01 M11-3772010 ចង្កៀងមុខ ASSY – FR LH
02 M11-3772020 ចង្កៀងមុខ ASSY - FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ROOF LAMP ASSY – FR LH
06 M11-3714060 ROOF LAMP ASSY – FR RH
07 M11-3731010 ចង្កៀង ASSY - បង្វិល LH
08 M11-3731020 ចង្កៀង ASSY - បង្វិល RH
09 M11-3773010 TAIL LAMP ASSY – RR LH
10 M11-3773020 TAIL LAMP ASSY – RR RH
11 M11-3714010 ដំបូលចង្កៀង ASSY - FR
ភ្លើងសញ្ញា និងសញ្ញាព្រមាន
1 សូចនាករខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលកំណត់
សម្រាប់យានជំនិះដែលនាំចូលមួយចំនួនដែលមានការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលកំណត់ និង camshaft លើក្បាល អាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលវេលារបស់ម៉ាស៊ីនជាទូទៅមានកម្រិត (ប្រហែល 10 លានគីឡូម៉ែត្រ) ហើយវាត្រូវតែជំនួសនៅពេលនោះ។ ដើម្បីឱ្យបុគ្គលិកថែទាំអាចជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាបានទាន់ពេលវេលា សូចនាករអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា “t.belt” ត្រូវបានកំណត់នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ចំណុចខាងក្រោមគួរយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
(1) នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាបើក សូមសង្កេតមើល odometer ភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើចម្ងាយបើកបរដែលបង្គរឡើងដល់ ឬលើសពី 10000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស បើមិនដូច្នោះទេ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចនឹងខូច ហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការធម្មតា។
(2) បន្ទាប់ពីប្តូរខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាថ្មីហើយ សូមដោះគម្របកៅស៊ូនៅខាងក្រៅកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ ហើយចុចកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញនៅខាងក្នុងដោយប្រើដំបងមូលតូចមួយ ដើម្បីបិទសូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើភ្លើងសូចនាករមិនរលត់បន្ទាប់ពីដំណើរការកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញ វាអាចថាកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញបរាជ័យ ឬសៀគ្វីត្រូវបានបិទ។ ជួសជុលនិងលុបបំបាត់កំហុស។
(3) បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលកំណត់ថ្មីហើយ សូមដកឧបករណ៍វាស់ឆ្ងាយចេញ ហើយកែតម្រូវការអានទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយទៅ “0″។
(4) ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញាបើកមុនពេលរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងចម្ងាយ 10 លានគីឡូម៉ែត្រ សូមចុចកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញ ដើម្បីបិទភ្លើងសញ្ញានៃខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា។
(5) ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់ធ្មេញកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំនួសមុនពេលភ្លើងសញ្ញាបើក សូមដកឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ចម្ងាយ ហើយកំណត់ចន្លោះពេលឡើងវិញដើម្បីធ្វើរង្វាស់ចន្លោះនៅក្នុងឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ។
តម្រឹមទីតាំងសូន្យនៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់វា។
(6) ប្រសិនបើមានតែ odometer ត្រូវបានជំនួសជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញកំណត់ពេលវេលាកំណត់ឧបករណ៍រាប់ទៅទីតាំងនៃ odometer ដើម។
2 ចង្កៀងព្រមានសីតុណ្ហភាពហត់នឿយ
ដោយសារតែការដំឡើងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវនៅលើបំពង់ផ្សងនៃរថយន្តទំនើប សីតុណ្ហភាពផ្សងបានកើនឡើង ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់ពេក ងាយនឹងបង្កការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។ ដូច្នេះ រថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រោទិ៍សីតុណ្ហភាពហត់នឿយ។ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាព្រមានសីតុណ្ហភាពផ្សងត្រូវបានបើក អ្នកបើកបរគួរតែបន្ថយល្បឿន ឬឈប់ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពហត់នឿយធ្លាក់ចុះ ចង្កៀងព្រមាននឹងរលត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ប៉ុន្តែចង្កៀងព្រមានអំពីសីតុណ្ហភាពហត់នឿយដែលអាចប្រើប្រាស់បាននឹងនៅដដែល ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកែតម្រូវ ឬជួសជុលបន្ទាប់ពីវាបើក)។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានសីតុណ្ហភាពហត់នឿយមិនរលត់ទេ ហេតុផលគួរតែត្រូវបានរកឃើញ ហើយកំហុសគួរតែត្រូវបានលុបចោលមុនពេលបើកបរ។
3 ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំង
ភ្លើងសញ្ញាព្រមានហ្វ្រាំងមានពណ៌ក្រហមដោយសញ្ញា “!” នៅក្នុងរង្វង់និមិត្តសញ្ញា។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមបើក លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖
(1) បន្ទះកកិតនៃហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ;
(2) កម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងទាបពេក;
(3) ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានរឹតបន្តឹង (កុងតាក់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានបិទ);
(4) ជាទូទៅ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមបើក ចង្កៀងព្រមាន ABS នឹងបើកក្នុងពេលតែមួយ ព្រោះ ABS មិនអាចដើរតួនាទីបានត្រឹមត្រូវក្នុងករណីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា។
4 ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ
</strong> ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោមានពណ៌លឿង (ឬពណ៌លឿង) ដែលមានពាក្យ “ABS” ជារង្វង់។
សម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើកទៅទីតាំង "បើក" ចង្កៀងព្រមាន ABS នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបើកសម្រាប់រយៈពេល 3 វិនាទី និង 6 វិនាទី ដែលជាដំណើរការសាកល្បងដោយខ្លួនឯងរបស់ ABS និងជាបាតុភូតធម្មតា។ នៅពេលដែលដំណើរការតេស្តដោយខ្លួនឯងបានបញ្ចប់ ប្រសិនបើ ABS ដំណើរការធម្មតា ភ្លើងរោទិ៍នឹងរលត់។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមាន ABS បន្តបើកបន្ទាប់ពីការសាកល្បងដោយខ្លួនឯង វាបង្ហាញថាអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ABS បានរកឃើញកំហុសដែលមិនអំណោយផលដល់ដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលល្បឿនរថយន្តលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ។ / h, សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់គឺមិនធម្មតា) ឬ EBV (ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវបានបិទ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រសិនបើអ្នកបន្តបើកបរ ដោយសារតែមុខងារនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងត្រូវបានប៉ះពាល់ ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចនឹងលែងកែតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់កង់ក្រោយទៀតហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង កង់ខាងក្រោយអាចចាក់សោរជាមុន ឬបង្វិលកន្ទុយ ដូច្នេះអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ ដែលគួរជួសជុលឡើងវិញ។
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ភ្លើងសញ្ញា ABS នឹងភ្លឺ ឬបើកជានិច្ច ដែលបង្ហាញថាកម្រិតនៃកំហុសគឺខុសគ្នា។ ពន្លឺបង្ហាញថាកំហុសត្រូវបានបញ្ជាក់ និងរក្សាទុកដោយ ECU; ជាធម្មតានៅលើបង្ហាញពីការបាត់បង់មុខងារ ABS ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តមានភាពខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរ ប៉ុន្តែភ្លើងសញ្ញា ABS មិនបើកទេ វាបង្ហាញថាកំហុសស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកមេកានិច និងសមាសធាតុធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មិនមែននៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទេ។
5 Drive សូចនាករត្រួតពិនិត្យការរអិល
សូចនករប្រព័ន្ធការពារការរអិលនៃការបើកបរ (ASR) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាននិមិត្តសញ្ញា “△” នៅក្នុងរង្វង់។
ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត FAW Bora 1.8T មានមុខងារនៃការបើកបរ ការគ្រប់គ្រងការរអិល។ នៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿន ប្រសិនបើ ASR រកឃើញទំនោរនៃការរអិលកង់ វានឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយបិទការចាក់ប្រេងជាបណ្តើរៗ និងពន្យារពេលមុំបញ្ឆេះជាមុន ដើម្បីសម្រួលការអូសទាញ និងការពារកុំឱ្យកង់បើកបររអិល។ .
ASR អាចធ្វើការរួមគ្នាជាមួយ ABS ក្នុងជួរល្បឿនណាមួយ។ នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើក ASR ត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលហៅថា "ជម្រើសលំនាំដើម"។ អ្នកបើកបរអាចលុបចោលការគ្រប់គ្រងការប្រឆាំងនឹងការបើកបរដោយដៃតាមរយៈប៊ូតុង ASR នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ នៅពេលដែលសូចនាករ ASR នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបើក វាបង្ហាញថា ASR ត្រូវបានបិទ។
ក្នុងករណីខាងក្រោម ប្រព័ន្ធ ASR គួរតែត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើកម្រិតជាក់លាក់នៃការរអិលកង់ត្រូវបានទាមទារ។
(1) កង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រវ៉ាក់ព្រិល។
(2) រថយន្តបើកបរលើព្រិល ឬផ្លូវទន់។
(3) រថយន្តជាប់នៅកន្លែងណាមួយ ហើយត្រូវរើទៅមុខវិញដើម្បីគេចពីបញ្ហា។
(4) នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវជម្រាល ប៉ុន្តែការស្អិតរបស់កង់មួយមានកម្រិតទាបខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ សំបកកង់ខាងស្តាំនៅលើទឹកកក ហើយសំបកកង់ខាងឆ្វេងស្ថិតនៅលើផ្លូវស្ងួត)។
កុំបិទ ASR ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌខាងលើមិនមាន។ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញា ASR បើកកំឡុងពេលបើកបរ វាបង្ហាញថា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) បានបិទប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល ហើយអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាដៃចង្កូតធ្ងន់។ យោងតាមគោលការណ៍ការងាររបស់ប្រព័ន្ធ ABS/ASR នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបរាជ័យ ការបញ្ជូនសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់នឹងត្រូវបានរំខាន ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តដែលត្រូវការសញ្ញាល្បឿនកង់ដើម្បីដំណើរការធម្មតា (ដូចជាប្រព័ន្ធថាមពលចង្កូត ) ដូច្នេះបាតុភូតនៃប្រតិបត្តិការចង្កូតធ្ងន់នឹងរលាយបាត់តែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ ASR ត្រូវបានលុបចោល។
6 ពោងសុវត្ថិភាព
មានវិធីបង្ហាញចំនួនបីសម្រាប់ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព (SRS) សូចនាករ៖ មួយគឺពាក្យ “SRS” មួយទៀតគឺពាក្យ “ពោងសុវត្ថិភាព” និងទីបីគឺជារូបភាព “ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកដំណើរ”។
មុខងារចម្បងនៃសូចនាករ SRS គឺដើម្បីបង្ហាញថាតើប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតា ហើយមានមុខងារនៃការវិនិច្ឆ័យកំហុសខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញា SRS តែងតែបើកបន្ទាប់ពីកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំងបើក (ឬ ACC) ហើយលេខកូដកំហុសត្រូវបានបង្ហាញជាធម្មតា វាបង្ហាញថាវ៉ុលរបស់ថ្ម (ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរង់ចាំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក SRS unit) ទាបពេក ប៉ុន្តែលេខកូដកំហុសមិនត្រូវបានចងក្រងទៅក្នុងអង្គចងចាំទេ នៅពេលដែលអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក SRS ត្រូវបានរចនាឡើង ដូច្នេះមិនមានលេខកូដកំហុសទេ។ នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញប្រហែល 10s សូចនាករ SRS នឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ដោយសារតែ SRS មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលធម្មតាទេ វានឹងត្រូវបានលុបចោលនៅពេលប្រើប្រាស់ ដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនបង្ហាញបាតុភូតកំហុសក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់ដូចប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តនោះទេ។ វាត្រូវតែពឹងផ្អែកលើមុខងារវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃកំហុស។ ដូច្នេះ ពន្លឺសូចនាករ និងលេខកូដកំហុសរបស់ SRS បានក្លាយជាប្រភពដ៏សំខាន់បំផុតនៃព័ត៌មានកំហុស និងមូលដ្ឋានរោគវិនិច្ឆ័យ។
7 ភ្លើងព្រមានគ្រោះថ្នាក់
ចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីព្រមានយានជំនិះផ្សេងទៀតនិងអ្នកថ្មើរជើងក្នុងករណីមានការខូចខាតយានជំនិះធំឬមានអាសន្ន។ សញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានតំណាងដោយការភ្លឺព្រមគ្នានៃសញ្ញាខាងមុខ ខាងក្រោយ ឆ្វេង និងស្តាំ។
ចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ឯករាជ្យ ហើយជាទូទៅចែកចាយភ្លើងពិលជាមួយចង្កៀងសញ្ញាវេន។ នៅពេលដែលកុងតាក់ភ្លើងសញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបើក សៀគ្វីសូចនាករវេនទាំងសងខាងត្រូវបានបើកនៅពេលតែមួយ ហើយសូចនាករវេនខាងមុខ ខាងក្រោយ ឆ្វេង និងស្តាំ និងសូចនាករវេននៅលើបន្ទះឧបករណ៍បញ្ចេញពន្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ ដោយសារសៀគ្វីចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចេញពន្លឺទៅនឹងថ្ម ចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ក៏អាចប្រើនៅពេលភ្លើងបិទ និងឈប់។
8 សូចនាករថ្ម
ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ថ្ម។ វាបើកបន្ទាប់ពីកុងតាក់ត្រូវបានបើក និងបិទបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើវាមិនបើក ឬបើករយៈពេលយូរ សូមពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង និងសៀគ្វីភ្លាមៗ។
9 សូចនាករឥន្ធនៈ
ភ្លើងចង្អុលបង្ហាញពីប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលភ្លើងបើក វាបង្ហាញថាឥន្ធនៈហៀបនឹងអស់។ ជាទូទៅយានជំនិះអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រពីពន្លឺភ្លើងទៅប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអស់។
10 សូចនាករនៃសារធាតុរាវ washer
</strong> ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញពីស្តុកទឹកលាងកញ្ចក់។ ប្រសិនបើសារធាតុរាវលាងចានហៀបនឹងអស់ ភ្លើងនឹងភ្លឺឡើង ដើម្បីដាស់តឿនម្ចាស់ឱ្យបន្ថែមសារធាតុរាវលាងសម្អាតឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីបន្ថែមសារធាតុរាវលាងសម្អាត ភ្លើងសញ្ញានឹងរលត់
11 សូចនាករបិទបើកអេឡិចត្រូនិច
ចង្កៀងនេះត្រូវបានគេឃើញជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូដែល Volkswagen ។ នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ចង្កៀង EPC នឹងបើករយៈពេលជាច្រើនវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកចេញទៅ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យចង្កៀងនេះនឹងបើកហើយគួរតែត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា
12 សូចនាករចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខនិងខាងក្រោយ
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញលក្ខខណ្ឌការងារនៃចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានបើក ចង្កៀងទាំងពីរត្រូវបានបើក។ នៅក្នុងរូបភាព ការបង្ហាញចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខនៅខាងឆ្វេង ហើយចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយនៅខាងស្តាំ
13 សូចនាករទិសដៅ
នៅពេលដែលសញ្ញាវេនត្រូវបានបើក សញ្ញាវេនដែលត្រូវគ្នានឹងភ្លឺនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលប៊ូតុងពន្លឺព្រមានពន្លឺពីរដងត្រូវបានចុច ភ្លើងទាំងពីរនឹងភ្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ទាប់ពីភ្លើងសញ្ញាវេនរលត់ ភ្លើងសញ្ញានឹងរលត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ
14 សូចនាករធ្នឹមខ្ពស់។
បង្ហាញថាតើចង្កៀងមុខស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពពន្លឺខ្ពស់ឬអត់។ ជាធម្មតាសូចនាករត្រូវបានបិទ។ បំភ្លឺនៅពេលដែលឧបករណ៍ចង្កោមធ្នឹមខ្ពស់បើក ហើយមុខងារបំភ្លឺរបស់ធ្នឹមខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់
15 សូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី
ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនឹងភ្លឺរយៈពេលជាច្រើនវិនាទីយោងទៅតាមម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ឬវានឹងមិនរលត់រហូតទាល់តែខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានតោង។ រថយន្តខ្លះក៏នឹងមានសំឡេងរោទិ៍ផងដែរ។
16 O/D សូចនាករប្រអប់លេខ
សូចនាករប្រអប់លេខ O/D ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ឧបករណ៍ overdrive overdrive របស់ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលសូចនាករប្រអប់លេខ O/D បញ្ចេញពន្លឺ វាបង្ហាញថាប្រអប់លេខ O/D ត្រូវបានចាក់សោ។
17 សូចនាករឈាមរត់ខាងក្នុង
សូចនករត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដែលបិទនៅពេលធម្មតា។ នៅពេលដែលប៊ូតុងចរាចរខាងក្នុងត្រូវបានបើក ហើយរថយន្តបិទចរន្តឈាមខាងក្រៅ ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
សូចនាករទទឹង 18
សូចនាករទទឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពដំណើរការនៃសូចនាករទទឹងរថយន្ត។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបិទ។ នៅពេលដែលសូចនាករទទឹងបើក សូចនាករនឹងបើកភ្លាមៗ
19 សូចនាករ VSC
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់រថយន្ត VSC (ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពតួអេឡិចត្រូនិច) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើរថយន្តជប៉ុន។ នៅពេលដែលសូចនាករបើក វាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ VSC ត្រូវបានបិទ
20 សូចនាករ TCS
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់យានជំនិះ TCS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើរថយន្តជប៉ុន។ នៅពេលភ្លើងសញ្ញាបើក វាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ TCS ត្រូវបានបិទ