автобустарда кеңінен қолданылады.
Интегралдық есік: Ішкі және сыртқы тақталар барлық болаттан жасалған тақтайшаны штамптау және жиектерді орау арқылы қалыптасады. Осы өндіріс әдісінің бастапқы аналық инвестицияларының құны үлкен, бірақ тиісті тексерулерді тиісті түрде қысқартуға болады, ал материалдық кәдеге жарату мөлшерлемесі төмен.
Бөлінген есік: ол есік жақтауының құрастыруымен және есік ішкі және сыртқы панельдермен жабдықталған. Есіктің жақтауын жинап, арзанырақ, өнімділігі жоғары және жалпы түзудің төмен құны, бірақ кейінірек инспекциялық арматураның құны жоғары және процесстің сенімділігі нашар.
Интегралдық есік пен бөлінген есік арасындағы жалпы шығындар арасындағы айырмашылық өте үлкен емес. Тиісті құрылымдық нысан негізінен тиісті модельдеу талаптарына сәйкес анықталады. Автомобильді модельдеу және өндіріс тиімділігінің жоғары талаптарына байланысты есіктің жалпы құрылымы бөлінуі мүмкін.
