ការដំឡើងគ្រឿងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ RIICH S22

1 Q320B12 NUT - HEXAGON FLANGE
2 Q184B1285 BOLT - HEXAGON FLANGE
3 S21-1001611 FR តង្កៀបម៉ោនម៉ាស៊ីន
4 S21-1001510 ម៉ោន ASSY-FR
5 Q184C1025 BOLT - HEXAGON FLANGE
6 Q320C12 NUT - HEXAGON FLANGE
7 Q184C1030 ប៊ូល។
8 Q184C12110 BOLT - HEXAGON FLANGE
9 S22-1001211 ហ្វ្រាំងម៉ោន ASSY LH-BODY
10 S21-1001110 ម៉ោន ASSY-LH
11 S21-1001710 ម៉ោន ASSY-RR
12 Q184C1040 BOLT - HEXAGON FLANGE
13 S22-1001310 ម៉ោន ASSY-RH
14 S21-1001411 តង្កៀប - ម៉ោន RH

ប្រព័ន្ធ​ផ្អាក​មាន​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដែល​តភ្ជាប់​ខ្សែ​ថាមពល​និង​តួ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីគាំទ្រ powertrain កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការរំញ័រនៃ powertrain នៅលើរថយន្តទាំងមូល និងកំណត់ការរំញ័ររបស់ powertrain ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការ NVH នៃរថយន្តទាំងមូល។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តកម្រិតទាប ជាទូទៅប្រើប្រដាប់ដាក់កៅស៊ូបីចំណុច និងបួនចំណុច ហើយរថយន្តដែលល្អជាងនេះនឹងត្រូវប្រើរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ធារាសាស្ត្រ។

ពង្រីក៖

ដោយសារម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងជាប្រភពរំញ័រខាងក្នុង វាក៏ត្រូវបានរំខានដោយរំញ័រខាងក្រៅផ្សេងៗ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែក និងការជិះមិនស្រួល ដូច្នេះប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានកំណត់ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រដែលបញ្ជូនពីម៉ាស៊ីនទៅកាន់ប្រព័ន្ធជំនួយ។

ការស្រូបទាញរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ "ជើងម៉ាស៊ីន" ដែលគាំទ្រម៉ាស៊ីននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចទ្រទ្រង់យ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាទូទៅ រថយន្តនីមួយៗមានជើងម៉ាស៊ីនយ៉ាងហោចណាស់បីក្រុម។ បន្ថែមពីលើការទ្រទ្រង់ទម្ងន់ទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីន សតិបណ្ដោះអាសន្នផ្លាស្ទិចត្រូវបានបន្ថែមទៅកន្លែងដាក់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ ដើម្បីទប់រំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រចូលទៅក្នុងរាងកាយ និងបង្កើនគុណភាពជិះ។ លើសពីនេះ ការសើមរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ជួយកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រទៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការញ័រនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។