Жақсы сапалы тұрақтандырғыштар бар бұта S11 S11

Алайда, егер баланстық жолдың бұтаның жеңі сынған болса, ол автомобильдің жүргізушісіне әсер етеді, мысалы, алдыңғы доңғалақты ауытқу және тежеу ​​қашықтығы ұзартылады.

Жолақ, Anti, Anti Anti-дің, тұрақтандырғыш бар, сонымен қатар, орамдық жолақ және тұрақтандырғыш бар деп аталады, сонымен қатар автомобиль суспензиясының қосалқы серпімді элементі.
Көлік құралының сапарын жақсарту үшін суспензияның қаттылығы әдетте аз болуы керек, бұл көлік жүргізудің тұрақтылығына әсер етеді. Сондықтан, тұрақтандырғыш штрих-дің құрылымы суспензия жүйесінде суспензияның бұрғылау қаттылығын жақсарту және дененің бейімділігін азайту үшін қабылданады.
Тұрақтандырғыштар тақтасының функциясы - дененің артық мөлшері, бұрылыс кезінде дененің алдын-алу және дене теңдестірілгенін байқап отыру. Мақсаты - көлік құралының бүйірлік роликті азайту және сапардың жайлылығын арттыру. Тұрақтандырғыштар тақтасы іс жүзінде көлденең бұралу жолағы, оны функцияның арнайы серпімді элементі ретінде қарастыруға болады. Автокөлік органы тігінен жылжу кезінде, екі жағынан аспалы деформация бірдей, ал көлденең тұрақтандыратын жолақ жұмыс істемейді. Көлік бұралған кезде, көлік денесінің орамдары және екі жағынан суспензияның іске қосылуы сәйкес келмейді. Сыртқы суспензия тұрақтандырғыштар тақтасына қарсы басады, ал тұрақтандырғыштар жол бұралады. Бар дененің икемділігі доңғалақтардың денесін көтеріп, лифттеуге, мүмкіндігінше теңестірілген және бүйір тұрақтылықтың рөлін ойнауға мүмкіндік береді.
Көлденең тұрақтандырғыштар бар - бұл «U» пішініндегі көктемгі болаттан жасалған және автомобильдің алдыңғы және артқы ұштарында көлденең болаттан жасалған бұралу жолағы. Род ағзасының ортаңғы бөлігі автокөлік корпусына немесе рамкамен резеңке бұтымен, екі ұшы ілулі бағыттағышпен бірге ілулі бағытталған қолмен, ал бүйір қабырғасының ұшында суспензияны резеңке немесе допты түйреуіш арқылы қосылған.
Егер сол және оң жақ доңғалақтар бір уақытта тік және төмен доңғалақ болса, яғни, көлік құралының денесі екі жағынан да, суспензияның деформациясы бірдей болса, тұрақтандырғыш жолағы бұталардан еркін айналады және тұрақтандырғыштар тақтасы жұмыс істемейді .
Екі жақта суспензиялар әр түрлі және көлік құралының денесі бүйірлік бетіне айырмашылығы, көлік құралының жақтауының бір жағы көктемгі қолдауға жақын қозғалады, тұрақтандырғыш жолағы бүйірінің соңы көлік құралының жақтауына жоғары қарай жылжиды, Көлік құралының арғы жағы көктемгі қолдаудан алшақ және тиісті тұрақтандырғыштардың соңы көлік құралының жақтауына қарағанда төмен қарай жылжиды. Алайда, көлік құралының денесі мен көлік құралының қаңқасы еңкейту кезінде, тұрақтандырғыштар тақтасының ортасы көлік құралының жақтауына қатысты қозғалмайды. Осылайша, көлік құралының денесі қондырғылар, тұрақтандырғыштар жолағының екі жағындағы бойлық бөліктер әр түрлі бағытта да, тұрақтандырғыш бар, сондықтан тұрақтандырғыш бар .