1 t11-5612011 Nozzer Washer-Frt
2 T11-5612013 កៅស៊ូក្រោរក្រោ
3 t11-5207327 Nozzle Washer-F.wind
4 t11-520731 ឈុតខ្មៅ
5 t11-5207319 បំពង់ 2
6 T11-5207317 បំពង់ 1
7 t11-5207313 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
8 t11-5207321 បំពង់ 3
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ T11-5207311
10 t11-5207323 បំពង់ 4
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ T11-5207315
12 t11-5207325 បំពង់ទី 5
ម៉ាស៊ីនចូវម៉ូទ័រ T11-5207125 13
Wiper ម៉ូតូ 14-5207127
15 សំណួរ 333006 យន់ឆកោន
16 Q1460620 ក្បាល Bolt Pexagon
17 T11-5207110 រថក្រោះលាងចាន - ផ្នែកខាងមុខ
18 t11-5207111 ធុង Cap
19 បំពង់អេសអេស 5450710
20 t11-520711 នៃរថក្រោះ - ម៉ាស៊ីនបោកគក់
21 t11-5207129 រោទ៍ - កៅស៊ូ
22 T11-5207131 បំពង់
23 t11-5207329 ឈុតពណ៌ស
ការតភ្ជាប់ដំបូងរវាងតម្រងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺជាបំពង់ដែលមានប្រេងហើយបំពង់ប្រេងស្តើងបានត្រឡប់ពីឧបករណ៍ចាក់ប្រេងវិញគឺបំពង់បង្ហូរប្រេងវិញ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានបីប្រភេទគឺប្រភេទក្នុងជួរប្រភេទចែកចាយនិងប្រភេទតែមួយ។ មិនថាប្រភេទណាដែលកូនសោនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្ថិតនៅក្នុងពាក្យថា "ស្នប់" ។ បរិមាណសម្ពាធនិងពេលវេលានៃប្រេងប្រេងនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវនិងកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងទៅតាមបន្ទុក។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងគឺជាសមាសធាតុមួយដែលមានដំណើរការល្អនិងដំណើរការផលិតកម្មស្មុគស្មាញ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាញ៉េសម៉ាស៊ូតរថយន្តផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនជាច្រើននៅនិងក្រៅប្រទេសត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមួយចំនួននៅលើពិភពលោក។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអាចដំណើរការបានតែប្រភពថាមពលប៉ុណ្ណោះហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន Crankshaft ។ ផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាជាមួយសឺរាុំងធម្មតានៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យកម្មវិធីជំនួយដែលអាចផ្លាស់ទីបានត្រូវបានគេហៅថា plunger នេះហើយស៊ីឡាំងម្ជុលត្រូវបានគេហៅថាដៃអាវ plunger ។ ឧបមាថានិទាឃរដូវត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងម្ជុលប្រឆាំងនឹងចុងម្ខាងនៃការ plunger និងចុងម្ខាងទៀតនៃការ plunger ទំនាក់ទំនង Camshaft ។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងបង្វិលរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ការធ្លាក់ចុះនឹងរំកិលឡើងលើដៃអាវនៅពេលនោះនេះគឺជារបៀបចលនាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនបូមទឹកចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការធ្លាក់ចុះនៃការធ្លាក់ចុះនិងដៃអាវ plunger គឺជាផ្នែកដែលមានភាពជាក់លាក់។ មានចង្អូរដែលមានទំនោរនៅលើដងខ្លួនហើយមានប្រហោងតូចមួយនៅលើដៃអាវ plunger ត្រូវបានគេហៅថាច្រកបឺត។ ច្រកបឺតនេះត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងម៉ាស៊ូត។ នៅពេលដែលចង្អូរដែលមានទំនោរនៃ plunger ប្រឈមនឹងច្រកបឺត, ប្រេងម៉ាស៊ូតចូលក្នុងដៃអាវ plunger ។ នៅពេលដែលការធ្លាក់ចុះត្រូវបានរុញច្រានទៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយដោយ camshaft នេះចង្អោរដែលមានទំនោរនៃ plunger នេះមានភាពចង្អៀតទមជាមួយនឹងច្រកបឺត, ដូច្នេះ, ដូច្នេះប្រេងម៉ាស៊ូតមិនអាចត្រូវបានបូមយកទៅ។ នៅពេលដែលការធ្លាក់ចុះនេះនៅតែបន្តកើនឡើងវាបង្រួមប្រេងម៉ាស៊ូតនៅពេលដែលសម្ពាធម៉ាស៊ូតឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយវានឹងបើកវ៉ាល់ធីកហើយប្រញាប់ចូលទៅក្នុងខ្ទះផ្លុំហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលអង្គជំនុំជម្រះផ្សំស៊ីឡាំងពីលើបំពង់ខ្យល់។ រាល់ពេលដែលផើងបានចេញចោទប្រកាន់ចំនួនជាក់លាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតមានតែផ្នែកខ្លះនៃវាត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងហើយនៅសល់ត្រូវបានរំសាយចេញពីប្រហោងប្រេងហើយបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកែតម្រូវដោយការកើនឡើងបរិមាណត្រឡប់មកវិញប្រេង។
នៅពេលដែលការធ្លាក់ចុះនេះបានកើនឡើងដល់ "ចំណុចខ្ពស់" ហើយរំកិលចុះក្រោមចង្អូរនៃការ plunger នឹងជួបកំពង់ផែបឺតម្តងទៀតហើយប្រេងម៉ាស្សានឹងត្រូវបានស្រូបចូលក្នុងដៃអាវ lunger ម្តងទៀត។ ធ្វើសកម្មភាពខាងលើម្តងទៀតម្តងទៀត។ ក្រុមនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធ plunger នៃស្នប់ចាក់ប្រេងក្នុងបន្ទាត់ត្រូវគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំងមួយហើយមានពីរក្រុមនៃប្រព័ន្ធ Plunger នៅក្នុងស៊ីឡាំងបួន។ ដូច្នេះបរិមាណមានទំហំធំហើយភាគច្រើនត្រូវបានប្រើក្នុងយានដែលមានទំហំមធ្យមនិងខ្ពស់ជាងនេះ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើឡានក្រុងនិងឡានដឹកទំនិញជាទូទៅប្រើម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងជួរ។