គ្រឿងបន្លាស់ផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (1) សម្រាប់ CHERY EASTAR B11

B11-1503013 WASHER
B11-1503011 BOLT - HOLLOW
B11-1503040 បំពង់បង្ហូរប្រេង ASSY
B11-1503020 ASSY បំពង់ - ចូល
B11-1503015 CLAMP
បំពង់ B11-1503060 - ខ្យល់
B11-1503063 ឃ្លីបបំពង់
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLAMP
ខ្សែ B11-1504310 - រាងដែលអាចបត់បែនបាន។
Q1460625 BOLT - ក្បាល HEXAGON
15-1 F4A4BK2-N1Z ជំនួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
15-2 F4A4BK1-N1Z ផ្ទេរ ASSY
16 B11-1504311 ដៃអាវ - ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្នុង

EASTAR B11 ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g63s4m ហើយម៉ាស៊ីនស៊េរីនេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ ជាទូទៅ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន 4g63s4m គឺត្រឹមតែមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ ថាមពលអតិបរិមា 95kw / 5500rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 198nm / 3000rpm ដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីន 2.4L គឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំរុញតួខ្លួនជិត 2 តោន ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចបំពេញតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ ម៉ូដែល 2.4L ទទួលយកការបញ្ជូនដោយដៃ invecsii របស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ដែលជា "ដៃគូចាស់" ជាមួយម៉ាស៊ីន ហើយមានភាពស៊ីគ្នាល្អ។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្លាស់ប្តូរនៃការបញ្ជូនគឺរលូនណាស់ ហើយការឆ្លើយតបនៃការចាប់ផ្តើមគឺទន់ភ្លន់។ នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ទោះបីជាល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពីបន្ទាត់ក្រហម 6000 rpm ក៏ដោយ ការបញ្ជូននឹងមិនធ្លាក់ចុះដោយបង្ខំនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងការពារម៉ាស៊ីនដោយការកាត់ប្រេងតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ កម្លាំងប៉ះទង្គិចមុន និងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនច្បាស់លាស់។ ដោយសារតែវាជាការលំបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការកំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរនៃប្រអប់លេខនីមួយៗ ទោះបីជាពួកគេទទួលបានទម្លាប់ត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ក៏ពួកគេអាចនឹងមិនបើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមច្បាប់ដែរ។ ហេតុដូច្នេះហើយ អ្វីដែលអ្នកធ្លាប់ជួបប្រទះមុន និងក្រោយការប្តូរប្រអប់លេខខ្លាំងៗ ជារឿយៗមិនមែនជាការរំញ័របន្តិចបន្តួចនោះទេ ប៉ុន្តែជាការលោតញាប់ភ្លាមៗ។ ពេលខ្លះពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរគឺលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ នៅពេលនេះការបញ្ជូនអាចជាប្រភពនៃភាពរំជើបរំជួលសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពសុខស្រួលរបស់អ្នកដំណើរនៅកៅអីផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ មុខងារសិក្សានៃការបញ្ជូននេះអាចចងចាំទម្លាប់នៃការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ដែលអាចនិយាយបានថាជាមុខងារដែលគួរពិចារណាបំផុត។

(1) យានជំនិះអាចចាប់ផ្តើមបានតែនៅក្នុងប្រអប់លេខ P និង N. នៅពេលដែលដងថ្លឹងប្រអប់លេខត្រូវបានដកចេញពីប្រអប់លេខ P នោះហ្វ្រាំងត្រូវតែចុច។ ការប្រើប្រាស់ n-gear start គឺថា នៅពេលអ្នកបើកឡានទៅមុខដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្តដំបូង អ្នកអាចភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ដោយមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ចាប់ហ្វ្រាំង ទាញប្រអប់លេខទៅ N បន្ទាប់មកបញ្ឆេះ ហើយបន្ទាប់មកប្តូរ។ ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ d ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខដោយផ្ទាល់ ដើម្បីជៀសវាងការឆ្លងកាត់ប្រអប់លេខ R បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រអប់លេខ P ហើយធ្វើឱ្យការបញ្ជូនឆ្លងកាត់ផលប៉ះពាល់បញ្ច្រាស! នេះគឺប្រសើរជាងបន្តិច។ មុខងារមួយទៀតគឺរុញប្រអប់ហ្គែរទៅ n gear ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លាមៗនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ភ្លាមៗអំឡុងពេលបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាសុវត្ថិភាព។

(2) ជាទូទៅ ប៊ូតុង Shift មិនចាំបាច់ចុចទេ នៅពេលដែលប្រអប់លេខត្រូវបានប្តូររវាង N, D និង 3។ ប៊ូតុង shift ត្រូវតែចុចនៅពេលប្តូរពីលេខ 3 ទៅប្រអប់លេខដែលបានកំណត់ ហើយប៊ូតុង shift មិនចាំបាច់ទេ។ ចុចនៅពេលប្តូរពីប្រអប់ទាបទៅប្រអប់លេខខ្ពស់។ (ប៊ូតុង​នៅ​លើ​ដង​ហ្គែរ​ក៏​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ដែរ ហើយ​មិន​មាន​ប៊ូតុង​ប្តូរ​ដូច​ជា Buick Kaiyue ជាដើម)។

(3) កុំរុញក្នុងប្រអប់លេខ n អំឡុងពេលបើកបរ ព្រោះប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការប្រេងរំអិល។ នៅពេលដែលប្រអប់លេខត្រូវបានដាក់នៅលើប្រអប់លេខ n ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ស្នប់ប្រេងមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលបានទេ ដែលនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃសមាសធាតុនៅក្នុងការបញ្ជូន និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតទាំងស្រុង! លើសពីនេះ ការជិះតាក់ស៊ីល្បឿនលឿនក្នុងអព្យាក្រឹតក៏មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដែរ ហើយវាមិនសន្សំសំចៃប្រេង! ខ្ញុំនឹងមិនបញ្ជាក់លម្អិតអំពីរឿងនេះទេ។ ការរអិលដើម្បីឈប់ក្នុងល្បឿនទាបអាចប្តូរទៅជា gear n ជាមុន ដែលមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។

(4) យានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចរុញចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ P ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរទេ លុះត្រាតែអ្នកមិនចង់បានយានជំនិះ។ នៅពេល​ទិសដៅ​បើកបរ​ផ្លាស់ប្តូរ (ពី​ខាងមុខ​ទៅ​ថយក្រោយ ឬ​ពី​ថយក្រោយ​ទៅ​មុខ) នោះ​គឺ​ពី​បញ្ច្រាស​ទៅ​មុខ ឬ​ពីមុខ​ទៅ​ច្រាស​វិញ អ្នក​ត្រូវ​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​រថយន្ត​ឈប់។

(5) នៅពេលចតនៅពេលបើកបរ យានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបិទម៉ាស៊ីន ហើយប្តូរទៅប្រអប់លេខ P មុនពេលដកសោចេញ។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបញ្ឈប់, រុញដោយផ្ទាល់ទៅ p gear, បន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីននិងទាញហ្វ្រាំងដៃ។ មនុស្សដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្ននឹងរកឃើញថាប្រតិបត្តិការនេះ។ ក្រោយ​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​រថយន្ត​ទូទៅ​នឹង​រើ​ថយក្រោយ​បន្តិច​ដោយសារ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​មិន​ស្មើគ្នា។ នៅពេលនេះឧបករណ៍ខាំនៃការបញ្ជូន P-gear ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។ នៅ​ពេល​នេះ ចលនា​នឹង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​បន្តិច​ទៅ​លើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ល្បឿន​ហ្គែរ! វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគួរតែ៖ បន្ទាប់ពីរថយន្តចូលដល់កន្លែងចតរថយន្ត សូមចាប់ហ្វ្រាំង ទាញដងថ្លឹងប្រអប់លេខទៅប្រអប់លេខ n ទាញហ្វ្រាំងដៃ លែងហ្វ្រាំងជើង បន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីន ហើយចុងក្រោយរុញដងថ្លឹងប្រអប់លេខចូល។ ឧបករណ៍ P! ជាការពិតណាស់នេះក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការការពារការកែលម្អប្រអប់លេខផងដែរ។

(6) លើសពីនេះ មានការជជែកគ្នាខ្លះៗអំពីថាតើឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិគួរតែប្រើ n gear ឬ D gear នៅពេលឈប់បណ្តោះអាសន្ន (ដូចជារង់ចាំភ្លើងក្រហម)។ តាមពិតវាមិនសំខាន់ទេ។ ទាំង n ឬ D មិនខុសទេ។ វាគ្រាន់តែជាទម្លាប់របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ឈប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយចាប់ហ្វ្រាំងហើយព្យួរវានៅលើ D ដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចរថយន្តនោះទេ ព្រោះឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រុមកង់ប្រតិកម្មជាមួយនឹងក្ដាប់ម្ខាង ដែលប្រើសម្រាប់ពង្រីកកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ម៉ាស៊ីន។ វា​នឹង​មិន​បង្វិល​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ទំនេរ ហើយ​វា​នឹង​ដំណើរការ​តែ​នៅ​ពេល​ដែល​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​ខ្ពស់​ប៉ុណ្ណោះ។