ರಿಚ್ ಎಸ್ 22 ಗಾಗಿ ಎಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ
1 ಎಸ್ 22-8107030 ಆರ್ಆರ್ ಎಚ್‌ವಿಎಸಿ ಅಸಿ
2 ಎಸ್ 22-8107719 ಹೌಸಿಂಗ್ -ಇವಾಪೊರೇಟರ್ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್
3 ಎಸ್ 22-8107713 ವೆಂಟ್ ಅಸಿ-ಅಪ್ಪರ್ ಆವಿಯೇಟರ್
4 ಎಸ್ 22-8107710 ಕೋರ್ ಅಸಿ-ಆವಿಯೇಟರ್
5 ಎಸ್ 22-8107730 ಜನರೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಸಿ
6 ಎಸ್ 22-8107717 ಹೌಸಿಂಗ್-ಎವಾಪೊರೇಟರ್ ಯುಪಿಆರ್
7 ಎಸ್ 22-8107731 ರೆಸಿಸ್ಟರ್-ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
8 ಎಸ್ 22-8112030 ಆರ್ಆರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್-ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್
9 ಎಸ್ 22-8107735 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಅಪ್ಪರ್ ಆವಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು
10 ಎಸ್ 22-8107939 ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್
11 Q1840816 ಬೋಲ್ಟ್
12 ಎಸ್ 22-8107737 ಕೇಬಲ್ ಅಸಿ-ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ರಚನೆ
ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ನೇರ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆಕಾರವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದ ಹಿಂದೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ವಾಟರ್ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಪೈಪ್ ಇದೆ
1 ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒದ್ದೆಯಾದ ಆವಿ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಸಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಆವಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರು ಕ್ರಮೇಣ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನೀರಿನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ನ ಗಾಳಿಯು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬರಲು, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಂತರಿಕ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆವಿಯಾಗುವವರಿಗೆ 2 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ (ತಂಪಾದ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘಟಕ), ಆವಿಯೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದಕ್ಷತೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಆವಿಯಾಗುವ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೂಪರ್ ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೈಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಹಿಂದಿರುವ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3 ಆವಿಯೇಟರ್ ಪ್ರಕಾರ. ಆವಿಯೇಟರ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
1 ವಿಭಾಗವು ಆವಿಯಾಗುವದು. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.
2 ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಆವಿಯೇಟರ್. ಈ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
3. ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಆವಿಯೇಟರ್. ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಚಾನಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸರ್ಪ ಶಾಖದ ಹರಡುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
