ចង្កៀងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ Chery A3 M11

01 m11-3772010 ចង្កៀងមុខ assy - fr lh lh lh
02 m11-3772020 assy ចង្ក្រានក្បាល - fr rh
03 m11-3732100 អ័ព្ទអ័ព្ទអាក់អន់ចិត្ត - ហ្វ្រេសឡាក់
04 m11-3732200 អ័ព្ទអ័ព្ទអាក់អន់ចិត្ត - ហ្វ្រេស
05 M11-371405 ដំបូលផ្ទះអំពូលភ្លើងដំបូលដំបូល 05 ម។ ម។ ភ។
06 m11-3714060 assy ចង្ក្រានចង្កេះ - fr rh
07 m11-3731010 assy assy assy - បិទ LH
08 m11-3731020 assy assy - ងាក
09 m11-3773010 អំពូលភ្លើងកន្ទុយកន្ទុយ - rr lh
អំពូលភ្លើងកន្ទុយកន្ទុយ 10 ម .11-3773020 - RR RH RH
assy ចង្កៀងដំបូល 11 ម .1-3714010 - Fr

សូចនាករនិងអំពូលព្រមាន
សូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់ធុនធ្មែម 1
សម្រាប់យានជំនិះដែលបាននាំចូលមួយចំនួនជាមួយនឹងការបញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ធុនធ្មែញនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានអាយុកាលធុនធ្ងន់ជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញធ្មេញមានកំរិត (ប្រហែល 10 លានគីឡូម៉ែត្រ) ហើយវាត្រូវតែជំនួសនៅពេលនោះ។ ដើម្បីឱ្យបុគ្គលិកថែទាំដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញធ្មេញទាន់ពេលវេលាទាន់ពេលវេលាសូចនាករជីវិតរបស់សេវាខ្សែក្រវាត់ពេលវេលា "T.Belt" ត្រូវបានកំណត់នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ចំណុចខាងក្រោមគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
(1) នៅពេលដែលពន្លឺសូចនាករមានសូចនាករភ្លាមៗសង្កេតមើល odometer ។ ប្រសិនបើចំងាយបើកបរដែលបានបង្គរទៅដល់ឬលើសពី 10000 គីឡូម៉ែត្រខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលកំពុងកំណត់ពេលត្រូវតែត្រូវបានជំនួសបើមិនដូច្នេះទេខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលកំពុងកំណត់ពេលអាចខូចហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចធ្វើការបានទេ។
(2) បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលមានពេលវេលាថ្មីយកកន្លែងឈប់កៅស៊ូថ្មីចេញពីកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញនៅលើបន្ទះ odometer ហើយចុចប្តូរជួរដេកជុំដើម្បីបិទសូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់ធុនធ្ងន់។ ប្រសិនបើពន្លឺសូចនាករមិនចេញទៅក្រៅបន្ទាប់ពីដំណើរការកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញវាអាចថាកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញបានបរាជ័យឬសៀគ្វីត្រូវបានដាក់មូលដ្ឋាន។ ជួសជុលនិងលុបបំបាត់កំហុស។
(3) បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញពេលវេលាថ្មីយករូបចម្លាក់ចេញហើយកែសំរួលការអានទាំងអស់នៅលើ odometer ទៅនឹង "0" ។
(4) ប្រសិនបើពន្លឺសូចនាករត្រូវបានបើកមុនពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជំរុញឱ្យមានចម្ងាយ 10 លានគីឡូម៉ែត្រចុចកុងតាក់កំណត់ឡើងវិញដើម្បីបិទពន្លឺសូចនាករនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ធុនធ្មែម។
(5) ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលកំពុងកំណត់ពេលត្រូវបានជំនួសមុនពេលពន្លឺសូចនាករបើកសូមយក oddometer ហើយកំណត់តុចន្លោះពេលចេញដើម្បីធ្វើឱ្យចន្លោះចន្លោះម៉ោងនៅក្នុង oddereter
តម្រឹមទីតាំងសូន្យនៃឧបករណ៍ផ្ទុកឧបករណ៍ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់វា។
(6) ប្រសិនបើមានតែ Odometer Odometer ត្រូវបានជំនួសជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញដែលកំពុងកំណត់ពេលវេលាកំណត់ឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងទីតាំងនៃ odometer ដើម។
ចង្កៀងព្រមានដែលហត់នឿយចំនួន 2
ដោយសារតែការតំឡើងកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករបីផ្លូវនៅលើបំពង់ផ្សែងនៃរថយន្តទំនើបសីតុណ្ហភាពហត់នឿយបានកើនឡើងប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់ក៏ងាយស្រួលបង្កការខូចខាតដល់កម្មវិធីបំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ។ ដូច្នេះរថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រោទិ៍សីតុណ្ហភាពហត់នឿយ។ នៅពេលដែលចង្កៀងព្រមានដែលហត់នឿយត្រូវបានបើកអ្នកបើកបរគួរតែកាត់បន្ថយល្បឿនឬបញ្ឈប់ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពហត់នឿយចង្កៀងព្រមាននឹងចេញទៅក្រៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ប៉ុន្តែចង្កៀងព្រមានដែលហត់នឿយដែលអាចហត់នឿយនឹងស្ថិតនៅលើប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកែតម្រូវឬជួសជុលបន្ទាប់ពីវានៅលើ) ។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រីនសីតោគមិនចេញទៅក្រៅហេតុផលគួរតែត្រូវបានរកឃើញហើយកំហុសគួរតែត្រូវបានលុបបំបាត់មុនពេលបើកបរ។
ចង្កៀងព្រមានហ្វ្រាំងចំនួន 3
ពន្លឺព្រមានហ្វ្រាំងគឺក្រហមដោយប្រើ "!" នៅក្នុងនិមិត្តសញ្ញារង្វង់។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រុយហ្វ្រាំងក្រហមមានលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង:
(1) ចានកកិតនៃហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង;
(2) កម្រិតហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងគឺទាបពេក;
(3) ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានរឹតបន្តឹង (កុងតាក់ហ្វ្រាំងចតរថយន្តត្រូវបានបិទ);
(4) ជាទូទៅប្រសិនបើចង្កៀងព្រុសហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមស្ថិតនៅក្នុងពេលតែមួយនោះទេព្រោះអាប់អួមិនអាចដើរតួបានក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា។
ចង្កៀងបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងនឹងកាំភ្លើងអគ្គិសនី
ចង្កៀងព្រុសហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោមានពណ៌លឿង (ឬអាំប៊ែល) ដោយមានពាក្យថាអេសអេសនៅក្នុងរង្វង់។
សម្រាប់យានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោនៅពេលប្តូរការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកទៅទីតាំង "នៅលើ" ចង្កៀងឧបករណ៍ព្រាបនៅលើបន្ទះឧបករណ៍គឺដំណើរការសម្រាប់ 3 សនិង 6 វិនាទីដែលជាដំណើរការសាកល្បងដោយខ្លួនឯង អាប់សនិងគឺជាបាតុភូតធម្មតា។ នៅពេលដំណើរការតេស្តខ្លួនឯងចប់ប្រសិនបើអាប់អាប់មានលក្ខណៈធម្មតាពន្លឺរោទិ៍នឹងចេញទៅក្រៅ។ ប្រសិនបើចង្កៀងព្រាបអាប់អួរកំពុងបន្តបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងវាបង្ហាញថាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចបានរកឃើញកំហុសដែលមិនអំណោយផលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ឧទាហរណ៍នៅពេលល្បឿនរថយន្តលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ ការកំសាន្ត / អក្សរសាស្រ្តល្បឿននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់គឺមិនធម្មតា) ឬ EBV (ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវបានបិទ។ ក្នុងករណីនេះប្រសិនបើអ្នកនៅតែបន្តបើកបរព្រោះមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធចែកចាយរបស់ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចនឹងលែងកែសំរួលកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់កង់ខាងក្រោយទៀតហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងកង់ក្រោយអាចចាក់សោរជាមុនឬប្តូរកន្ទុយដូច្នេះវាមានហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលគួរតែត្រូវបានកែលម្អ។
នៅពេលដែលយានយន្តកំពុងដំណើរការអេសអេអេអេសពន្លឺពន្លឺផ្លុំឬតែងតែមានការបង្ហាញដែលបង្ហាញថាកំរិតនៃកំហុសគឺខុសគ្នា។ ពន្លឺបង្ហាញថាកំហុសត្រូវបានបញ្ជាក់និងរក្សាទុកដោយអេកូ។ ជាធម្មតានៅលើបង្ហាញពីការបាត់បង់មុខងារអេសអេស។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេរកឃើញថាការសម្តែងរបស់ហ្វ្រាំងរបស់យានយន្តគឺមិនធម្មតាក្នុងកំឡុងពេលបើកបរប៉ុន្តែពន្លឺរោទិ៍អាប់អឹមអឹមមិនមានទេវាបង្ហាញថាកំហុសនៃផ្នែកមេកានិចនិងសមាសធាតុធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចមិនមែននៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទេ។
5 ដ្រាយវ៍គ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការតអើងរបស់រអិល
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការបើកបរប្រឆាំងនឹងការបញ្ចោញការបញ្ចោញ (ASR) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយនិមិត្តសញ្ញា "△" នៅក្នុងរង្វង់។
ឧទាហរណ៍រថយន្ត FAW Bora 1.8T មានមុខងារក្នុងការបើកបរជំរុញឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការបើកបរ។ នៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿនប្រសិនបើអេស៊្រីរកឃើញនិន្នាការនៃការរអិលកង់វានឹងកាត់បន្ថយការចាក់ប្រេងក្រណាត់របស់ម៉ាស៊ីនដោយការបិទការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការពន្យារពេលការបញ្ឆេះដែលអាចកែសម្រួលការអូសទាញនិងរារាំងកង់បើកបរពីការរអិល ។
Asr អាចធ្វើការរួមគ្នាជាមួយ Abs ក្នុងជួរល្បឿនណាមួយ។ នៅពេលដែលកុងតាក់បញ្ឆេះត្រូវបានបើកអេសអរអេសត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានឈ្មោះថា "ជម្រើសលំនាំដើម" ។ អ្នកបើកបរអាចលុបចោលការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការបើកបរដោយដៃតាមរយៈប៊ូតុង ASR នៅលើផ្ទាំងឧបករណ៍។ នៅពេលដែលសូចនាករ ASR នៅលើបន្ទះឧបករណ៍គឺនៅលើវាបង្ហាញថាអេសអរត្រូវបានបិទ។
ក្នុងករណីដូចខាងក្រោមប្រព័ន្ធអេអឹមអេសគួរតែត្រូវបានបិទប្រសិនបើកម្រិតនៃការរអិលកង់ជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារ។
(1) កង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែសង្វាក់ព្រិល។
(2) រថយន្តបើកបរលើផ្លូវព្រិលឬផ្លូវថ្នល់។
(3) រថយន្តនេះជាប់គាំងនៅកន្លែងណាមួយហើយចាំបាច់ត្រូវរើទៅក្រោយដើម្បីចេញពីបញ្ហា។
(4) នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវឡើងប៉ុន្តែការប្រកាន់ខ្ជាប់នៃកង់មួយគឺទាបណាស់ (ឧទាហរណ៍សំបកកង់ខាងស្តាំគឺនៅលើទឹកកកហើយសំបកកង់ខាងឆ្វេងគឺនៅលើផ្លូវស្ងួត) ។
កុំបិទ ASR ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌខាងលើមិនមាន។ នៅពេលដែលពន្លឺសូចនាករ ASR កំពុងដំណើរការក្នុងកំឡុងពេលបើកបរវាបង្ហាញថាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) បានបិទប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការបើកបរហើយអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានចង្កូតធ្ងន់ ៗ ។ យោងទៅតាមគោលការណ៍ការងាររបស់ប្រព័ន្ធអេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ ) ។ ដូច្នេះបាតុភូតនៃប្រតិបត្ដិការដៃចង្កូតធុនធ្ងន់នឹងបាត់ទៅវិញតែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់អេសអរគឺត្រូវបានលុបចោល។
សូចនាករពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 6
មានវិធីបង្ហាញបីបង្ហាញចំនួនបីសម្រាប់សូចនាកររបស់ប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព: មួយគឺជាពាក្យ "អេសអេស" មួយទៀតគឺជាពាក្យ "ម៉ាស៊ីនត្រជាក់" ហើយលេខ 3 គឺជាតួអង្គ "ពោងសុវត្ថិភាពការពារអ្នកដំណើរ" ។
មុខងារចម្បងនៃសូចនាកររបស់អេសអេសអេសគឺដើម្បីចង្អុលបង្ហាញថាតើប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធម្មតាដែរឬទេហើយមានមុខងារធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើពន្លឺសូចនាកររបស់អេសអេសអេសតែងតែស្ថិតនៅលើទីតាំងប្តូរបញ្ឆេះត្រូវបានបើកទៅ (ឬ ACC) ហើយលេខកូដកំហុសត្រូវបានបង្ហាញជាធម្មតាវាបង្ហាញថាវ៉ុលរបស់ថ្ម (ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរង់ចាំរបស់អេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស) ឯកតា) ទាបពេកប៉ុន្តែលេខកូដកំហុសមិនត្រូវបានចងក្រងក្នុងអង្គចងចាំទេនៅពេលដែលអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានរចនាដូច្នេះមិនមានលេខកូដកំហុសទេ។ នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់មកធម្មតាវិញសម្រាប់ប្រហែល 10 វិនាទីសូចនាករអេសអេសអេសនឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ដោយសារតែអេសអេសមិនត្រូវបានប្រើនៅពេលធម្មតាទេវានឹងត្រូវបានកោសនៅពេលប្រើនៅពេលប្រើដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនបង្ហាញពីបាតុភូតដែលមានកំហុសក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់ដូចប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើយានយន្តទេ។ វាត្រូវតែពឹងផ្អែកលើមុខងារធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុនៃកំហុស។ ដូច្នេះក្រមសីលធម៌ចង្អុលបង្ហាញនិងលេខកូដកំហុសរបស់អេសអេសអេសបានក្លាយជាប្រភពសំខាន់បំផុតនៃព័ត៌មានកំហុសនិងមូលដ្ឋានរោគវិនិច្ឆ័យ។
ភ្លើងព្រមានគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 7
ចង្កៀងព្រមានដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីព្រមានរថយន្តនិងអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតក្នុងករណីមានការបរាជ័យយានយន្តឬភាពអាសន្ន។ សញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានតំណាងដោយការចំរុះដំណាលគ្នានៃសញ្ញាខាងមុខខាងក្រោយខាងក្រោយនិងខាងស្តាំ។
ចង្កៀងព្រមានដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការប្តូរឯករាជ្យហើយជាទូទៅចែករំលែកផ្លេកបន្ទោរជាមួយនឹងចង្កៀងក្រោយវេន។ នៅពេលដែលកុងតាក់ចង្កៀងនៃការព្រមានដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបើកវឌ្ឍនភាពសូចនាករវេនសៀគ្វីនៅលើភាគីទាំងពីរត្រូវបានបើកក្នុងពេលតែមួយនិងសូចនាករវេនខាងក្រោយខាងក្រោយនិងខាងស្តាំនិងសូចនាករវេននៅលើបន្ទះឧបករណ៍ក្នុងពេលតែមួយ។ ចាប់តាំងពីការដឹកនាំសៀគុនដែលមានគ្រោះថ្នាក់ភ្ជាប់ការភ្ជាប់ពន្លឺទៅនឹងថ្មចង្កៀងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទហើយឈប់។
សូចនាករថ្ម 8
ពន្លឺចង្អុលបង្ហាញបង្ហាញពីស្ថានភាពការងាររបស់ថ្ម។ វាបើកបន្ទាប់ពីកុងតាក់ត្រូវបានបើកហើយបិទបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើវាមិននៅលើឬបន្តយូរសូមពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងសៀគ្វីភ្លាមៗ។
សូចនាករប្រេង 9
ពន្លឺចង្អុលបង្ហាញបង្ហាញពីឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលពន្លឺនៅលើវាបង្ហាញថាឥន្ធនៈហត់នឿយហត់នឿយ។ ជាទូទៅយានយន្តអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រពីពន្លឺទៅនឹងឥន្ធនៈគឺហត់នឿយណាស់។
សូចនាកររាវលាងដៃ 10
</ strong> ពន្លឺសូចនាករដែលបង្ហាញពីស្តុកនៃម៉ាស៊ីនលាងចានកហ្ចក់។ ប្រសិនបើវត្ថុរាវបោកគក់ហៀបនឹងរត់ចេញពន្លឺនឹងភ្លឺដើម្បីជំរុញឱ្យម្ចាស់បន្ថែមវត្ថុរាវលាងចានឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីបន្ថែមវត្ថុរាវសំអាតពន្លឺសូចនាកររលត់
សូចនាករបិទបើកពិចារណា 11
ចង្កៀងនេះជាទូទៅត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ នៅពេលដែលយានយន្តចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យខ្លួនឯងចង្កៀង EPC នឹងមានរយៈពេលជាច្រើនវិនាទីហើយបន្ទាប់មកចេញទៅក្រៅ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យចង្កៀងនេះនឹងត្រូវបានជួសជុលហើយគួរតែត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា
12 សូចនាករចង្កៀងមុខនិងអ័ព្ទខាងក្រោយ
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញលក្ខខណ្ឌការងាររបស់ចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ នៅពេលចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយនិងខាងក្រោយត្រូវបានបើកនោះចង្កៀងទាំងពីរនៅលើ។ នៅក្នុងតួលេខនេះការបង្ហាញចង្កៀងមុខខាងមុខគឺនៅខាងឆ្វេងហើយអេក្រង់ចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយគឺនៅខាងស្តាំ
សូចនាករទិសដៅ 13
នៅពេលដែលសញ្ញាវេនស្ថិតនៅលើ, សញ្ញាវេនដែលត្រូវគ្នា, flashes នៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលប៊ូតុងពន្លឺព្រះអាទិត្យភ្លោះទ្វេដងត្រូវបានចុចពន្លឺពីរនឹងភ្លឺក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ទាប់ពីពន្លឺវេនវេនចេញចេញមានពន្លឺសូចនាករនឹងចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ
សូចនាករធ្នឹមខ្ពស់ចំនួន 14
បង្ហាញថាតើក្បាលទឹកស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធ្នឹមខ្ពស់ដែរឬទេ។ ជាធម្មតាសូចនាករបានបិទ។ បំភ្លឺនៅពេលដែលធ្នឹមឧបករណ៍ខ្ពស់ត្រូវបានបើកហើយមុខងារបំភ្លឺភ្លាមៗរបស់វាត្រូវបានប្រើ
សូចនាករខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីចំនួន 15
ពន្លឺសូចនាករបង្ហាញពីស្ថានភាពរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនឹងបំភ្លឺរយៈពេលជាច្រើនវិនាទីយោងទៅតាមម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាឬវានឹងមិនចេញទៅក្រៅទេរហូតទាល់តែខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានតម។ រថយន្តខ្លះក៏នឹងមានប្រអប់បញ្ចូលដែលអាចស្តាប់បានផងដែរ
សូចនាករឧបករណ៍ 16 អោន
សូចនាករត្រៀមស្ពឺអូ / ឌីត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងារនៃការបើកបរលើដ្រាយវ៍លើសនៃឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលសូចនាករ Gear Files O / D ផ្លាប់វាបង្ហាញថាឧបករណ៍ O / D ត្រូវបានចាក់សោ។
17 សូចនាករឈាមរត់ខាងក្នុង
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងារម៉ាស៊ីនត្រជាក់យានយន្តដែលត្រូវបានបិទនៅពេលធម្មតា។ នៅពេលដែលប៊ូតុងចរាចរផ្ទៃក្នុងត្រូវបានបើកហើយយានយន្តបិទចរាចរខាងក្រៅនៅខាងក្រៅចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
សូចនាករទទឹង 18
សូចនាករទទឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងារនៃសូចនាករទទឹងរបស់យានយន្ត។ វាជាធម្មតាបិទ។ នៅពេលដែលសូចនាករទទឹងស្ថិតនៅលើសូចនាករនឹងមានភ្លាមៗ
សូចនាករ VSC ចំនួន 19
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងារយានយន្តរថយន្ត VSC (ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពរាងកាយអេឡិចត្រូនិច) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើយានយន្តជប៉ុន។ នៅពេលដែលសូចនាករស្ថិតនៅលើវាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ VSC ត្រូវបានបិទ
សូចនាករ 20 ភាគរយ
សូចនាករនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពការងាររបស់រថយន្តធីស៊ីអេសអេស (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសបន្លំ) ដែលភាគច្រើនលេចឡើងនៅលើយានយន្តជប៉ុន។ នៅពេលដែលពន្លឺសូចនាករស្ថិតនៅលើវាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធ TCS ត្រូវបានបិទ