អ៊ីនធឺរណែត CAPS V5 Caper File

1-1 b14-8402111 rod រាងកាយ assy - cap ការគាំទ្រម៉ាស៊ីន
1-2 b14-840211 chod assy assy- ម៉ាស៊ីនគាំទ្រម៉ាស៊ីន
B14-840213 ឈុត
B11-8402217 ឈប់ - Bonnet
B14-8402050 ចាក់សោ - មួក
B14-840250 ឆ្នូតម៉ាស៊ីន Fr
B14-84022270 ឆ្នេរសមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រ RR
B11-8402225 ឈុត - ជួសជុលចានជួសជុល
B14-84022223 បន្ទះអ៊ីសូឡង់ក្រណាត់
B14-8402310 ឆ្នេរសមុទ្រម៉ាស៊ីន MD
1 q1460616 bolt assy
1 b14-bj8402113 ដៃអាវ
ការគៀប 1 b14-840211
1 b14-840221 ក្រណាត់ខ្សែកាប
1 b14-8402520 ការចាក់សោក្រូដៃម៉ាស៊ីនចាក់សោរម៉ាស៊ីន
1 b14-530011 កហ្ចក់ខាងមុខខាងឆ្វេង
1 B14-530013 កហ្ចក់ខាងមុខខាងស្តាំ
1 B14-5310021 PAT - SHATH
1 B14-5310029 ខ្នើយ - អាប់អួនរន្ធត់ (អង្គជំនុំជម្រះខាងមុខ)
19 B14-5300541 Braket-Hood Strut LWR

រថយន្តមួយដែលមានចម្ងាយប្រហែល 80000 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទំហំប្រហែល 80000 គីឡូម៉ែត្រដែលបំពាក់ដោយម៉ូដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងម៉ាស៊ីនរបស់មីតស៊ូស៊ី 4G63 ។ អ្នកប្រើប្រាស់បានរាយការណ៍ថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តរញ្ជួយបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមហើយរថយន្តត្រជាក់គឺធ្ងន់ធ្ងរ។ ម្ចាស់កម្មសិទ្ធិក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថាវាច្បាស់នៅពេលរង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍ (នោះគឺនៅពេលដែលឡានក្តៅម៉ាស៊ីនអង្រួនយ៉ាងខ្លាំងនៅទំនេរ) ។

ការវិភាគកំហុស: សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចមូលហេតុនៃល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរគឺស្មុគស្មាញណាស់ប៉ុន្តែកំហុសល្បឿនទំនេរទូទៅអាចត្រូវបានវិភាគនិងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម:

1 ។ ការបរាជ័យខាងមេកានិក

(1) ម៉ាស៊ីនរថភ្លើងវ៉ុល។

មូលហេតុចំបងនៃកំហុសគឺ: ①ពេលវេលាសន្ទះខុសៗគ្នាដូចជាការមិនត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញាកំណត់ពេលវេលានៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលាវ៉ាល់ដែលបណ្តាលឱ្យផ្សំមិនធម្មតានៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ②សមាសធាតុនៃការបញ្ជូនសែរត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើមួយ (ឬច្រើន) cams ត្រូវបានគេពាក់មិនធម្មតាការទទួលទាននិងផ្សងដែលគ្រប់គ្រងដោយវ៉ាល់ដែលត្រូវគ្នាគឺមិនស្មើគ្នាដែលបណ្តាលឱ្យកម្លាំងផ្ទុះងចំហាយនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗមិនស្មើគ្នា។ ③ការជួបប្រជុំគ្នារបស់វ៉ាល់មិនដំណើរការធម្មតាទេ។ ប្រសិនបើខ្សែវ៉ាល់មិនតឹងរឹងសម្ពាធនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាទេហើយសូម្បីតែសមាមាត្រនៃការបង្ហាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការដាក់ប្រាក់កាបូអ៊ីននៅឯសន្ទះបិទបើក។

(2) ប្លុកស៊ីឡាំងនិងការភ្ជាប់បណ្តាញណេតភ្ជាប់ដំបង។

①ការបោសសំអាតការផ្គូផ្គងរវាងលីឡិនស៊ីឡាំងនិងផិនថុនមានទំហំធំពេក "បោសសំអាតបី" នៃក្រវ៉ាត់ស្តុងគឺមិនធម្មតាឬខ្វះការបត់បែនហើយសូម្បីតែក្រវ៉ាត់ស្តុងនៃចិញ្ចៀនរឹងកើតឡើង។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធបង្រួមនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺមិនធម្មតា។ ②ការដាក់ប្រាក់កាបូស្តូនធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមុំ។ ③តុល្យភាពថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីនសេងសឺរហ្វ្រីភហ្វែលនិងរ៉កស៊ីនសេងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ។

(3) ហេតុផលផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍បន្ទះជើងម៉ាស៊ីនគឺខូចឬខូច។

2 ។ ប្រព័ន្ធទទួលទានតាមអាកាសបរាជ័យ

លក្ខខណ្ឌទូទៅដែលបង្កឱ្យមានកំហុសរួមមាន:

(1) ការលេចធ្លាយនៃការទទួលទាននៃការទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ឬសាកសពផ្សេងៗដូចជាការលេចធ្លាយខ្យល់នៃការទទួលទាន Gasket ឬការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃកម្មវិធីជំនួយបំពង់ខ្យល់។ ល។ នាំឱ្យមាន្រំមហះមិនធម្មតា; នៅពេលដែលទីតាំងលេចធ្លាយខ្យល់ប៉ះពាល់តែស៊ីឡាំងបុគ្គលម៉ាស៊ីននឹងអង្រួនយ៉ាងខ្លាំងដែលមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងលើល្បឿនទំនេរត្រជាក់។

(2) ការចំពុះហួសប្រមាណនៅលើច្រកបិទបើកនិងទទួលទាន។ អតីតធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកបានបិទហើយរលួយខណៈពេលដែលក្រោយមកទៀតនឹងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទទួលទានដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងនិងការវាស់វែងនៃខ្យល់ញ៉ាំនិងបណ្តាលឱ្យមានល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ។

3 ។ កំហុសទូទៅដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរួមមាន:

(1) សម្ពាធប្រេងប្រព័ន្ធមិនធម្មតា។ ប្រសិនបើសម្ពាធទាបបរិមាណប្រេងដែលបានចាក់ចេញពីប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់គឺតិចជាងនេះហើយគុណភាពអាតូមកាន់តែអាក្រក់ដែលធ្វើឱ្យល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំងស្តើងជាងកាត់ស៊ីឡាំងស្តើងជាងកាត់ស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្ពស់ពេកល្បាយនេះនឹងក្លាយជាអ្នកមានពេកដែលនឹងធ្វើឱ្យការចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងមិនស្ថិតស្ថេរ។

(2) ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដោយខ្លួនឯងមានកំហុសដូចជាប្រហោងអ៊ីនធ័រត្រូវបានរារាំងសន្ទះម្ជុលត្រូវបានជាប់គាំងឬឧបករណោនសូឡែនត្រូវបានដុតបំផ្លាញ។

(3) សញ្ញាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់អុសគឺមិនធម្មតាទេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាក់ឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំងអាចមានការបរាជ័យសៀគ្វីបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនៃស៊ីឡាំងនេះនឹងមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាជាមួយស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។

4 ។ ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ

លក្ខខណ្ឌទូទៅដែលបង្កឱ្យមានកំហុសរួមមាន:

(1) ការបរាជ័យនៃដោតផ្កាភ្លើងនិងខ្សែវ៉ុលខ្ពស់នាំឱ្យមានការថយចុះឬបាត់បង់ថាមពលផ្កាភ្លើង។ ប្រសិនបើគម្លាតផ្កាភ្លើងមានដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលខ្សែភ្លើងខ្ពស់លេចធ្លាយអគ្គិសនីឬសូម្បីតែតម្លៃកាឡូរីនៃដោតផ្កាភ្លើងមិនសមរម្យនោះការផ្សំស៊ីឡាំងក៏នឹងមិនធម្មតាដែរ។

(2) ការបរាជ័យនៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះនិងឧបករណ៏បញ្ឆេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានថាមពលអគ្គីសនីឬចុះខ្សោយនៃថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។

(3) កំហុសមុំមុនបញ្ឆេះ។

5 ។ កំហុសទូទៅដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដែលមានកំហុសរួមមាន:

(1) ប្រសិនបើម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) និងសញ្ញាបញ្ចូលផ្សេងៗគ្នាបរាជ័យសញ្ញាម៉ាស៊ីនល្បឿនល្បឿនលឿននិងសញ្ញាមជ្ឈមណ្ឌលដែលស្លាប់នៅលើស៊ីឡាំងដែលបានបាត់នោះ ECU នឹងបញ្ឈប់ការផលិតសញ្ញាបញ្ឆេះទៅម៉ូឌុលបញ្ឆេះទៅម៉ូឌុលបញ្ឆេះ ស៊ីឡាំងនឹងធ្វើខុស។

(2) ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿននៃការត្រួតពិនិត្យល្បឿនដូចជាការមិនចេះនិយាយ Marge Motor (ឬ Wastle Solenoid Solenoid) ជាប់គាំងឬអសកម្មនិងមុខងាររៀនដោយខ្លួនឯងមិនធម្មតា។

បង្កើតវិធានការ:

1 ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់បឋមនៃការបរាជ័យយានយន្ត

បន្ទាប់ពីបានទាក់ទងរថយន្តដែលមានកំហុសម្ចាស់ត្រូវបានជូនដំណឹងដោយការសាកសួរថាយានយន្តរំញ័រតាមល្បឿនទំនេរបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំបានពិនិត្យដោតស្ពឺហើយបានរកឃើញថាមានប្រាក់កក់កាបូននៅលើដោតផ្កាភ្លើង។ បន្ទាប់ពីការជំនួសដោតស្ពឺខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាអ្នកបានកាត់បន្ថយប៉ុន្តែកំហុសនៅតែមាន។

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅនឹងកន្លែងវាត្រូវបានគេរកឃើញថារថយន្តលោតយ៉ាងច្បាស់ហើយបាតុភូតកំហុសពិតជាមាន: បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់មិនមានបញ្ហាអ្វីនៅក្នុងដំណាក់កាលទំនេរខ្ពស់ទេ។ បន្ទាប់ពីការទំនេរខ្ពស់បានបញ្ចប់យានយន្តលោតយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកាប៊ីននេះ។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពទឹកមានលក្ខណៈធម្មតាប្រេកង់រញ្ជួយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ដោយដៃនៅបំពង់ផ្សែងដែលថាការហត់នឿយម្តងម្កាលមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹង "ចំហេះ" ស្រដៀងនឹងការផ្ទុះបន្តិចនិងការហត់នឿយមិនស្មើគ្នា។

លើសពីនេះទៀតយើងបានរៀនសូត្រពីការសន្ទនាថាយានយន្តរបស់ម្ចាស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធ្វើដំណើរនិងបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយមានចម្ងាយ 15 ~ 20 គីឡូម៉ែត្ររាល់ពេលហើយកម្រនឹងមានល្បឿនលឿនណាស់។ នៅពេលរង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍បញ្ឈប់វាជាទម្លាប់ក្នុងការបោះជំហានទៅមុខឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយចំណុចទាញវេនមិនដែលត្រលប់ទៅឧបករណ៍ "N" ឡើយ។

2 ។ កំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសពីធម្មតាទៅខាងក្រៅហើយបន្ទាប់មកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសពីធម្មតាទៅខាងក្រៅ។

(1) ពិនិត្យមើលម៉ោនទាំងបួន (ក្រញ៉ាំ) នៃការប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីនហើយឃើញថាមានដានទំនាក់ទំនងបន្តិចបន្តួចរវាងបន្ទះកៅស៊ូនៃម៉ោនខាងស្តាំនិងរាងកាយ។ បង្កើនការបោសសំអាតដោយបន្ថែមស្នាមរន្ធទៅវីសម៉ោនចាប់ផ្តើមរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តហើយមានអារម្មណ៍ថា Jitter នៅខាងក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តចាប់ផ្តើមឡើងវិញ Jitter នៅតែមានភាពជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃការទំនេរខ្ពស់។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបាតុភូតនៃការហត់នឿយមិនស្មើគ្នាវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមូលហេតុចម្បងគឺមិនមែនជាការផ្អាកនោះទេប៉ុន្តែការងារមិនស្មើគ្នារបស់ម៉ាស៊ីន។

(2) ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ គ្មានលេខកូដកំហុសតាមល្បឿនទំនេរ; ការត្រួតពិនិត្យលំហូរទិន្នន័យមានដូចខាងក្រោមៈការទទួលទានខ្យល់គឺប្រហែល 11 ~ 13 គីឡូក្រាម / ម៉ោងទទឹងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 2,6 ~ 3.6MS បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកហើយសីតុណ្ហភាពទឹកគឺ 82 ℃។ វាបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចមានលក្ខណៈធម្មតា។

(3) ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាបន្ទាត់វ៉ុលខ្ពស់នៃស៊ីឡាំង 4 ត្រូវបានខូចខាតនិងការលេចធ្លាយអគ្គិសនី។ ជំនួសបន្ទាត់វ៉ុលខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងនេះ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយកំហុសមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្រោមល្បឿនទំនេរទេ។ ចាប់តាំងពីម្ចាស់មិនបានជំនួសដោតផ្កាភ្លើងនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយកំហុសដែលបណ្តាលមកពីដោតផ្កាភ្លើងអាចត្រូវបានមិនអើពើ។

(4) ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ភ្ជាប់រង្វាស់មូលប្បទានប័ត្រសម្ពាធថែទាំថែទាំដល់សៀគ្វីប្រេងនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tee ។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនហើយសម្ពាធប្រេងអតិបរមាអាចឈានដល់ 3.5BAR ។ បន្ទាប់ពី 1 ម៉ោងសម្ពាធរង្វាស់នៅតែនៅសល់ 2,5BAR ដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺធម្មតា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរុះរើនិងការត្រួតពិនិត្យចាក់ប្រដាប់ចាក់សំរាមនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងស៊ីឡាំង 2 មានបាតុភូតប្រហាក់ប្រហែលនៃប្រេងដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងកំហុសដែលមានកំហុស មិនអាចលុបបំបាត់បានទេ។