ការដាក់ក្រុមផលិតផល | គ្រឿងបន្លាស់តួ |
ឈ្មោះផលិតផល | បន្ទះហ្វ្រាំង |
ប្រទេសដើមកំណើត | ចិន |
លេខ OE | 3501080 |
កហ្ចប់ | ការវេចខ្ចប់ Chery, ការវេចខ្ចប់អព្យាក្រឹតឬវេចខ្ចប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក |
ការធានា | 1 ឆ្នាំ |
ម៉ុល | 10 ឈុត |
ការស្ម័រក | គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Chery |
លំដាប់គំរូ | ការកាមរត |
កមបង់ផេ | កំពង់ផែចិនណាមួយវ៉ូវយូឬសៀងហៃគឺល្អបំផុត |
សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ | 30000Sets / ខែ |
បន្ទះហ្វ្រាំងយានយន្តជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយបន្ទះដែកថែប, ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្តៅនិងប្លុកកកិត។ ចានដែកថែបត្រូវតែលាបថ្នាំដើម្បីការពារច្រែះ។ អ្នកតាមដានសីតុណ្ហភាពដែលមាន SMT-4 4 ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការថ្នាំកូតដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព។
បន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្បែកហ្វ្រាំងរថយន្តសំដៅទៅលើឯកសារកកិតថេរនៅលើស្គរហ្វ្រាំងឬឌីសហ្វ្រាំងបង្វិលជាមួយកង់។ បន្ទះស្រទាប់និងកកិតកកិតមានសម្ពាធខាងក្រៅដើម្បីបង្កើតការកកិតដូច្នេះដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការធ្លាក់ចុះយានយន្ត។
ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសម្ភារៈផ្ទេរកំដៅដែលមិនមានកំដៅសម្រាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។ ប្លុកកកិតត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមា្ភារៈកកិតនិងកាវបិទ។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងវាត្រូវបានច្របាច់នៅលើឌីសហ្វ្រាំងឬស្គរហ្វ្រាំងដើម្បីបង្កើតការកកិតដូច្នេះដើម្បីសំរេចគោលដៅនៃការបន្ថយយានយន្តនិងហ្វ្រាំង។ ដោយសារតែការកកិតប្លុកកកិតនឹងត្រូវបានពាក់បន្តិចម្តង ៗ ។ និយាយជាទូទៅ, បន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានការចំណាយទាបនឹងលឿនជាងមុន។ បន្ទាប់ពីសមា្ភារៈកកិតត្រូវបានប្រើបន្ទះហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលបើមិនដូច្នោះទេចានដែកនឹងមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយឌីសហ្វ្រាំងដែលនៅទីបំផុតដែលនឹងបាត់បង់ផលប៉ះពាល់ហ្វ្រាំងនិងធ្វើឱ្យខូចឌីសហ្វ្រាំង។
គោលការណ៍នៃការហ្វឹកហាត់របស់ហ្វ្រាំងភាគច្រើនមកពីការកកិត។ ការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរ) និងរវាងសំបកកង់និងដីត្រូវបានប្រើដើម្បីបំលែងថាមពល kinetic នៃយានយន្តចូលក្នុងថាមពលកំដៅបន្ទាប់ពីកកិតនិងបញ្ឈប់យានយន្ត។ សំណុំនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងល្អនិងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ត្រូវតែមានស្ថេរភាពកម្លាំងប្រដាប់ប្រតិបត្តិដែលមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់និងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនធារាសាស្ត្រនិងសមត្ថភាពបំលែងកំដៅដូច្នេះដើម្បីធានាថាកម្លាំងដែលបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចមានបានពេញលេញនិង បានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងមេនិងស៊ីឡាំងរងនីមួយៗហើយចៀសវាងការបរាជ័យធារាសាស្ត្រនិងការទទួលបានការទទួលទានហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីកំដៅខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅលើរថយន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាហ្វ្រាំងឌីសនិងហ្វ្រាំងស្គរប៉ុន្តែបន្ថែមលើគុណប្រយោជន៍នៃការចំណាយប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងស្គរគឺតិចជាងហ្វ្រាំងឌីស។
ការកកិត
"ការកកិត" សំដៅទៅលើភាពធន់ទ្រាំនឹងចលនារវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃវត្ថុដែលមានចលនាពីរ។ ទំហំនៃការកកិត (F) គឺទាក់ទងនឹងមេគុណនៃការកកិត (μ) និងផលិតផលនៃសម្ពាធវិជ្ជមានបញ្ឈរ (n) លើផ្ទៃទ្រនាប់កម្លាំងកកិតដែលត្រូវបានបង្ហាញជា: f = μ n សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង: (μ) វាសំដៅទៅលើមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំងហើយ N គឺជាកម្លាំងដែលបានបញ្ចោញដោយថ្នាំហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង។ មេគុណកកិតកាន់តែច្រើនការកកិតកាន់តែច្រើនប៉ុន្តែមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងហើយឌីសនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែកំដៅខ្ពស់ដែលបានបង្កើតបន្ទាប់ពីការកកិតនោះគឺការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព។ បន្ទះហ្វ្រាំងនីមួយៗមានខ្សែកោងផ្លាស់ប្តូរមេគុណខុសគ្នាដោយសារតែវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះបន្ទះហ្វ្រាំងផ្សេងៗគ្នានឹងមានសីតុណ្ហភាពការងារល្អប្រសើរជាងមុននិងជួរសីតុណ្ហភាពការងារដែលអាចអនុវត្តបានដែលយើងត្រូវដឹងនៅពេលទិញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ការបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំង
កម្លាំងដែលបានបញ្ចោញដោយថ្នាំហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានគេហៅថា: កម្លាំងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរបានបោះជំហានលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីកដោយដងខ្លួននៃយន្តភួយនេះកម្លាំងត្រូវបានពង្រីកដោយប្រើគោលការណ៍នៃភាពខុសគ្នានៃការធូលីធូលីតាមរយៈការជំរុញថាមពលបោះដើម្បីរុញស៊ីឡាំងរបស់ហ្វ្រាំង។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលបានបង្កើតឡើងដោយស៊ីឡាំងមេ Frefuly ប្រើប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនថាមពលដែលមិនអាចទទួលយកបាននៃស៊ីឡាំងនីមួយៗតាមរយៈបំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងនិងប្រើ "Pascal" ដើម្បីពង្រីកសម្ពាធនិងរុញច្រានស៊ីឡាំងរងនៃស៊ីឡាំងរងនេះ។ ដើម្បីអនុវត្តកម្លាំងទៅបន្ទះហ្វ្រាំង។ ច្បាប់របស់លោក Pascal មានន័យថាសម្ពាធរាវគឺដូចគ្នានៅទីតាំងណាមួយក្នុងធុងបិទជិត។