ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೊ ಟಿ 11 ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಟೈರ್

1-1 ಟಿ 11-3100030 ಎಬಿ ಟೈರ್ ಅಸಿ
1-2 ಟಿ 11-3100030 ಎಸಿ ಟೈರ್ ಅಸಿ
2-1 ಟಿ 11-3100020 ಎಎಫ್ ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್-ಅಲ್ಯೂಮಿ
2-2 ಟಿ 11-3100020 ಎಹೆಚ್ ವೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್
3 ಟಿ 11-3100111 ನಟ್ ಹಬ್
4 ಎ 11-3100117 ಏರ್ ವಾಲ್ವ್
5-1 ಟಿ 11-3100510 ಕವರ್-ಟ್ರಿಮ್
5-2 ಟಿ 11-3100510 ಎಎಫ್ ಕವರ್-ಟ್ರಿಮ್
6 ಟಿ 11-3100020 ಎಬಿ ವೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್

1. ವಾಹನದ ಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ, ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಹೊರಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿ;

2. ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು; ವಾಹನ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಇದು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;

3. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

1 y ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕಾರಣ

1. ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಗುರುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಅಪಘಾತಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

3. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ (ವೇಗವು 120 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ಮೀರಿದೆ), ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಮೃತದೇಹದ “ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕಂಪನ” ವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರಿ ಅನುರಣನ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ “ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ”, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಿಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಾಗ ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ಟೈರ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ವಾಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಹ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಇದು ಟೈರ್ “ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ”. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ತೆಳ್ಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬೋಳು ಟೈರ್" ಅಥವಾ ಅಸಮ "ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹಿಸಲಾರದು.

2 ty ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

1. ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್‌ನ ಮೃತದೇಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಪದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕರ್ಷಕ ವಿರೂಪತೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಸಣ್ಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈರ್ ರಂದ್ರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ನೇರವಾಗಿ ರಿಮ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸಬಹುದು, ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆ, ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಭಾಗ, ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ, ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತವೆ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸುವುದು.

3. ವೇಗ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ವಿಭಿನ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುರುತು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು.

4. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ

ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಣ್ಣೀರನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಿಯಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉಬ್ಬಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

3 ty ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು

1. ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಠಾತ್ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಈ ಬದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನೇರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿ.

ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವ:

1. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

2. ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

3. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಡಬಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

4. ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

5. ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ.

6. ನೀವು ತುರ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ವಾಹನದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

7. ದಯವಿಟ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.