KARRY ಗಾಗಿ AC ಸಿಸ್ಟಂ ಇವೇಪೊರೇಟರ್

1 A11-5305170 VENT -SingLE
2 A11-8107023 ಕೋರ್-ರೇಡಿಯೇಟರ್
3 A11-8107017 ವಸತಿ-ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ
4 A11-8107045 ವಿಂಡ್ ಗ್ರಿಲ್ -ಕಾಲು
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 VENT -ಡಬಲ್
7 A11-5300640 ಫಿಲ್ಟ್ರೇಟ್ ವಿಂಡ್ ಇಂಟೇಕ್
8 A11-8107021 ಕೋರ್-ಇವ್ಯಾಪರೇಟರ್
9 A11-8107015 ವಸತಿ -ವಿಂಡ್ ವಿಂಡ್ ಇಂಟೇಕ್
10 A11-8107019 ವಸತಿ-ಆವಿಯಾಕಾರ
11 A18-8107027 ಫ್ಯಾನ್ ಅಸಿ-ಜನರೇಟರ್
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 ನಟ್-ಫಿಕ್ಸ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ
14 A11-8107011 ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್
15 A11-8107025 ಪೈಪ್-ಡ್ರೈನ್
16 N90267201 BOLT

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸುಗಮ ಗಾಳಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೊರತೆಯು ನಮಗೆ ದಣಿದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೀಟಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಐದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ:
(1) ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫೈ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತಾಜಾ ಗಾಳಿ, ಇದರಿಂದ ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(2) ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಫಾಗಿಂಗ್ನಿಂದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನವು ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
(4) ವಾಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶುದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಧೂಳು, ವಾಸನೆ, ಫ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
(5) ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತಾಪಮಾನ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
1. ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಡೋಥರ್ಮಿಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮಂಜು ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 'ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕ ಆವಿ' ಮತ್ತೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಡೋಥರ್ಮಿಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮಂಜು ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಮತ್ತೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಡೋಥರ್ಮಿಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಮಂಜು ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಮತ್ತೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.