Корпус керек-жарақтары CHERY A3 M11 үшін TRIM ASSY-ENGINE ҚАҚПАҚ

1 M11-5301511 ТӨМЕНГІ ҚАҚПАҚ
2 M11-5301513 ТӨМЕНГІ ҚАҚПАҚ ТАМЫРАМАСЫ
3 M11-8401115 ҚОЗҒАЛТҚЫШ ҚАУІПТІГІНІҢ ТАҚТАСЫ
4 M11-8402227 Алдыңғы тығыздағыш
5 M11-8402223 ЖЫЛУ оқшаулағыш тақтайша-қозғалтқыштың қақпағы
6 M11-8402228 Артқы тығыздағыш
7 M11-8402220 ҚОРЫТҚАУ ТҰРҒЫНДАРЫ
8 M11-8402541 ҚҰРЫЛҒАН ҚҰРЫПТЫ ШЫҒАРУ КАБЕЛІ

I Капота мен жүксалғыш қақпағының функциясы: бұл қозғалтқышты, багажды немесе қойманы қорғау және жабу үшін көліктің алдыңғы және артқы әйнегінде орналасқан сыртқа жылжымалы корпус панелі.
II Сорғыш пен жүксалғыш қақпағының мақсаты:
1) Соқтығысқан жағдайда жолаушыларды қорғау үшін капот жинағы, магистральдық қақпақ жинағы және басқа кузов панельдері бірге жұмыс істейді.
2) Денені модельдеу тұрғысынан алғанда, дененің алдыңғы бөлігі адамдарға ең көп сезім мен ең көрнекті әсер береді, бұл автомобильді модельдеуді бағалаудың негізгі аспектісі болып табылады. Көлік корпусының артқы жағы да қазір адамдар назар аударып, назар аударатын нысан. Дененің басқа сыртқы жабын бөліктерімен бірге ол дененің сыртқы түрін модельдеудің жалпы талаптарына жауап беруі керек.
3) Ол сонымен қатар аэродинамика мен жаяу жүргіншілерді қорғауда маңызды рөл атқарады.
III Қозғалтқыш капотының құрастыруының және магистральдық қақпақты құрастырудың конструкциялық принципі
1. Екінші жабын корпусы
1.1, әдетте, қозғалтқыш капотының алдыңғы бөлігі құлыппен бекітіледі, ал артқы бөлігі топса арқылы корпус қалқасының панелінің жоғарғы көлденең арқалығына ілініп, артқа қарай ашылады. Магистраль қақпағы артқы қабырға қалқасына ілулі, ал артқы ұшы құлыппен бекітіліп, алға қарай ашылады. Екі қаптама да ішкі және сыртқы тақталардан тұрады. Сыртқы тақтайша көліктің корпусындағы үлкен жабын бөлігі болып табылады және оның пішіні көлік құралының корпусын модельдеу талаптарына сәйкес болуы керек; Оның қаттылығын арттыру және оны көлікке сенімді бекіту үшін оны нығайту үшін әдетте ішкі тақта қолданылады. Ішкі пластина қақпақ пен қақпақтың сыртқы пластинасының айналасында орналасқан және фланец, престеу, байланыстыру немесе дәнекерлеу арқылы сыртқы пластинамен біріктіріледі; Ішкі пластина ілмектерді, құлыптарды және тірек шыбықтарын орнатуға арналған арматуралық пластинамен дәнекерленген; Салмақты жеңілдету үшін шағын кернеуі бар материалды есептеу әдісін оңтайландыру арқылы ішкі тақтайшадан қазып алу керек.
1.2 Сорғыштың ішкі тақтасының ортасында иілу ерекшеліктері бар. Біз оны қысыммен беруді күшейту деп атаймыз. Оның негізгі мақсаты - иілуге ​​төзімділікті, сығуға беріктігін және қаптаманың қаттылығын жақсарту. Мысалы, соқтығысқан жағдайда энергияны сіңіру және жолаушыларды қорғау үшін люк қақпағының майысқанына және деформацияланғанына көз жеткізіңіз.
1.3 Қозғалтқыш капотының ішкі тақтасы мен артқы магистраль қақпағы мен сыртқы пластина арасындағы қосылыс режимі, қоршау жиегін орауға қосымша, үлкен аумақты жабатын бөлшектердің беріктігін арттыру және қозғалтқыштар арасындағы діріл мен шуды жою үшін. пластиналар, желім нүктелері ішкі пластина мен сыртқы пластина арасында біркелкі бөлінеді, ал депрессияның ерекшеліктері желім ұстайтын ойық деп аталатын желім жағу орнында жобалануы керек. Жобаланған желім ұстағыш резервуардың негізгі беті мен сыртқы пластина арасындағы саңылау 3-4 мм болуы керек