ಚೆರಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಟೋ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿ) ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಚಾಲಕನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಚಾಲಕರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಭೌತಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿ (ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಕ್ತಿ) ( ಅಥವಾ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ).
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಿರ ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸ್ಥಿರ ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಿರ ವರ್ಧನೆಯು ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸ್ಥಿರ ವರ್ಧನೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವು ನಿಂತಾಗ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು; ವಾಹನವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ~ 7T ಗರಿಷ್ಠ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಭಾರೀ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಅದರ ಘಟಕ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು 10MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಘಟಕ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ವಿಳಂಬ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.