QR519 ការបញ្ជូន assy ប្លែកសម្រាប់ Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR ទ្រនាប់ - ភាពខុសគ្នា
2 ស៊ីអេសអេសស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីស៊ីធី - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
លំនៅដ្ឋាន QR519mha-1701701 លំនៅដ្ឋាន - ភាពខុសគ្នា
5 QR519MHA-1701705 ត្រៀមលក្ខណៈដ្រាយ - អូសម៉ាស៊ីន
6 QR519MHA-1701714 Washer - បាល់
7 QR523-1701717 ត្រៀមលក្ខណៈ - ភពប្រហាក់ប្រហែល
8 QR523-1701712 នៅក្បែរ - ភាពខុសគ្នានៃភាពខុសគ្នា
9 QR523-1701709 ឧបករណ៍អេសឌី
10 CSQ-Bzcltp លាងចាន - ឧបករណ៍អេសឌី
11 QR519mha-1701713 ម្ជុល - Playetay Gear Sight
12 QR519MHA-1701700 ភាពខុសគ្នា
13 CSQ Washer - RR Que មានរាងដូចគ្នានឹងរង្វង់រោទ៍ OTR

1, ការបញ្ជូននេះមានទីតាំងនៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនហើយលំនៅដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងម៉ាស៊ីនដោយវីស។
2 មុខងារនៃការបញ្ជូន
1 ។ ផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្របញ្ជូនបន្ត (កំណត់ល្បឿនរថយន្តដែលដំណើរការទៅមុខនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនដូចគ្នា)
2 ។ ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃកម្លាំង (ឧបករណ៍បញ្ច្រាស)
3 ។ ស្វែងយល់ពីឧបករណ៍អព្យាក្រឹត (ទំនេរដែលកំពុងរត់) ។
យោងទៅតាមការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃការបញ្ជូនការបញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាការបញ្ជូនដោយដៃនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយឡែនរបស់ពួកគេក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោមយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថារថយន្តនេះត្រូវបានបែងចែកជាដ្រាយមុខនិងដ្រាយខាងក្រោយ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងវាការបញ្ជូននេះក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាការបញ្ជូនឆ្លងកាត់និងការបញ្ជូនបណ្តោយ។ ការបញ្ជូនឆ្លងកាត់ត្រូវគ្នានឹងដ្រាយខាងមុខហើយការបញ្ជូនបណ្តោយត្រូវគ្នានឹងដ្រាយខាងក្រោយ។ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចសូមយើងរៀនចំណេះដឹងអំពីការបញ្ជូនដោយដៃជាមុនដូច្នេះយើងនឹងពន្យល់ពីការបញ្ជូនដោយដៃដល់អ្នក។
4, សមាសភាពនៃការបញ្ជូនដោយដៃជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយនៅក្បែរនោះនៅក្បែរនោះនៅជិត, ឌីផេរ៉ង់ស្យែល, ឌីផេរ៉ង់ស្យែល, Gear, Sypcherizer, Synisction Synchietizer, Francism Pract, Face Face ។ ត្រា, ការរំអិលប្រេង, សែល, លទ្ធផល, វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់យើងក្នុងការស្វែងយល់ពីរបៀបដើម្បីដឹងពីការធ្វើសមកាលកម្មចិញ្ចៀន Gear Share (High Sceng Hub Screav Hub Hub (Gear Sceng Hub Hub) ដោយដៃ។ តាមពិតការសម្រេចបាននៃការផ្លាស់ប្តូរគឺភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នានិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលធ្វើសមកាលកម្មតាមរយៈដៃអាវរួមគ្នា។ បន្ទាប់មកថាមពលគឺជាលទ្ធផលនៃលទ្ធផលនៃលទ្ធផលតាមរយៈការធ្វើសមកាលកម្មដើម្បីឱ្យលទ្ធផលឧបករណ៍ឧបករណ៍ខុសគ្នា។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរយើងផ្លាស់ទីចំណុចទាញបញ្ជាបញ្ជាប្តូរហើយបន្ទាប់មកទាញសមបត់ភ្លើងលើការបញ្ជូនទៅធ្វើការក្រោមសកម្មភាពរបស់ខ្សែប្តូរវេន។ ផ្នែកប្តូរវេនផ្លាស់ទីដៃអាវរួមនៅលើស៊ីមស្ត្រាក់សិនដើម្បីឱ្យការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ផ្សេងៗគ្នា។
5, មុខងារនៃការចាក់សោរនិងចាក់សោរដោយខ្លួនឯងនៃការបញ្ជូនដោយដៃគឺដើម្បីការពារយានយន្តពីការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរ (ដូចជាលោតដោយផ្ទាល់ពី Gear 2 ទៅអព្យាក្រឹត) ។ មុខងារនៃការភ្ជាប់គ្នាគឺដើម្បីការពារការផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខពីរក្នុងពេលតែមួយ (ឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុង Gear 1 និង Gear 3 ក្នុងពេលតែមួយ) ។ នៅពេលដែលបាល់ដែកត្រូវបានទាញចេញពីខាងឆ្វេងនៃចង្អូរ 2 ទៅចង្អូរ 1 ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺត្រូវបានដឹង; ស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅពេលដែលគាត់ទាញចង្អូរ 3 ខាងស្តាំទៅខាងស្តាំការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ក៏ត្រូវបានដឹងដែរ។ តាមរបៀបនេះក្រោមសកម្មភាពរួមគ្នានៃបាល់និទាឃរដូវចាក់សោដោយខ្លួនឯងនិងគ្រាប់បាល់ដែកថែបដែលចាក់សោដោយខ្លួនឯងនៅលើសែលនិងចង្អូរនៅលើរទេះសាំងប្តូរ (ចង្អូរ ត្រូវបានរារាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ រូបភាពខាងលើបង្ហាញពីឧបករណ៍បញ្ចូលគ្នានៃការបញ្ជូនដោយដៃ។ ពីតួលេខយើងអាចឃើញថាវាមានកាំបគ្នាបត់បែនចំនួនបីគឺមជ្ឈឹមភាពមិចនិងគ្រាប់បាល់ដែកដែលកំពុងធ្វើចលនានិងផ្នែកដែលមានម្លប់គឺជាវត្ថុដែលភ្ជាប់សមបត់បែនដែលបាល់ដែកថែបដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយត្រូវបានតំឡើង។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺ: នៅពេលដែលសមបត់បែនខាងលើត្រូវបានភ្ជាប់ក្នុងឧបករណ៍ (ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទីបីគ្រាប់បាល់ដែកថែបនឹងផ្លាស់ទៅផ្នែកខាងស្តាំកណ្តាលផ្តាច់ចេញពីរនាំងសមបត់បែនហើយផ្លាស់ទីម្ជុលដែលមានរាងកោង។ ដូច្នេះដើម្បីរារាំងរនាំង Face បត់ឆ្វេងនិងទាប។ ជាលទ្ធផលគ្រាប់បាល់ដែកថែបទាបមិនអាចត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្នែកបត់ទាបទៀតទេដូច្នេះវាមិនអាចដាក់ចូលទៅក្នុងប្រដាប់ប្រដារបានទៀតទេហើយទីបំផុតការពារវាពីការដាក់ជាពីរប្រអប់លេខក្នុងពេលតែមួយ