481FC ENGINE ASSY INTAKE and Exhaust System for ChERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 WASHER - បញ្ចូល Manifold
2 481FB-1008010 Manifold ASSY – បញ្ចូល
3 481H-1008026 WASHER – Exhaust Manifold
4 481H-1008111 Manifold - អស់
5 A11-1129011 WASHER - រាងកាយបិទបើក
6 Q1840650 BOLT - HEXAGON FLANGE
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 Pipe ASSY - អ្នកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ
9 Q1840835 BOLT - HEXAGON FLANGE
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 ម៉ាញេហ្វូលហ្វ្រាំង

ការផ្គុំម៉ាស៊ីនមានន័យថា៖
វាសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនទាំងមូល រួមទាំងគ្រឿងបរិក្ខារស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាការអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដោះគ្រឿងរថយន្តគឺថាការផ្គុំម៉ាស៊ីនមិនរាប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ ហើយជាការពិតណាស់ ការផ្គុំម៉ាស៊ីនធ្វើ មិនរួមបញ្ចូលការបញ្ជូន (ប្រអប់លេខ) ។ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​នៃ​ម៉ូដែល​នាំចូល​ទាំងនេះ​មាន​មូលដ្ឋាន​មកពី​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ដូចជា​អឺរ៉ុប អាមេរិក​ខាងជើង និង​ជប៉ុន។ ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅចិនដីគោក។ ផ្នែកប្លាស្ទិកតូចៗមួយចំនួនដូចជា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សន្លាក់ និងគម្របភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីននឹងត្រូវខូចខាតក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៃការដឹកជញ្ជូន។ ទាំងនេះមិនត្រូវបានអើពើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនៃការរុះរើរថយន្ត។
ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនមានន័យថា៖
ម៉ាស៊ីនដែលគ្មានគ្រឿងបន្ថែមមិនរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំដូចខាងក្រោមនេះទេ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ធុងហ្គាស បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន អ្នកចែកចាយ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនទំពែកគឺជាម៉ាស៊ីនដូចឈ្មោះរបស់វាបានបង្ហាញ។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនរួមមាន:
1. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបទប្បញ្ញត្តិ
វាចាក់ឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងខ្យល់ និងដុតដើម្បីបង្កើតកំដៅ។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ រួមមានធុងសាំង ស្នប់ផ្ទេរឥន្ធនៈ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ តម្រងប្រេង ស្នប់ចាក់ប្រេង ក្បាលចាក់ប្រេង អភិបាល និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
2. យន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft
វាបំប្លែងកំដៅដែលទទួលបានទៅជាថាមពលមេកានិច។ យន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃប្លុកស៊ីឡាំង crankcase ក្បាលស៊ីឡាំង piston ស្តុង pin ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft flywheel ប្រអប់ភ្ជាប់ flywheel ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងផ្នែកផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះ និងឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដោយសារតែការពង្រីកឧស្ម័ន សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតនៅផ្នែកខាងលើនៃស្តុង ដើម្បីរុញ piston ដើម្បីធ្វើចលនាចំរាស់លីនេអ៊ែរ។ ដោយមានជំនួយពីដំបងតភ្ជាប់កម្លាំងបង្វិលនៃ crankshaft ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើឱ្យ crankshaft ជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការ (ផ្ទុក) ដើម្បីបង្វិលនិងធ្វើការ។
3. វ៉ាល់រថភ្លើង និងប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សង
វាធានាបាននូវការទទួលទានខ្យល់បរិសុទ្ធជាទៀងទាត់ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាកសំណល់បន្ទាប់ពីការឆេះ ដូច្នេះដើម្បីបំប្លែងថាមពលកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ទៅជាថាមពលមេកានិច។ យន្តការចែកចាយសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក បំពង់ផ្សែង ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ទុយោ ដំបងរុញ តម្រងខ្យល់ បំពង់ចូល បំពង់ផ្សែង បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
4. ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម
វាធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿន។ ជាទូទៅវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឬម៉ូទ័រ pneumatic ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
5. ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់
វាកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងធានានូវសីតុណ្ហភាពធម្មតានៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមានដូចជា ស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេង តម្រងប្រេង centrifugal ល្អ និយតករសម្ពាធ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងការបញ្ចេញប្រេងរំអិល។ ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​មាន​ម៉ាស៊ីន​បូម​ទឹក វិទ្យុសកម្ម​ប្រេង ទែម៉ូស្តាត កង្ហារ ធុង​ទឹក​ត្រជាក់ Air Intercooler និង​អាវ​ទឹក។
6. ការផ្គុំរាងកាយ
វាបង្កើតជាក្របខ័ណ្ឌនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលផ្នែកផ្លាស់ទី និងប្រព័ន្ធជំនួយទាំងអស់ត្រូវបានគាំទ្រ។ ការ​ដំឡើង​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ឡើង​ពី​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន ស៊ីឡាំង​ស៊ីឡាំង ក្បាល​ស៊ីឡាំង បន្ទះ​ប្រេង និង​ផ្នែក​ផ្សេង​ទៀត។