ទ្វាររាងកាយពណ៌សសម្រាប់ Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010- Dy Hood Hoody Assy
2 s12-840202040-dy hinge assy-perth hood rh
3 s12-6106040-dy hinge assy lwr-vike fr rh
4 s12-6106020-dy hinge assy upr-ទ្វារ u
5 s12-6101020-doad ទ្វារ rh fr
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 s12-6206040-dy Heeing Assy Lwar-vil ទ្វារ RR RR RR RH RH RH RH
8 s12-6201020-dy ទ្វារ Assy RH RR RR
9 s12-6300010- ទ្វារទ្វារខាងក្រោយ
10 s12-63060-dy hinge assy- បិទទ្វារ
11 S12-6201010-Dy View-Rr LHH
12 s12-6206010-dy Heeing Assy Upr-vike Rr
13 s12-6206030- ឌីហ៊ីងអង្រឹង Lwr
14 s12-61010- ទ្វារ Dy Dy Facy FR LH
15 s12-6106010-dy Heeing Assy Upr-vike fr fr lh
16 s12-6106030- ឌីហ៊ីងអ៊ិនធឺរណែត LWR-vike fr lh
17 s12-8402020202020-dy hingy assy-wood lh hood lh

ទ្វារឡានគឺផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដែលមានសិទ្ធិចូលប្រើយានយន្តដាច់ឆ្ងាយពីការជ្រៀតជ្រែកនៅខាងក្រៅយានយន្តកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃផ្នែកខ្លះនិងការពារអ្នកដំណើរ។ ភាពស្រស់ស្អាតរបស់រថយន្តក៏មានជាប់ទាក់ទងនឹងរូបរាងទ្វារផងដែរ។ គុណភាពនៃទ្វារត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងការអនុវត្តប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនៃទ្វារការដាស់តឿននៃទ្វារភាពងាយស្រួលនៃការបើកនិងបិទទ្វារហើយជាសូចនាករផ្សេងទៀតនៃមុខងារប្រើមុខងារផ្សេងទៀត។ ការសម្តែងប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសពីព្រោះនៅពេលដែលយានយន្តមានផលប៉ះពាល់ផ្នែកទ្រនាប់សតិបណ្ដោះអាសន្នគឺខ្លីណាស់ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់បុគ្គលិកនៅក្នុងយានយន្ត។

វានឹងមានធ្នឹមប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងតិចពីរនៅក្នុងទ្វារដ៏ល្អមួយហើយទម្ងន់នៃធ្នឹមប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគឺធ្ងន់ជាងនេះគឺត្រូវនិយាយថាទ្វារល្អ ៗ ដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតលើវា។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចនិយាយបានថាទ្វារធ្ងន់ជាងនេះល្អជាងនេះ។ ប្រសិនបើការសម្តែងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តថ្មីបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានធានាអ្នករចនានឹងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់យានយន្តរួមទាំងទ្វារ (ដូចជាប្រើសំភារៈថ្មី) ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។ យោងទៅតាមចំនួនទ្វាររថយន្តអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរទ្វារទ្វារ 3 ទ្វារ 4 និងឡានទ្វារ 5 ។ រថយន្តភាគច្រើនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្លូវការគឺមានទ្វារបួនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងគ្រួសារមានទ្វារបួនទ្វារនិងទ្វារប្រាំ (ទ្វារត្រឡប់មកវិញ) ខណៈដែលរថយន្តស្ព័រភាគច្រើនមានទ្វារមាសភាគច្រើន។

ការចាត់ថ្នាក់
ទ្វារអាចត្រូវបានបែងចែកទៅតាមប្រភេទខាងក្រោមនេះបើយោងតាមវិធីសាស្ត្របើករបស់ពួកគេ:
ទ្វារបើកចំហ: សូម្បីតែឡានកំពុងបើកបរក៏ដោយវានៅតែអាចបិទបានដោយសម្ពាធនៃលំហូរខ្យល់ដែលមានសុវត្ថិភាពនិងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ទ្វារបើកបញ្ច្រាស: នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរឹងវាអាចត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយលំហូរខ្យល់ដែលនឹងមកដល់ដូច្នេះវាមិនសូវប្រើទេ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កែលម្អភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកនិងបិទហើយបំពេញតាមតម្រូវការនៃអចលនវត្ថុស្វាគមន៍។
ទ្វារឡាន
ទ្វារឡាន
ទ្វារចល័តផ្តេក: គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺថាវានៅតែអាចបើកបានយ៉ាងពេញលេញនៅពេលដែលចម្ងាយរវាងជញ្ជាំងចំហៀងនៃរាងកាយយានយន្តនិងឧបសគ្គគឺតូច។
ការលើកទ្វារឡើង: វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដូចជាទ្វារខាងក្រោយរបស់រថយន្តនិងឡានក្រុងស្រាលក៏ដូចជារថយន្តទាបផងដែរ។
ទ្វារបត់: វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឡានក្រុងធំនិងមធ្យម។
ទ្វារអាំងតេក្រាល: ចានខាងក្នុងនិងខាងក្រៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបោះត្រាបន្ទះដែកទាំងមូលហើយរុំគែម។ ថ្លៃដើមនៃការវិនិយោគដែលមានផ្សៈដំបូងនៃវិធីសាស្ត្រផលិតកម្មនេះមានទំហំធំប៉ុន្តែការប្រកួតត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយស្របតាមនោះហើយអត្រាប្រើប្រាស់សម្ភារៈគឺទាប។
ការបំបែកទ្វារ: វាត្រូវបានផ្សារដែកដោយការជួបប្រជុំគ្នាពីទ្វារនិងការជួបប្រជុំគ្នាទ្វារខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ ការជួបប្រជុំគ្នាស៊ុមទ្វារអាចត្រូវបានផលិតដោយការរំកិលដោយការចំណាយទាបផលិតភាពខ្ពស់ផលិតភាពខ្ពស់និងថ្លៃផ្សិតដែលត្រូវគ្នាទាបប៉ុន្តែថ្លៃដើមនៃការប្រកួតត្រួតពិនិត្យនៅពេលក្រោយគឺខ្ពស់ហើយដំណើរការកាន់តែខ្លាំងឡើងហើយភាពជឿជាក់នៃដំណើរការគឺអន់។
ភាពខុសគ្នានៃការចំណាយសរុបរវាងទ្វារអាំងតេក្រាលនិងទ្វារបំបែកមិនធំទេ។ ទំរង់រចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានកំណត់យ៉ាងសំខាន់យោងទៅតាមតម្រូវការគំរូដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់នៃម៉ូដែលរថយន្តនិងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃទ្វារនេះទំនងជាត្រូវបានបំបែក។