CHERY QQ ಸ್ವೀಟ್ S11 1.1L ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಾಷರ್
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಸಿ
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ASSY
9 S11-2911033 ಹಿಂಭಾಗದ ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್
10 S11-2912011 ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪೈರಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
11 S11-2911031 ರಿಯರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಕವರ್
12 S11-3301120 ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ರಾಡ್ ಅಸಿ
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 ವಾಷರ್
15 S11-3301133 ಸ್ಲೀವ್, ರಬ್ಬರ್
16 S11-3301135 ವಾಷರ್
17 A11-3301017BB ಲಾಕ್ ನಟ್
18 A11-2203207 ವಾಷರ್
19 S11-3301050 ಸ್ಲೀವ್ (FRT)
20 S11-3301060 ಸ್ಲೀವ್(R.)
21 S11-2912011TA ಹಿಂದಿನ ವಸಂತ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್: ಇದನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಸಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆಯು ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 90 ° ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲದ ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಭೇದಾತ್ಮಕ.

ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗಾರ

ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತ, ಡಬಲ್-ಹಂತ, ಡಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್, ವೀಲ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ವಿಧದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕಾರಕಗಳಿವೆ.

1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಡಿತ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ bql090 ನಂತಹ ಲಘು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2) ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ನೆಲದ ತೆರವು ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಬಲ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಹಂತದ ಕಡಿತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹಂತದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಕಡಿತ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೇದಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು ಮಲ್ಟಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್, ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಪಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಗಳು, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಎರಡು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಶೆಲ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಅರ್ಧ ಅಕ್ಷ

ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಬ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, ಅರೆ ತೇಲುವ ಮತ್ತು 3/4 ತೇಲುವ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ತುದಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಎರಡು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ರೂಪದೊಂದಿಗೆ, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ" ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ತುದಿಯು ಒಂದು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೂವಿನ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಒಂದರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರ ತುದಿಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ವಸತಿ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ಮೋಡ್ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಕರಡಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಅರ್ಧ ತೋಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸೆಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವು Hongqi ca7560 ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ ತೇಲುವ ಬೆಂಬಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

3/4 ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾರ್ಸಾ M20 ಕಾರಿನಂತಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಣ್ಣ ಮಲಗುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ

ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್

ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಎರಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಮ ಎರಕ ಮತ್ತು ಒತ್ತುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ವಿಭಜಿತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್

ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ