ដៃគ្រប់គ្រងការព្យួររថយន្តផលិតនៅប្រទេសចិនសម្រាប់ chery

ដៃគ្រប់គ្រងរថយន្តភ្ជាប់កង់ និងតួរថយន្តដោយយឺតៗតាមរយៈកូនបាល់ ឬប៊ូសរៀងៗខ្លួន។ ដៃគ្រប់គ្រងរថយន្ត (រួមទាំងប៊ូស និងក្បាលបាល់ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា) គួរតែមានភាពរឹង កម្លាំង និងអាយុសេវាកម្មគ្រប់គ្រាន់។

សំណួរទី 1.ខ្ញុំមិនអាចបំពេញតាម MOQ របស់អ្នកបានទេ / ខ្ញុំចង់សាកល្បងផលិតផលរបស់អ្នកក្នុងបរិមាណតូចមួយមុនពេលបញ្ជាទិញច្រើន។
A: សូមផ្ញើមកយើងនូវបញ្ជីសំណួរជាមួយនឹង OEM និងបរិមាណ។ យើងនឹងពិនិត្យមើលថាតើយើងមានផលិតផលនៅក្នុងស្តុកឬនៅក្នុងផលិតកម្ម។

ប្រព័ន្ធ Suspension គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយានជំនិះទំនើប ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រង។ ក្នុងនាមជាធាតុណែនាំ និងបញ្ជូនកម្លាំងនៃប្រព័ន្ធព្យួរយានយន្ត ដៃគ្រប់គ្រងយានជំនិះ (ដែលគេស្គាល់ថាជា swing arm) បញ្ជូនកម្លាំងផ្សេងៗដែលធ្វើសកម្មភាពលើកង់ទៅតួរថយន្ត ហើយធានាថាកង់ផ្លាស់ទីទៅតាមផ្លូវជាក់លាក់មួយ។ ដៃគ្រប់គ្រងយានជំនិះភ្ជាប់កង់ និងតួរថយន្តយ៉ាងយឺត តាមរយៈសន្លាក់បាល់ ឬប៊ូស។ ដៃគ្រប់គ្រងយានយន្ត (រួមទាំងប៊ូស និងសន្លាក់បាល់ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា) ត្រូវមានភាពរឹង កម្លាំង និងអាយុសេវាកម្មគ្រប់គ្រាន់។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃដៃគ្រប់គ្រងរថយន្ត
1. តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាព
នៅពេលដែលការព្យួរត្រូវបានដំឡើង ចុងម្ខាងនៃតំណភ្ជាប់របារស្ថេរភាពត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរបារស្ថេរភាពឆ្លងកាត់តាមរយៈប៊ូសកៅស៊ូ ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃបញ្ជា ឬឧបករណ៍ស្រូបទាញស៊ីឡាំងតាមរយៈប៊ូសកៅស៊ូ ឬសន្លាក់បាល់។ តំណភ្ជាប់របារស្ថេរភាពឆ្លងកាត់ត្រូវបានប្រើស៊ីមេទ្រីក្នុងការជ្រើសរើសផ្ទះដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ។
2. ដំបងចង
កំឡុងពេលដំឡើងការព្យួរ សំបកកៅស៊ូនៅចុងម្ខាងនៃខ្សែចងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងស៊ុម ឬតួរថយន្ត ហើយសំបកកៅស៊ូនៅផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងចំណុចទាញកង់។ ប្រភេទនៃដៃបញ្ជានេះភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តទៅដំបងចងនៃប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្ត។ ភាគច្រើនវាផ្ទុកបន្ទុកឆ្លងកាត់ និងដឹកនាំចលនាកង់ក្នុងពេលតែមួយ។
3. ដំបងចងបណ្តោយ
ដំបងចងបណ្តោយ ភាគច្រើនប្រើសម្រាប់ការអូសទាញ ដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងអូសទាញ និងកម្លាំងហ្វ្រាំង។ រូបភាពទី 7 បង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃដំបងចងបណ្តោយ។ រាងកាយដៃ 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបោះត្រា។ បំពង់កៅស៊ូខាងក្រៅ 1, 3 និង 4 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួដៃ 2. ប៊ូសកៅស៊ូ 1 ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកដែលមានភាពតានតឹងនៅចំកណ្តាលតួរថយន្ត ប៊ូសកៅស៊ូទី 4 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់ និងកៅស៊ូ។ ប៊ូស 3 ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រដាប់ស្រូបឆក់ ដើម្បីទ្រទ្រង់ និងស្រូបឆក់។
4. ដៃគ្រប់គ្រងតែមួយ
ប្រភេទដៃគ្រប់គ្រងយានជំនិះនេះភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការព្យួរពហុតំណ។ ដៃបញ្ជាតែមួយពីរត្រូវបានប្រើរួមគ្នាដើម្បីផ្ទេរបន្ទុកឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយពីកង់។
5. សម (V) ដៃ
ប្រភេទនៃដៃគ្រប់គ្រងរថយន្តនេះភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដៃខាងលើ និងខាងក្រោមនៃការព្យួរឯករាជ្យនៃគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ និងដៃខាងក្រោមនៃការព្យួរ McPherson ។ រចនាសម្ព័នសមនៃដៃដៃជាចម្បងបញ្ជូនបន្ទុកឆ្លងកាត់។