កញ្ចប់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDLE ASSY - ROCKER
3 M11-3900101 គម្រប Jack
4 S11-3900119 HOOK - TOW
5 A11-3900201 ចំណុចទាញ – ជំនួយការអ្នកបើកបរ
6 A11-3900103 WRENCH - កង់
7 A11-3900105 អ្នកបើកបរ ASSY
8 A11-3900107 WRENCH

ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរួមមានយន្តការដំបងតភ្ជាប់ crank ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តការងារធម្មតា យន្តការសន្ទះបិទបើកដើម្បីដឹងពីមុខងារខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈសម្រាប់ផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់រថយន្ត ឧស្ម័នចម្រុះដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីន។ បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងចុងក្រោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន៖ មានប្រភពថាមពលចំនួនបួនគឺ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ មាន​របៀប​ទទួល​ខ្យល់​ចំនួន​បួន៖ ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន turbocharged ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ខ្យល់​ចេញ​ចូល​តាម​ធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​ពីរ និង​ម៉ាស៊ីន​ supercharged។ មានចលនា piston ពីរប្រភេទគឺ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង piston reciprocating និងម៉ាស៊ីន piston rotary ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន៖ មាន 5 ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ ទីមួយមានតិចជាង 1.0L ទីពីរគឺនៅចន្លោះ 1.0L និង 1.6L ទីបីគឺនៅចន្លោះពី 1.6L និង 2.5L ទីបួនគឺនៅចន្លោះពី 2.5L និង 4.0L និង ទីប្រាំគឺច្រើនជាង 4.0L ។ ម៉ាស៊ីនដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 1.6 លីត្រទៅ 2.5 លីត្រ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការថែទាំ
សម្អាតតម្រងខ្យល់
តម្រងខ្យល់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការទទួលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលបើកបរ។ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនចែកចាយ Guangben បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា រថយន្តនេះបើកបរតែក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្រងខ្យល់នឹងមិនត្រូវបានរារាំងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយានយន្តបើកបរលើផ្លូវដែលមានធូលីនោះវាចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការសម្អាតតម្រងខ្យល់។
ប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ឬមានធូលីច្រើនកកកុញ វានឹងនាំឱ្យខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនមិនល្អ ហើយធូលីច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចេញកាបូនរបស់ស៊ីឡាំង ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមិនល្អ។ និងថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តនឹងកើនឡើងដោយធម្មជាតិ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវធំក្នុងទីក្រុងធម្មតា តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរបានចម្ងាយ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានធូលីច្រើនពេកនៅលើតម្រង អ្នកអាចពិចារណាផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីខាងក្នុងនៃធាតុតម្រង ដើម្បីសម្អាតធូលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មិនគួរខ្ពស់ពេកទេដើម្បីការពារក្រដាសតម្រងពីការខូច។ លោកបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា នៅពេលសម្អាតតម្រងខ្យល់ មិនត្រូវប្រើទឹក ឬប្រេងដើម្បីការពារប្រេង និងទឹកពីការបំពុលធាតុតម្រងឡើយ។
យកកាកសំណល់ប្រេងបិទបើក
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបង្កើតកំណកប្រេងនៅបិទបើក ដែលមួយចំនួនគឺជាប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបង្កើតឡើងដោយឧស្ម័នផ្សងនៃចំហេះឥន្ធនៈនៅបិទបើក។ បនា្ទាប់មក ភាពមិនបរិសុទ្ធដ្រលមិនត្រងដោយត្រងខ្យល់ នៅតែស្ថិតនៅត្រង់សន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើមានភក់ច្រើនពេក ខ្យល់ចូលនឹងបង្កើតភាពធន់នឹងខ្យល់ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
លោក​បាន​បន្ត​ថា​គួរ​តែ​សម្អាត​បិទ​បើក​នៅ​ពេល​រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ពី ១០០០០ ទៅ ២០០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលសម្អាតសន្ទះបិទបើក ដំបូងត្រូវដកបំពង់ទទួលទានចេញ ដើម្បីបិទសន្ទះបិទបើក ដកបង្គោលអវិជ្ជមាននៃថ្ម បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ តម្រង់ផ្លុំបិទបើក បាញ់ថ្នាំ "ភ្នាក់ងារសម្អាត carburetor" ចំនួនតិចតួចទៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ហើយបន្ទាប់មកជូតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងក្រណាត់ polyester ឬក្រណាត់ដែលមិនមានត្បាញដែលមានល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងជម្រៅនៃសន្ទះបិទបើក អ្នកអាចតោងក្រណាត់ជាមួយឃ្លីប ហើយជូតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ដំឡើងបំពង់ខ្យល់ចូល និងបង្គោលអវិជ្ជមាននៃថ្ម ហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចបញ្ឆេះបាន!