ទ្វាររាងកាយពណ៌សសម្រាប់ CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY Engine HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-Engine HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BACK DOOR ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -ទ្វារខាងក្រោយ
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-Engine HOOD LH

ទ្វាររថយន្តគឺដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរចូលទៅកាន់យានជំនិះ ញែកការរំខាននៅខាងក្រៅរថយន្ត កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ និងការពារអ្នកដំណើរ។ ភាពស្រស់ស្អាតនៃរថយន្តក៏ទាក់ទងទៅនឹងរូបរាងនៃទ្វារផងដែរ។ គុណភាពនៃទ្វារត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងការអនុវត្តប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនៃទ្វារ, ការសម្តែងការផ្សាភ្ជាប់នៃទ្វារ, ភាពងាយស្រួលនៃការបើកនិងបិទទ្វារ, ហើយជាការពិតណាស់, សូចនាករផ្សេងទៀតនៃមុខងារប្រើប្រាស់។ ប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ពីព្រោះនៅពេលដែលរថយន្តមានផលប៉ះពាល់ ចម្ងាយសតិបណ្ដោះអាសន្នគឺខ្លីណាស់ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បុគ្គលិកនៅក្នុងរថយន្ត។

វានឹងមានធ្នឹមប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងតិចពីរនៅក្នុងទ្វារដ៏ល្អ ហើយទម្ងន់នៃធ្នឹមប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគឺធ្ងន់ជាង មានន័យថា ទ្វារល្អនឹងសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើវា។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចនិយាយបានថាទ្វារកាន់តែធ្ងន់ កាន់តែល្អ។ ប្រសិនបើការអនុវត្តសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តថ្មីបច្ចុប្បន្នអាចធានាបាន អ្នករចនានឹងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត រួមទាំងទ្វារ (ដូចជាការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មី) ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។ យោងតាមចំនួនទ្វាររថយន្តអាចបែងចែកជាទ្វារពីរ ទ្វារបី ទ្វារបួន និងទ្វារប្រាំ។ រថយន្តភាគច្រើនដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្លូវការគឺទ្វារបួន រថយន្តដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងគ្រួសារមានទ្វារបួន ទ្វារបី និងទ្វារប្រាំ (ទ្វារខាងក្រោយជាប្រភេទលើក) ចំណែករថយន្តស្ព័រភាគច្រើនមានទ្វារពីរ។

ការចាត់ថ្នាក់
ទ្វារអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោមនេះបើយោងតាមវិធីបើករបស់ពួកគេ:
បើកទ្វារ៖ ទោះបីរថយន្តកំពុងបើកបរក៏ដោយ វានៅតែអាចបិទបានដោយសម្ពាធនៃលំហូរខ្យល់ ដែលវាមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការសង្កេតមើលពីក្រោយនៅពេលបញ្ច្រាស ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
ទ្វារ​បើក​បញ្ច្រាស៖ ពេល​រថយន្ត​បើក​បរ បើ​មិន​បិទ​ជិត​ទេ វា​អាច​នឹង​ត្រូវ​ទឹក​ហូរ​ចេញ​ពី​ខ្យល់​ចេញ​មក ដូច្នេះ​វា​មិន​សូវ​ប្រើ​ទេ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួលនៃការឡើង និងបិទ និងបំពេញតម្រូវការនៃសុជីវធម៌ស្វាគមន៍។
ទ្វារឡាន
ទ្វារឡាន
ទ្វារចល័តផ្តេក៖ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺថាវានៅតែអាចបើកបានពេញលេញនៅពេលដែលចម្ងាយរវាងជញ្ជាំងចំហៀងនៃតួរថយន្ត និងឧបសគ្គគឺតូច។
ទ្វារលើក៖ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាទ្វារខាងក្រោយនៃរថយន្ត និងឡានក្រុងស្រាល ក៏ដូចជារថយន្តទាប។
ទ្វារបត់៖ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឡានក្រុងខ្នាតធំ និងមធ្យម។
ទ្វារអាំងតេក្រាល៖ បន្ទះខាងក្នុង និងខាងក្រៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបោះត្រាលើបន្ទះដែកទាំងមូល និងរុំគែម។ ការចំណាយលើការវិនិយោគផ្សិតដំបូងនៃវិធីសាស្រ្តផលិតនេះគឺមានទំហំធំ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមនោះ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់សម្ភារៈមានកម្រិតទាប។
ទ្វារបំបែក៖ វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយការផ្គុំស៊ុមទ្វារ និងការផ្គុំទ្វារខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ការផ្គុំស៊ុមទ្វារអាចត្រូវបានផលិតដោយការរំកិលដោយចំណាយតិច ផលិតភាពខ្ពស់ និងតម្លៃផ្សិតដែលត្រូវគ្នារួមទាប ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការត្រួតពិនិត្យនៅពេលក្រោយគឺខ្ពស់ ហើយភាពជឿជាក់នៃដំណើរការគឺអន់។
ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃសរុបរវាងទ្វារអាំងតេក្រាល និងទ្វារបំបែកគឺមិនធំខ្លាំងណាស់។ ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងយោងទៅតាមតម្រូវការគំរូដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់នៃម៉ូដែលរថយន្ត និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃទ្វារមាននិន្នាការត្រូវបានបំបែក។