481 CHERY A1 KIMO S12 үшін қозғалтқыш жинағының ОТТАУ ЖҮЙЕСІ

1 A11-3707130GA АЖЫРАУ КАБЕЛІ АСЫ – 1 ЦИЛИНДР
2 A11-3707140GA КАБЕЛІ – ұшқын штепсельдік 2-ші ЦИЛИНДРДІ АСЫ
3 A11-3707150GA АЖЫРАУ КАБЕЛІ АСЫ – 3-ші ЦИЛИНДР
4 A11-3707160GA АЖЫРАУ КАБЕЛІ АСЫ – 4-ші ЦИЛИНДР
5 A11-3707110CA ұшқынды штепсельдік қондырғы
6 A11-3705110EA ОТТАНУ катушкасы
7 Q1840650 БОЛТ – алтыбұрышты фланец
8 A11-3701118EA ҚҰРАСТЫРУ – ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA АЙНАЛДЫРУ – ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA ҚЫСҚАУ – КАБЕЛ
11 A11-3707172BA ҚЫСҚАУ – КАБЕЛ
12 A11-3707173BA ҚЫСҚАУ – КАБЕЛ

От алдыру жүйесі қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады. Өткен ғасырда тұтану жүйесінің негізгі принципі өзгерген жоқ, бірақ технологияның прогрессімен ұшқындарды шығару және тарату әдісі айтарлықтай жетілдірілді. Автомобильді тұтану жүйесі үш негізгі түрге бөлінеді: дистрибьюторлы, дистрибьюторсыз және коп.
Ерте тұтану жүйелері дұрыс уақытта ұшқын беру үшін толығымен механикалық дистрибьюторларды пайдаланды. Содан кейін қатты күйдегі қосқышпен және тұтануды басқару модулімен жабдықталған дистрибьютор әзірленді. Бір кездері дистрибьюторлары бар тұтану жүйелері танымал болды. Содан кейін дистрибьюторсыз неғұрлым сенімді электронды тұтану жүйесі жасалды. Бұл жүйе дистрибьюторлық аз тұтану жүйесі деп аталады. Ақырында, ол осы уақытқа дейін ең сенімді электронды тұтану жүйесін жасады, атап айтқанда, от жағу жүйесі. Бұл тұтану жүйесі компьютер арқылы басқарылады. Кілтті көліктің тұтануына салып, кілтті бұрғанда, қозғалтқыш іске қосылып, жұмысын жалғастырғанда не болатынын ойладыңыз ба? Тұтану жүйесі қалыпты жұмыс істеуі үшін ол бір уақытта екі тапсырманы орындай алуы керек.
Біріншісі - жану камерасындағы ауа мен отын қоспасын тұтандыру үшін қажетті батарея беретін 12,4 В кернеуінен 20000 вольттан жоғары кернеуді арттыру. Тұтану жүйесінің екінші жұмысы - кернеудің дұрыс цилиндрге қажетті уақытта жеткізілуін қамтамасыз ету. Осы мақсатта ауа мен отын қоспасы алдымен жану камерасындағы поршеньмен қысылады, содан кейін тұтанады. Бұл тапсырманы қозғалтқыштың оталдыру жүйесі орындайды, оның құрамына аккумулятор, тұтану кілті, тұтану катушкасы, іске қосқышы, оталдыру шамы және қозғалтқышты басқару модулі (ECM) кіреді. ECM тұтану жүйесін басқарады және әрбір жеке цилиндрге энергияны таратады. Тұтану жүйесі қажетті уақытта дұрыс цилиндрде жеткілікті ұшқын беруі керек. Уақытындағы ең аз қателік қозғалтқыштың жұмысында ақауларға әкеледі. Автомобильдің тұтану жүйесі ұшқын шамының аралығын бұзу үшін жеткілікті ұшқын шығаруы керек. Осы мақсатта тұтану катушкасы қуат трансформаторы ретінде әрекет ете алады. Тұтану катушкасы батареяның төмен кернеуін ауа мен отын қоспасын тұтандыру үшін ұшқын шамында электр ұшқынын шығару үшін қажетті мыңдаған вольтке түрлендіреді. Қажетті ұшқын шығару үшін ұшқын шамының орташа кернеуі 20000 және 50000 в аралығында болуы керек.Отандырғыш катушка темір өзекке оралған екі мыс сымнан жасалған. Оларды бастапқы және қайталама орамдар деп атайды. Автокөліктің тұтану жүйесінің іске қосу қосқышы тұтану катушкасының қуат көзін өшіргенде, магнит өрісі құлап кетеді. Тозған ұшқын шамдары мен ақаулы тұтану құрамдастары қозғалтқыштың жұмысын нашарлатуы мүмкін және қозғалтқыш жұмысының әртүрлі мәселелеріне, соның ішінде тұтану, қуаттың болмауы, жанармай үнемдеу, қиын іске қосу және қозғалтқыш шамдарын тексеруге әкелуі мүмкін. Бұл ақаулықтар көліктің басқа негізгі бөліктерін зақымдауы мүмкін. Автокөліктің бірқалыпты және қауіпсіз жұмыс істеуі үшін тұтану жүйесін үнемі күтіп ұстау қажет. Көзбен шолу жылына кемінде бір рет жүргізіледі. Тұтану жүйесінің барлық компоненттерін үнемі тексеріп отыру керек және олар тозған немесе істен шыққан кезде ауыстырылуы керек. Сонымен қатар, оталдыру шамдарын көлік өндірушісі ұсынған уақыт аралығында тексеріп, ауыстырыңыз. Қызмет көрсету алдында ақаулардың пайда болуын күтпеңіз. Бұл көлік қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартудың кілті