ដែកអ៊ីណុកច្បាស់លាស់ Forging Crankshaft Tiggo Crank Chery គ្រឿងបន្លាស់

មុខងារនៃយន្តការដំបងតភ្ជាប់ crank គឺផ្តល់កន្លែងដុត និងបំប្លែងសម្ពាធពង្រីកនៃឧស្ម័នដែលផលិតដោយចំហេះឥន្ធនៈនៅផ្នែកខាងលើនៃស្តុង ទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ crankshaft និងថាមពលទិន្នផលជាបន្តបន្ទាប់។
(1) ផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃឧស្ម័នទៅជាកម្លាំងបង្វិលនៃ crankshaft
(2) ផ្លាស់ប្តូរចលនាច្រាសមកវិញនៃ piston ទៅជាចលនាបង្វិលនៃ crankshaft
(3) បំប្លែងកម្លាំងចំហេះដែលដើរតួនៅលើមកុដពីស្តុងទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ crankshaft ដើម្បីបញ្ចេញថាមពលមេកានិចទៅម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។

សំណួរទី 1 តើគោលនយោបាយគំរូរបស់អ្នកគឺជាអ្វី?
A: យើងអាចផ្គត់ផ្គង់សំណាកគំរូបាន ប្រសិនបើយើងមានផ្នែកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅក្នុងស្តុក គំរូនឹងមិនគិតថ្លៃទេនៅពេលដែលចំនួនសំណាកតិចជាង USD80 ប៉ុន្តែអតិថិជនត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

សំណួរទី 2 តើលក្ខខណ្ឌនៃការវេចខ្ចប់របស់អ្នកគឺជាអ្វី?
យើងមានការវេចខ្ចប់ផ្សេងៗគ្នា ការវេចខ្ចប់ដែលមានស្លាកសញ្ញា Chery ការវេចខ្ចប់អព្យាក្រឹត និងការវេចខ្ចប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសពណ៌ស។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរចនាវេចខ្ចប់ យើងក៏អាចរចនាការវេចខ្ចប់ និងស្លាកសម្រាប់អ្នកដោយមិនគិតថ្លៃផងដែរ។

Q3.តើខ្ញុំនឹងទទួលបានតារាងតម្លៃសម្រាប់អ្នកលក់ដុំដោយរបៀបណា?
សូមផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង ហើយប្រាប់យើងអំពីទីផ្សាររបស់អ្នកជាមួយនឹង MOQ សម្រាប់ការបញ្ជាទិញនីមួយៗ។ យើងនឹងផ្ញើបញ្ជីតម្លៃប្រកួតប្រជែងទៅឱ្យអ្នកឱ្យបានឆាប់។

crankshaft គឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីន។ វាទទួលកម្លាំងពីដំបងតភ្ជាប់ ហើយបំប្លែងវាទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលជាទិន្នផលតាមរយៈ crankshaft និងជំរុញគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីន។ crankshaft ត្រូវបានទទួលរងនូវសកម្មភាពរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំង centrifugal នៃម៉ាស់បង្វិល កម្លាំងនិចលភាពឧស្ម័នតាមកាលកំណត់ និងកម្លាំង inertia reciprocating ដែលធ្វើឱ្យ crankshaft ទទួលបន្ទុកពត់កោង និង torsional ។ ដូច្នេះ crankshaft ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​កម្លាំង​គ្រប់គ្រាន់ និង​រឹង ហើយ​ផ្ទៃ​កាសែត​ត្រូវ​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ធ្វើការ​ស្មើៗ​គ្នា និង​មាន​តុល្យភាព​ល្អ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់ crankshaft និងកម្លាំង centrifugal ដែលបង្កើតកំឡុងពេលធ្វើចលនា កាសែត crankshaft ជាញឹកញាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រហោង។ រន្ធប្រេងត្រូវបានបើកនៅលើផ្ទៃនៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗ ដើម្បីណែនាំ ឬនាំប្រេងចេញ ដើម្បីរំអិលផ្ទៃកាសែត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេស សន្លាក់នៃកាសែតចម្បង ម្ជុល crank និងដៃ crank ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអ័ក្សផ្លាស់ប្តូរ។
មុខងារនៃទម្ងន់សមតុល្យ crankshaft (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាទម្ងន់ប្រឆាំង) គឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំង centrifugal បង្វិល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ ពេលខ្លះវាក៏អាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងនិចលភាពច្រាសមកវិញ និងកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ នៅពេលដែលកម្លាំង និងគ្រាទាំងនេះមានតុល្យភាព ទម្ងន់សមតុល្យក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់មេ។ ចំនួន ទំហំ និងទីតាំងដាក់ទម្ងន់សមតុល្យត្រូវគិតទៅតាមចំនួនស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ការរៀបចំស៊ីឡាំង និងរូបរាងរបស់ crankshaft ។ ទំងន់សមតុល្យជាទូទៅត្រូវបានដេញឬក្លែងបន្លំជាមួយ crankshaft ។ ទំងន់តុល្យភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផលិតដាច់ដោយឡែកពី crankshaft ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង។