Автоматты таратуға арналған қосалқы таратуға арналған қосалқы құрал (1), Шорлы Шоры В11 үшін
B11-1503013 жуғыш
B11-1503011 Болт - қуыс
B11-1503040 Майды түтікшені қайтарыңыз
B11-1503020 Құбырлар Ассы - кіріс
B11-1503015 қысқыш
B11-1503060 шлангы - желдету
B11-1503063 Құбырлар
Q1840612 болт
B11-1503061 қысқыш
B11-1504310 сым - икемді білік
Q1460625 болт - алтыбұрышты бас
15-1 F4A4BK2-N1Z автоматты беріліс ассын
15-2 F4A4BK1-N1Z эси
16 B11-1504311 жеңі - ішкі коннектор
EASSIS B11 Mitsubishi 4G63S4M қозғалтқышын қабылдайды, ал қозғалтқыштар сериясы Қытайда да қолданылған. Жалпы, 4G63S4M қозғалтқышының өнімділігі тек орта ғана. Максималды қуат 95 кВт / 5500-ден 5500 / мин және 198nm / 3000 / сағ ең максималды максимум 2,4л ығысу қозғалтқышымен, шамамен 2 тонналық денені басқаруға аз, бірақ олар да күнделікті қажеттіліктерді қанағаттандыра алады. 2.4л моделі Mitsubishi-дің «ескі серіктес» қозғалтқышы бар және жақсы сәйкестігі бар Mitsubishi компаниясының қолмен берілуін қабылдайды. Автоматты режимде берілудің ауысуы өте тегіс және кері жауап жұмсақ; Қолмен режимде, тіпті қозғалтқыштың жылдамдығы 6000 айн / мин-ден асып кетсе де, беріліс мәжбүрлі түрде төмен түспейді, бірақ майды кесу арқылы қозғалтқышты ғана қорғайды. Қол режимінде жылжытуға дейін және кейін әсер ету күші белгісіз. Жүргізушілерге әр редуктордың ауысу уақытын анықтау қиын болғандықтан, егер олар дұрыс әдетті болса да, олар ережелер бойынша қатаң түрде жүргізілмеуі мүмкін. Сондықтан, сіз қарқынды редуктордың өзгеруі көбінесе аздап дірілдейді, бірақ кенеттен жеделдету. Кейде ауысуға кететін уақыт таңқаларлық емес. Қазіргі уақытта беріліс жүргізуші үшін толқулар көзі болуы мүмкін, бірақ ол басқа орындардағы жолаушылардың жайлылығына үлкен зиян келтірді. Сонымен қатар, осы трансмиссияның оқу функциясы жүргізушінің ауысым әдеттерін қолмен жұмыс режимінде есте сақтай алады, оны өте ұқыпты болу керек.
(1) Көлік құралын тек Gear P және N-ді ғана іске қосуға болады. Берілістер P және N редукторы редуктордан шығарылған кезде, тежегіш басылуы керек. N-беріліс стартын пайдалану - көлік құралын қайта алға жылжытқан кезде, сіз алдымен қуат көзін қайта жалғастыра аласыз (қозғалтқышты іске қоспай), тежегішке қадам, редукторды n-ге тартып, содан кейін жанып, содан кейін жылжытыңыз рыданы алға жылжыту үшін, редуктордан өпп, PREAR R-ге өтпес үшін, редуктордан басталып, беріліске кері әсер етіңіз! Бұл сәл жақсы. Тағы бір функция - редукторды жылдам итеріп, қозғалтқышты қауіпсіздікті бастаңыз және қозғалтқышты кенеттен қауіпсіздік кезінде көлік жүргізу кезінде сөндірген кезде бастаңыз.
(2), әдетте, N, D және 3 арасында беріліс қосылған кезде, Shift батырмасын басудың қажеті жоқ. Төмен редуктордан жоғары редукторға ауысқан кезде басыңыз. (Беріліс тұтқасындағы түймелер де таңғалған, сонымен қатар Shift түймелері жоқ, мысалы, Буик Кайю және т.б.)
(3) Жүргізу кезінде N-джекке сырғытпаңыз, өйткені автоматты түрде берілістерді майлау қажет. Қажет болған кезде беріліс N-ге арналған беріліске қойылған кезде, май сорғысы май сорғысы майлау үшін маймен қамтамасыз ете алмайды, бұл берілудегі компоненттердің температурасын арттырады және толық шығын әкеледі! Сонымен қатар, бейтараптағы жоғары жылдамдықты такси жүргізу өте қауіпті, және ол жанармай үнемдейді! Мен бұл туралы ойламаймын. Төмен жылдамдықта тоқтату
(4) Егер сіз көлік құралын қаламасаңыз, автоматты түрде беріліс құралы жіберілмейді, егер сіз көлік құралын қаламасаңыз. Жүргізу бағыты (алға қарай немесе артқа қарай немесе артқа қарай өзгереді), яғни кері бағытта немесе қайта бағыттау үшін, сіз көлік құралының тоқтағанша күтуіңіз керек.
(5) Көлік жүргізу аяқталған кезде, автоматты көлік құралын сөндіріп, кілтті тартпас бұрын, қозғалтқышты сөндіріп, ығымға түсуі керек. Көптеген адамдар тоқтап, тікелей пілекетке, содан кейін қозғалтқышты сөндіріп, қолбасымды тартып шығарады. Мұқият адамдар бұл операцияны табады. Отқа тасталғаннан кейін жалпы көлік құралдың біркелкі емес жер бетінің арқасында аздап артқа жылжиды. Қазіргі уақытта Р-редукторын таратудың тістеген құрылғысы жылдамдықты өзгертумен айналысады. Қазіргі уақытта қозғалыс жылдамдықты өзгертуге аздап әсер етеді! Дұрыс тәсіл: автомобиль тұраққа кіргеннен кейін, тежегішке кіргеннен кейін, беріліс тұтқасынан кейін, қол тежегін тартыңыз, қол тежегін тартыңыз, аяққа тежелді, содан кейін қозғалтқышты өшіріп, редуктордың тұтқасын салыңыз редудиялар! Әрине, бұл сонымен қатар редукторды жақсартуды қорғауға тиесілі.
(6) Сонымен қатар, уақытша тоқтата тұру керек және уақытша тоқтаған кезде, автоматты түрде берілістерді пайдалану туралы пікірталастар болды (қызыл шамды күту). Шындығында, бұл маңызды емес. N n, d не дұрыс емес. Бұл тек өзіңіздің әдеттеріңізге сәйкес. Тежегішті уақытша тоқтатып, D-қа іліп қойыңыз, ол машинаны зақымдамайды, өйткені беріліс қорабындағы момент түрлендіргіші бір жақты ілініспен жабдықталған, ол моментті күшейту үшін қолданылатын реакциялық доңғалақтармен жабдықталған Қозғалтқыш иінді біліктері. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде ол бұрылмайды және ол қозғалтқыштың жылдамдығы көтерілген кезде ғана жұмыс істейді.
