ಚೆರಿ QQ ಸ್ವೀಟ್ ಎಸ್ 11 1.1 ಎಲ್ ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್

1 Q361B12 ಕಾಯಿ
2 ಕ್ಯೂ 40312 ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಾಷರ್
3 ಎಸ್ 11-3301010 ಆರ್ಮ್, ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ಆರ್.
4 Q151B1290 ಬೋಲ್ಟ್
5 Q151B1285 ಬೋಲ್ಟ್
6 ಎಸ್ 11-3301070 ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ವೆಲ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಅಸಿ
7 Q151B1255 ಬೋಲ್ಟ್
8 ಎಸ್ 11-2915010 ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸಿ
9 ಎಸ್ 11-2911033 ಹಿಂದಿನ ಬಫರ್ ನಿರ್ಬಂಧ
10 ಎಸ್ 11-2912011 ರಿಯರ್ ಸ್ಪೈರಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
11 ಎಸ್ 11-2911031 ಹಿಂದಿನ ವಸಂತ ಮೇಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್ ಕವರ್
12 ಎಸ್ 11-3301120 ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ರಾಡ್ ಅಸಿ
13 ಎಸ್ 11-3301201 ಕಾಯಿ
14 ಎಸ್ 11-3301131 ವಾಷರ್
15 ಎಸ್ 11-3301133 ಸ್ಲೀವ್, ರಬ್ಬರ್
16 ಎಸ್ 11-3301135 ವಾಷರ್
17 ಎ 11-3301017 ಬಿಬಿ ಲಾಕ್ ಕಾಯಿ
18 ಎ 11-2203207 ವಾಷರ್
19 ಎಸ್ 11-3301050 ಸ್ಲೀವ್ (ಎಫ್ಆರ್ಟಿ)
20 ಎಸ್ 11-3301060 ಸ್ಲೀವ್ (ಆರ್.)
21 ಎಸ್ 11-2912011 ಟಾ ರಿಯರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್: ಇದನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆ ಒಂದು ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 90 by ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲದ ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಭೇದಾತ್ಮಕ.

ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಕ

ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಏಕ-ಹಂತದ, ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್, ಡಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್, ವೀಲ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಿವೆ.

1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಡಿತದ ಗೇರುಗಳಿಂದ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತಕಾರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ BQL090 ನಂತಹ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2) ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ನೆಲದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಬಲ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಕಡಿತದ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಜೋಡಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ ಜೋಡಿ ಹೆಲಿಕಲ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಚಾಲನಾ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೇದಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯ

ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು ಮಲ್ಟಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಭೇದಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯ. ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೇದಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಪಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರುಗಳು, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಎರಡು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಅರ್ಧ ಅಕ್ಷ

ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಬ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, ಅರೆ ತೇಲುವ ಮತ್ತು 3/4 ತೇಲುವ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಭೇದಾತ್ಮಕತೆಯ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ರೂಪದೊಂದಿಗೆ, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ" ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ತೇಲುವ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂದರೆ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ತುದಿಯು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೂವಿನ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವಿಕೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ವಸತಿಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ಮೋಡ್ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಕರಡಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಅರ್ಧ ತೋಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವು ಹಾಂಗ್ಕಿ ಸಿಎ 7560 ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ ತೇಲುವ ಬೆಂಬಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

3/4 ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾರ್ಸಾ ಎಂ 20 ಕಾರಿನಂತಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಣ್ಣ ಮಲಗುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ

ಸಮಗ್ರ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ

ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಎರಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಮ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಒತ್ತುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ವಿಭಾಗೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ

ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ ಬಿತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ