ការផ្អាកគ្រឿងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY - ម៉ោន LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
តង្កៀប ZXZZJZC-ZXZZJZC 6 - ម៉ោន LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 ប៊ូល។
9 Q184C1090 ប៊ូល។
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY - ការដំឡើងផ្នែកខាងមុខ
11 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 BRACKET(R), ការផ្អាក
15 តង្កៀប HXZZJ-HXZZJ - ការព្យួរខាងក្រោយ
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY - ការព្យួរខាងក្រោយ
17 Q184B1285 ប៊ូល។
18 Q330B12 NUT
22 តង្កៀប T11-1001411 - ម៉ោន RH
23 S11-1008111 CLAMP - ជួសជុល
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY - ម៉ោន RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 WASHER

ប្រព័ន្ធផ្អាក គឺជាឈ្មោះទូទៅនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ជូនកម្លាំងទាំងអស់រវាងស៊ុមរថយន្ត និងអ័ក្ស ឬកង់។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់ និងស៊ុម ទប់កម្លាំងផលប៉ះពាល់ដែលបញ្ជូនពីផ្លូវមិនស្មើគ្នាទៅកាន់ស៊ុម ឬតួ ហើយកាត់បន្ថយរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីវា ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចដំណើរការបានយ៉ាងរលូន។ រចនាសម្ព័នប្រព័ន្ធព្យួរធម្មតាគឺផ្សំឡើងដោយធាតុយឺត យន្តការណែនាំ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ រចនាសម្ព័ន្ធខ្លះក៏មានប្លុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន របារទប់លំនឹងឆ្លងកាត់ជាដើម។ ធាតុ​យឺត​រួម​មាន ស្ព្រី​ស្លឹក ស្ព្រីង​ខ្យល់ របុំ​ស្ព្រីង និង​ស្ព្រីង​ទ្រនិច។ ប្រព័ន្ធព្យួរនៃរថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើស្ព្រីងស្ព្រីង និងស្ព្រីងទ្រនិច ហើយរថយន្តទំនើបៗមួយចំនួនប្រើស្ព្រីងខ្យល់។ ប្រព័ន្ធព្យួរគឺជាការជួបប្រជុំគ្នាដ៏សំខាន់នៅក្នុងរថយន្ត។ វាភ្ជាប់ស៊ុម និងកង់យ៉ាងយឺត ដែលទាក់ទងទៅនឹងដំណើរការផ្សេងៗនៃរថយន្ត។ តាមរូបរាង ប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្តគឺមានតែកំណាត់ ស៊ីឡាំង និងស្ពែរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែកុំគិតថាវាសាមញ្ញពេក។ ផ្ទុយទៅវិញ ការព្យួររថយន្តគឺជាការផ្គុំរថយន្តដែលពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពីព្រោះប្រព័ន្ធព្យួរមិនត្រឹមតែអាចបំពេញតម្រូវការផាសុកភាពរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពរបស់វា ហើយទិដ្ឋភាពទាំងពីរនេះ ទល់មុខគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផាសុកភាពល្អ រំញ័ររបស់រថយន្តត្រូវមានសន្ទុះខ្លាំង ដូច្នេះនិទាឃរដូវគួរត្រូវបានរចនាទន់ជាងមុន ប៉ុន្តែប្រសិនបើនិទាឃរដូវទន់ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តមានទំនោរអវិជ្ជមានធ្ងន់ធ្ងរនៃការហ្វ្រាំង។ ងក់ក្បាល” ដោយបង្កើនល្បឿន “ក្រឡេកមើល” និងរមៀលឆ្វេង និងស្តាំ ដែលមិនអំណោយផលដល់ទិសដៅរថយន្ត និងងាយនាំទៅរកប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់រថយន្ត។