CHERY TIGGO T11 ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಟೈರ್

1-1 T11-3100030AB ಟೈರ್ ASSY
1-2 T11-3100030AC ಟೈರ್ ASSY
2-1 T11-3100020AF ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್-ಅಲುಮಿ
2-2 T11-3100020AH ವೀಲ್ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್
3 T11-3100111 ನಟ್ ಹಬ್
4 A11-3100117 ಏರ್ ವಾಲ್ವ್
5-1 T11-3100510 ಕವರ್ - ಟ್ರಿಮ್
5-2 T11-3100510AF ಕವರ್ - ಟ್ರಿಮ್
6 T11-3100020AB ವೀಲ್ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್

1. ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ, ವಾಹನದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರಲು ಮತ್ತು ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿ;

2. ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು; ವಾಹನದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ;

3. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.

1, ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ

1. ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೊಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಹರಿತವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

2. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒಡೆದು ಅಪಘಾತಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಲು ಇದೇ ಕಾರಣ.

3. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ (ವೇಗವು 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೀರಿದೆ), ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಮೃತದೇಹದ "ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕಂಪನ" ವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರಿ ಅನುರಣನ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ "ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ", ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಿಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್‌ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ಇಳಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ಟೈರ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಹ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಇದು ಟೈರ್ "ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ". ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬೋಳು ಟೈರ್" ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ "ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅದು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

2, ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

1. ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಆದ್ಯತೆ

ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್‌ನ ಮೃತದೇಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಪದರವು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕರ್ಷಕ ವಿರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಸಣ್ಣ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈರ್ ರಂಧ್ರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ರಿಮ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಕಾರಣ, ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ ಬಳಸಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಅಗಲವಾದ ವಿಭಾಗ, ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಸಂಭವ.

3. ವೇಗದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ

ವಿಭಿನ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

4. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ

ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಣ್ಣೀರನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಿಯಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

3, ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು

1. ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಠಾತ್ ಟೈರ್ ಒಡೆದು ವಾಹನದ ಬದಿಯನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಈ ಬದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಲ್ಓವರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

2. ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನೇರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವ:

1. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

2. ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಬೇಡಿ.

3. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಡಬಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

4. ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

5. ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

6. ನೀವು ತುರ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

7. ದಯವಿಟ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.