481 Engine Assy IGNITON ប្រព័ន្ធសម្រាប់ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SPARK Plug Cable ASSY - ស៊ីឡាំងទី 1
2 ខ្សែ A11-3707140GA - ភ្លើង SPARK Plug 2ND Cylinder ASSY
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY - ស៊ីឡាំងទី 3
4 A11-3707160GA SPARK Plug Cable ASSY - ស៊ីឡាំងទី 4
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA ឧបករណ៏បញ្ឆេះ
7 Q1840650 ប៊ូល - ប្រអប់ HEXAGON
8 A11-3701118EA តង្កៀប - ម៉ាស៊ីនភ្លើង
9 A11-3701119DA SLIDE SLEEVE - ម៉ាស៊ីនភ្លើង
10 A11-3707171BA CLAMP - ខ្សែ
11 A11-3707172BA CLAMP - ខ្សែ
12 A11-3707173BA CLAMP - ខ្សែ

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន។ ក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្សកន្លងមកនេះ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យា វិធីសាស្រ្តនៃការបង្កើត និងចែកចាយផ្កាភ្លើងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទជាមូលដ្ឋាន៖ ជាមួយអ្នកចែកចាយ ដោយគ្មានអ្នកចែកចាយ និងប៉ូលីស។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំបូងបានប្រើអ្នកចែកចាយមេកានិកពេញលេញដើម្បីផ្តល់ផ្កាភ្លើងនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់មកអ្នកចែកចាយដែលបំពាក់ដោយកុងតាក់សភាពរឹង និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ឆេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះជាមួយអ្នកចែកចាយគឺធ្លាប់មានប្រជាប្រិយភាព។ បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាងមុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានអ្នកចែកចាយ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថា distributor less ignition system ។ ទីបំផុតវាបានបង្កើតប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះគឺប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប៉ូលីស។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។ តើ​អ្នក​ធ្លាប់​គិត​ថា​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​បញ្ចូល​គន្លឹះ​ក្នុង​រថយន្ត​បញ្ឆេះ​បញ្ឆេះ​សោ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ចាប់​ផ្តើម​ហើយ​បន្ត​ដំណើរ​ការ? ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដំណើរការជាធម្មតា វាត្រូវតែអាចបំពេញកិច្ចការពីរក្នុងពេលតែមួយ។
ទីមួយគឺការបង្កើនវ៉ុលពី 12.4V ដែលផ្តល់ដោយថ្មដល់ជាង 20000 វ៉ុលដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ការងារទីពីរនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺដើម្បីធានាថាវ៉ុលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះគោលបំណងនេះល្បាយនៃខ្យល់និងឥន្ធនៈត្រូវបានបង្ហាប់ដំបូងដោយ piston នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះហើយបន្ទាប់មកបញ្ឆេះ។ កិច្ចការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលរួមមានថ្ម គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ កុងតាក់គន្លឹះ ប៊ូហ្ស៊ី និងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECM)។ ECM គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងចែកចាយថាមពលទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវតែផ្តល់ផ្កាភ្លើងគ្រប់គ្រាន់នៅលើស៊ីឡាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ កំហុសតិចតួចបំផុតនៅក្នុងពេលវេលានឹងនាំឱ្យមានបញ្ហាដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវតែបង្កើតផ្កាភ្លើងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទម្លុះរន្ធដោតភ្លើង។ ចំពោះគោលបំណងនេះឧបករណ៏បញ្ឆេះអាចដើរតួជាអ្នកបំលែងថាមពល។ ឧបករណ៏បញ្ឆេះបំលែងវ៉ុលទាបនៃថ្មទៅជាវ៉ុលរាប់ពាន់វ៉ុលដែលត្រូវការដើម្បីផលិតផ្កាភ្លើងអគ្គិសនីនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ីដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈ។ ដើម្បីផលិតផ្កាភ្លើងដែលចាំបាច់ វ៉ុលជាមធ្យមនៃប៊ូហ្ស៊ីត្រូវមានចន្លោះពី 20000 ទៅ 50000 វ៉។ ឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានធ្វើពីខ្សែស្ពាន់ពីរដែលរុំលើស្នូលដែក។ ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថារបុំបឋមនិងទីពីរ។ នៅពេលដែលកុងតាក់កេះនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តបិទការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ វាលម៉ាញេទិកនឹងដួលរលំ។ ដុំភ្លើងដែលពាក់ និងសមាសធាតុបញ្ឆេះដែលមានកំហុសអាចធ្វើឲ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនថយចុះ ហើយអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន រួមទាំងការមិនឆេះ ខ្វះថាមពល ស៊ីប្រេងតិច ពិបាកចាប់ផ្តើម និងពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន។ បញ្ហា​ទាំងនេះ​អាច​បំផ្លាញ​សមាសធាតុ​សំខាន់ៗ​ផ្សេងទៀត​របស់​រថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តដំណើរការដោយរលូន និងសុវត្ថិភាព ការថែទាំជាប្រចាំនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺចាំបាច់ណាស់។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញត្រូវធ្វើឡើងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សមាសធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ និងជំនួសនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមពាក់ ឬមិនដំណើរការ។ លើសពីនេះ តែងតែពិនិត្យ និងជំនួសក្បាលភ្លើងនៅចន្លោះពេលដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ កុំរង់ចាំឱ្យមានបញ្ហាកើតឡើងមុនពេលបម្រើ។ នេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត