481 Қозғалтқыш A1 KIMO S12 үшін Assy Igniton жүйесі
1 A11-3707130ga Spark Sab Sover Assy - 1 цилиндр
2 A11-3707140GA кабелі - SPARK қосқышы
3 A11-3707150GA SPARK Sab Sover Ascy - 3-ші цилиндр
4 A11-3707160GA Spark Sab Sover Assy - 4 цилиндр
5 A11-3707110CA ұшқынның ашасы Assy
6 A11-3705110Ea Coil
7 Q1840650 Болт - алтыбұрышты фланец
8 A11-37011118EA кронштейні - генератор
9 A11-3701119da Слайд жеңі - генератор
10 A11-3707171ba қысқыш - кабель
11 A11-3707172BA қысқыш - кабель
12 A11-3707173BA қысқыш - кабель
От тұтату жүйесі қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады. Өткен ғасырда тұтану жүйесінің негізгі қағидасы өзгерген жоқ, бірақ технологияның барысы бар, ұшқындарды құру және тарату әдісі едәуір жақсарды. Автомобильді тұтану жүйесі үш негізгі түрге бөлінеді: дистрибьютормен, дистрибьюторсыз және полиция қызметкерлерімен.
Ерте тұтану жүйелері толығымен механикалық дистрибьюторлар, уақтылы ұшқындармен қамтамасыз етеді. Содан кейін, дистрибьютор қатты күйдегі коммутатормен және тұтануды басқару модулімен жабдықталған. Дистрибьюторлармен тұтану жүйелері бір кездері танымал болды. Содан кейін кеңейтілген барлық электронды тұтану жүйесі дистрибьюторсыз дамыды. Бұл жүйе дистрибьюторды тұтану жүйесі деп атайды. Соңында, ол осы уақытқа дейін ең сенімді электронды тұтану жүйесін құрды, атап айтқанда Бұл тұтану жүйесін компьютермен басқарады. Сіз кілтті көлік құралын тұтатуышқа енгізген кезде не болады деп ойладыңыз ба? От тұтану жүйесі қалыпты жұмыс істеуі үшін екі тапсырманы бір уақытта аяқтай алуы керек.
Біріншісі - 12.4v-ден батареямен берілген кернеуді жану камерасындағы ауа мен отын қоспасын тұтату үшін 20000-нан астам вольтпен көбейту керек. От тұтану жүйесінің екінші жұмысы - кернеудің дұрыс цилиндрге қажетті уақытта жеткізілуін қамтамасыз ету. Осы мақсатта ауа мен жанармай қоспасы алдымен жану камерасындағы поршеньмен сығылады, содан кейін тұтанған. Бұл тапсырманы қозғалтқыштың тұтану жүйесі, оған батарея, тұтану кілті, тұтану катушкасы, триггер қосқышы, ұшқын қосқышы және қозғалтқышты басқару модулі (ECM) қамтиды. ECM тұтану жүйесін басқарады және энергияны әрбір жеке цилиндрге таратады. От тұтану жүйесі дұрыс цилиндрде жеткілікті уақытта жеткілікті ұшқын қамтамасыз етуі керек. Уақыт өте аз қателік қозғалтқыштың жұмысына әкеледі. Автомобильді тұтану жүйесі ұшқынның штепсельдік саңылауынан арылу үшін жеткілікті ұшқындар шығаруы керек. Осы мақсатта отқа айналдыру катушкасы күштік трансформатор ретінде әрекет ете алады. От тұтану катушкасы аккумулятордың төмен кернеуін ауа мен отын қоспасын тұтату үшін ұшқын штепсельдік ұштағы электр ұшқыны өндіру үшін қажетті мыңдаған вольттарға айналдырады. SPARL-ді алу үшін ұшқынның орташа кернеуі 20000-нан 50000-ге дейін болуы керек. Отқа айналдыру катушкасы үтік ядродағы мыс сымның екі катушкасынан жасалған. Олар бастапқы және қайталама орамалар деп аталады. Көлік құралының тұтану жүйесін іске қосу кезінде тұтану катушкасының қуат көзі өшірілген кезде, магнит өрісі құлады. Тозған ұшқынның штепсельдік ұштары мен ақаулы тұтану компоненттері қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады және қозғалтқыштың жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін және оны тұтану, қуат жетіспеуі, жанармай үнемдеу, қиын бастау және қозғалтқыш шамдары. Бұл проблемалар көлік құралының басқа да негізгі компоненттеріне зақым келтіруі мүмкін. Автокөлікті үздіксіз және қауіпсіз ету үшін, тұтану жүйесінің тұрақты техникалық қызмет көрсетуі қажет. Көрнекі тексеру жылына кемінде бір рет жүзеге асырылады. От тұтану жүйесінің барлық компоненттерін үнемі тексеріп отыру керек және олар кию немесе сәтсіздікке ұшыраған кезде ауыстырылуы керек. Сонымен қатар, әрдайым ұшқын штепсельдерін көлік құралын өндіруші ұсынған аралықтарда тексеріп, ауыстырыңыз. Қызмет көрсетер алдында проблемаларды күтпеңіз. Бұл көлік құралының қызмет ету мерзімін ұзартудың кілті
