ចង្កៀងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ចង្កៀងមុខ ASSY – FR LH
02 M11-3772020 ចង្កៀងមុខ ASSY - FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ROOF LAMP ASSY – FR LH
06 M11-3714060 ROOF LAMP ASSY – FR RH
07 M11-3731010 ចង្កៀង ASSY - បង្វិល LH
08 M11-3731020 ចង្កៀង ASSY - បង្វិល RH
09 M11-3773010 TAIL LAMP ASSY – RR LH
10 M11-3773020 TAIL LAMP ASSY – RR RH
11 M11-3714010 ដំបូលចង្កៀង ASSY - FR

ភ្លើងសញ្ញា និងសញ្ញាព្រមាន
1 សូចនាករខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលកំណត់
សម្រាប់យានជំនិះដែលនាំចូលមួយចំនួនដែលមានការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលកំណត់ និង camshaft លើក្បាល អាយុកាលសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវាត់ធ្មេញពេលវេលារបស់ម៉ាស៊ីនជាទូទៅមានកម្រិត (ប្រហែល 10 លានគីឡូម៉ែត្រ) ហើយវាត្រូវតែជំនួសនៅពេលនោះ។ ដើម្បីឱ្យបុគ្គលិកថែទាំអាចជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាបានទាន់ពេលវេលា សូចនាករអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា “t.belt” ត្រូវបានកំណត់នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ចំណុចខាងក្រោមគួរយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
(1) នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាបើក សូមសង្កេតមើល odometer ភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើចម្ងាយបើកបរដែលបង្គរឡើងដល់ ឬលើសពី 10000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស បើមិនដូច្នោះទេ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចនឹងខូច ហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការធម្មតា។
(2) បន្ទាប់ពីប្តូរខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាថ្មីហើយ សូមដោះគម្របកៅស៊ូនៅខាងក្រៅកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ ហើយចុចកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញនៅខាងក្នុងដោយប្រើដំបងមូលតូចមួយ ដើម្បីបិទសូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើភ្លើងសូចនាករមិនរលត់បន្ទាប់ពីដំណើរការកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញ វាអាចថាកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញបរាជ័យ ឬសៀគ្វីត្រូវបានបិទ។ ជួសជុលនិងលុបបំបាត់កំហុស។
(3) បន្ទាប់​ពី​ការ​ជំនួស​ខ្សែ​ក្រវាត់​ធ្មេញ​ពេល​កំណត់​ថ្មី​ហើយ សូម​ដក​ឧបករណ៍​វាស់​ឆ្ងាយ​ចេញ ហើយ​កែ​តម្រូវ​ការ​អាន​ទាំងអស់​នៅ​លើ​ឧបករណ៍​វាស់​ចម្ងាយ​ទៅ “0″។
(4) ប្រសិនបើ​ភ្លើង​សញ្ញា​បើក​មុនពេល​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បើកបរ​ក្នុង​ចម្ងាយ 10 លាន​គីឡូម៉ែត្រ សូម​ចុច​កុងតាក់​កំណត់​ឡើងវិញ ដើម្បី​បិទ​ភ្លើងសញ្ញា​នៃ​ខ្សែក្រវាត់​កំណត់​ពេលវេលា។
(5) ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់ធ្មេញកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំនួសមុនពេលភ្លើងសញ្ញាបើក សូមដកឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ចម្ងាយ ហើយកំណត់ចន្លោះពេលឡើងវិញដើម្បីធ្វើរង្វាស់ចន្លោះនៅក្នុងឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ។
តម្រឹមទីតាំងសូន្យនៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់វា។
(6) ប្រសិនបើមានតែ odometer ត្រូវបានជំនួសជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញកំណត់ពេលវេលាកំណត់ឧបករណ៍រាប់ទៅទីតាំងនៃ odometer ដើម។
2 ចង្កៀងព្រមានសីតុណ្ហភាពហត់នឿយ
ដោយសារតែការដំឡើងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវនៅលើបំពង់ផ្សងនៃរថយន្តទំនើប សីតុណ្ហភាពផ្សងបានកើនឡើង ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់ពេក ងាយនឹងបង្កការខូចខាតដល់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។ ដូច្នេះ រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​រោទិ៍​សីតុណ្ហភាព​ហត់នឿយ។ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាព្រមានសីតុណ្ហភាពផ្សងត្រូវបានបើក អ្នកបើកបរគួរតែបន្ថយល្បឿន ឬឈប់ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពហត់នឿយធ្លាក់ចុះ ចង្កៀងព្រមាននឹងរលត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ប៉ុន្តែចង្កៀងព្រមានអំពីសីតុណ្ហភាពហត់នឿយដែលអាចប្រើប្រាស់បាននឹងនៅដដែល ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកែតម្រូវ ឬជួសជុលបន្ទាប់ពីវាបើក)។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានសីតុណ្ហភាពហត់នឿយមិនរលត់ទេ ហេតុផលគួរតែត្រូវបានរកឃើញ ហើយកំហុសគួរតែត្រូវបានលុបចោលមុនពេលបើកបរ។
3 ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំង
ភ្លើង​សញ្ញា​ព្រមាន​ហ្វ្រាំង​មាន​ពណ៌​ក្រហម​ដោយ​សញ្ញា “!” នៅក្នុងរង្វង់និមិត្តសញ្ញា។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមបើក លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖
(1) បន្ទះកកិតនៃហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ;
(2) កម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងទាបពេក;
(3) ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានរឹតបន្តឹង (កុងតាក់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានបិទ);
(4) ជាទូទៅ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមបើក ចង្កៀងព្រមាន ABS នឹងបើកក្នុងពេលតែមួយ ព្រោះ ABS មិនអាចដើរតួនាទីបានត្រឹមត្រូវក្នុងករណីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា។
4 ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ
</strong> ចង្កៀង​ព្រមាន​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​នឹង​សោ​មាន​ពណ៌​លឿង (ឬ​ពណ៌​លឿង) ដែល​មាន​ពាក្យ “ABS” ជា​រង្វង់។
សម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើកទៅទីតាំង "បើក" ចង្កៀងព្រមាន ABS នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបើកសម្រាប់រយៈពេល 3 វិនាទី និង 6 វិនាទី ដែលជាដំណើរការសាកល្បងដោយខ្លួនឯងរបស់ ABS និងជាបាតុភូតធម្មតា។ នៅពេលដែលដំណើរការតេស្តដោយខ្លួនឯងបានបញ្ចប់ ប្រសិនបើ ABS ដំណើរការធម្មតា ភ្លើងរោទិ៍នឹងរលត់។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រមាន ABS បន្តបើកបន្ទាប់ពីការសាកល្បងដោយខ្លួនឯង វាបង្ហាញថាអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ABS បានរកឃើញកំហុសដែលមិនអំណោយផលដល់ដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលល្បឿនរថយន្តលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ។ / h, សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់គឺមិនធម្មតា) ឬ EBV (ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវបានបិទ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រសិនបើអ្នកបន្តបើកបរ ដោយសារតែមុខងារនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងត្រូវបានប៉ះពាល់ ប្រព័ន្ធចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចនឹងលែងកែតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់កង់ក្រោយទៀតហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង កង់ខាងក្រោយអាចចាក់សោរជាមុន ឬបង្វិលកន្ទុយ ដូច្នេះមានហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ ដែលគួរជួសជុលឡើងវិញ។
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ភ្លើងសញ្ញា ABS នឹងភ្លឺ ឬបើកជានិច្ច ដែលបង្ហាញថាកម្រិតនៃកំហុសគឺខុសគ្នា។ ពន្លឺបង្ហាញថាកំហុសត្រូវបានបញ្ជាក់ និងរក្សាទុកដោយ ECU; ជាធម្មតានៅលើបង្ហាញពីការបាត់បង់មុខងារ ABS ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តមានភាពខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរ ប៉ុន្តែភ្លើងសញ្ញា ABS មិនបើកទេ វាបង្ហាញថាកំហុសស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកមេកានិច និងសមាសធាតុធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មិនមែននៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទេ។
5 Drive សូចនាករត្រួតពិនិត្យការរអិល
សូចនករប្រព័ន្ធការពារការរអិលនៃការបើកបរ (ASR) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាននិមិត្តសញ្ញា “△” នៅក្នុងរង្វង់។
ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត FAW Bora 1.8T មានមុខងារនៃការបើកបរ ការគ្រប់គ្រងការរអិល។ នៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿន ប្រសិនបើ ASR រកឃើញទំនោរនៃការរអិលកង់ វានឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយបិទការចាក់ប្រេងជាបណ្តើរៗ និងពន្យារពេលមុំបញ្ឆេះជាមុន ដើម្បីសម្រួលការអូសទាញ និងការពារកុំឱ្យកង់បើកបររអិល។ .
ASR អាចធ្វើការរួមគ្នាជាមួយ ABS ក្នុងជួរល្បឿនណាមួយ។ នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើក ASR ត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលហៅថា "ជម្រើសលំនាំដើម"។ អ្នកបើកបរអាចលុបចោលការគ្រប់គ្រងការប្រឆាំងនឹងការបើកបរដោយដៃតាមរយៈប៊ូតុង ASR នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ នៅពេលដែលសូចនាករ ASR នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបើក វាបង្ហាញថា ASR ត្រូវបានបិទ។
ក្នុងករណីខាងក្រោម ប្រព័ន្ធ ASR គួរតែត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើកម្រិតជាក់លាក់នៃការរអិលកង់ត្រូវបានទាមទារ។
(1) កង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រវ៉ាក់ព្រិល។
(2) រថយន្តបើកបរលើព្រិល ឬផ្លូវទន់។
(3) រថយន្ត​ជាប់​នៅ​កន្លែង​ណាមួយ ហើយ​ត្រូវ​រើ​ទៅ​មុខ​វិញ​ដើម្បី​គេច​ពី​បញ្ហា។
(4) នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវជម្រាល ប៉ុន្តែការស្អិតរបស់កង់មួយមានកម្រិតទាបខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ សំបកកង់ខាងស្តាំនៅលើទឹកកក ហើយសំបកកង់ខាងឆ្វេងស្ថិតនៅលើផ្លូវស្ងួត)។
កុំបិទ ASR ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌខាងលើមិនមាន។ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញា ASR បើកកំឡុងពេលបើកបរ វាបង្ហាញថា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) បានបិទប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល ហើយអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាដៃចង្កូតធ្ងន់។ យោងតាមគោលការណ៍ការងាររបស់ប្រព័ន្ធ ABS/ASR នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបរាជ័យ ការបញ្ជូនសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់នឹងត្រូវបានរំខាន ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តដែលត្រូវការសញ្ញាល្បឿនកង់ដើម្បីដំណើរការធម្មតា (ដូចជាប្រព័ន្ធថាមពលចង្កូត ) ដូច្នេះបាតុភូតនៃប្រតិបត្តិការចង្កូតធ្ងន់នឹងរលាយបាត់តែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ ASR ត្រូវបានលុបចោល។
6 ពោងសុវត្ថិភាព
មានវិធីបង្ហាញចំនួនបីសម្រាប់ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព (SRS) សូចនាករ៖ មួយគឺពាក្យ “SRS” មួយទៀតគឺពាក្យ “ពោងសុវត្ថិភាព” និងទីបីគឺជារូបភាព “ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកដំណើរ”។
មុខងារចម្បងនៃសូចនាករ SRS គឺដើម្បីបង្ហាញថាតើប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតា ហើយមានមុខងារនៃការវិនិច្ឆ័យកំហុសខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញា SRS តែងតែបើកបន្ទាប់ពីកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំងបើក (ឬ ACC) ហើយលេខកូដកំហុសត្រូវបានបង្ហាញជាធម្មតា វាបង្ហាញថាវ៉ុលរបស់ថ្ម (ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរង់ចាំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក SRS unit) ទាបពេក ប៉ុន្តែលេខកូដកំហុសមិនត្រូវបានចងក្រងទៅក្នុងអង្គចងចាំទេ នៅពេលដែលអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក SRS ត្រូវបានរចនាឡើង ដូច្នេះមិនមានលេខកូដកំហុសទេ។ នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញប្រហែល 10s សូចនាករ SRS នឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ដោយសារតែ SRS មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលធម្មតាទេ វានឹងត្រូវបានលុបចោលនៅពេលប្រើប្រាស់ ដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនបង្ហាញបាតុភូតកំហុសក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់ដូចប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តនោះទេ។ វាត្រូវតែពឹងផ្អែកលើមុខងារវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃកំហុស។ ដូច្នេះ ពន្លឺសូចនាករ និងលេខកូដកំហុសរបស់ SRS បានក្លាយជាប្រភពដ៏សំខាន់បំផុតនៃព័ត៌មានកំហុស និងមូលដ្ឋានរោគវិនិច្ឆ័យ។
7 ភ្លើងព្រមានគ្រោះថ្នាក់
ចង្កៀង​ព្រមាន​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ព្រមាន​យានជំនិះ​ផ្សេង​ទៀត​និង​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​ខូច​ខាត​យានជំនិះ​ធំ​ឬ​មាន​អាសន្ន។ សញ្ញា​ព្រមាន​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​តំណាង​ដោយ​ការ​ភ្លឺ​ព្រម​គ្នា​នៃ​សញ្ញា​ខាងមុខ ខាងក្រោយ ឆ្វេង និង​ស្តាំ។
ចង្កៀង​ព្រមាន​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុងតាក់​ឯករាជ្យ ហើយ​ជា​ទូទៅ​ចែកចាយ​ភ្លើង​ពិល​ជាមួយ​ចង្កៀង​សញ្ញា​វេន។ នៅពេលដែលកុងតាក់ភ្លើងសញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបើក សៀគ្វីសូចនាករវេនទាំងសងខាងត្រូវបានបើកនៅពេលតែមួយ ហើយសូចនាករវេនខាងមុខ ខាងក្រោយ ឆ្វេង និងស្តាំ និងសូចនាករវេននៅលើបន្ទះឧបករណ៍បញ្ចេញពន្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ ដោយសារសៀគ្វីចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចេញពន្លឺទៅនឹងថ្ម ចង្កៀងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ក៏អាចប្រើនៅពេលភ្លើងបិទ និងឈប់។
8 សូចនាករថ្ម
ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ថ្ម។ វាបើកបន្ទាប់ពីកុងតាក់ត្រូវបានបើក និងបិទបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើវាមិនបើក ឬបើករយៈពេលយូរ សូមពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង និងសៀគ្វីភ្លាមៗ។
9 សូចនាករឥន្ធនៈ
ភ្លើងចង្អុលបង្ហាញពីប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលភ្លើងបើក វាបង្ហាញថាឥន្ធនៈហៀបនឹងអស់។ ជាទូទៅយានជំនិះអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រពីពន្លឺភ្លើងទៅប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអស់។
10 សូចនាករនៃសារធាតុរាវ washer
</strong> ភ្លើង​សញ្ញា​បង្ហាញ​ពី​ស្តុក​ទឹក​លាង​កញ្ចក់។ ប្រសិនបើសារធាតុរាវលាងចានហៀបនឹងអស់ ភ្លើងនឹងភ្លឺឡើង ដើម្បីដាស់តឿនម្ចាស់ឱ្យបន្ថែមសារធាតុរាវលាងសម្អាតឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីបន្ថែមសារធាតុរាវលាងសម្អាត ភ្លើងសញ្ញានឹងរលត់
11 សូចនាករបិទបើកអេឡិចត្រូនិច
ចង្កៀងនេះត្រូវបានគេឃើញជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូដែល Volkswagen ។ នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ចង្កៀង EPC នឹងបើករយៈពេលជាច្រើនវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកចេញទៅ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យចង្កៀងនេះនឹងបើកហើយគួរតែត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា
12 សូចនាករចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខនិងខាងក្រោយ
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញលក្ខខណ្ឌការងារនៃចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានបើក ចង្កៀងទាំងពីរត្រូវបានបើក។ នៅក្នុងរូបភាព ការបង្ហាញចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខនៅខាងឆ្វេង ហើយចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយនៅខាងស្តាំ
13 សូចនាករទិសដៅ
នៅពេលដែលសញ្ញាវេនត្រូវបានបើក សញ្ញាវេនដែលត្រូវគ្នានឹងភ្លឺនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលប៊ូតុងពន្លឺព្រមានពន្លឺពីរដងត្រូវបានចុច ភ្លើងទាំងពីរនឹងភ្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ទាប់ពីភ្លើងសញ្ញាវេនរលត់ ភ្លើងសញ្ញានឹងរលត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ
14 សូចនាករធ្នឹមខ្ពស់។
បង្ហាញថាតើចង្កៀងមុខស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពពន្លឺខ្ពស់ឬអត់។ ជាធម្មតាសូចនាករត្រូវបានបិទ។ បំភ្លឺនៅពេលដែលឧបករណ៍ចង្កោមធ្នឹមខ្ពស់បើក ហើយមុខងារបំភ្លឺរបស់ធ្នឹមខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់
15 សូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី
ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនឹងភ្លឺរយៈពេលជាច្រើនវិនាទីយោងទៅតាមម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ឬវានឹងមិនរលត់រហូតទាល់តែខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានតោង។ រថយន្តមួយចំនួនក៏នឹងមានសំឡេងរោទិ៍ផងដែរ។
16 O/D សូចនាករប្រអប់លេខ
សូចនាករប្រអប់លេខ O/D ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ឧបករណ៍ overdrive overdrive របស់ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលសូចនាករប្រអប់លេខ O/D បញ្ចេញពន្លឺ វាបង្ហាញថាប្រអប់លេខ O/D ត្រូវបានចាក់សោ។
17 សូចនាករឈាមរត់ខាងក្នុង
សូចនករត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដែលបិទនៅពេលធម្មតា។ នៅពេលដែលប៊ូតុងចរាចរខាងក្នុងត្រូវបានបើក ហើយរថយន្តបិទចរន្តឈាមខាងក្រៅ ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
សូចនាករទទឹង 18
សូចនាករទទឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពដំណើរការនៃសូចនាករទទឹងរថយន្ត។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបិទ។ នៅពេលដែលសូចនាករទទឹងបើក សូចនាករនឹងបើកភ្លាមៗ
19 សូចនាករ VSC
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់រថយន្ត VSC (ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពតួអេឡិចត្រូនិច) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើរថយន្តជប៉ុន។ នៅពេលដែលសូចនាករបើក វាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ VSC ត្រូវបានបិទ
20 សូចនាករ TCS
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់យានជំនិះ TCS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើរថយន្តជប៉ុន។ នៅពេលភ្លើងសញ្ញាបើក វាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ TCS ត្រូវបានបិទ