ಚೆರಿ ಮೂಲ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್

ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ (ಗ್ಯಾಸ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ (ಅಥವಾ ಅನಿಲ) ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದಿಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಏಕಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ದಿಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಸಿಂಗಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಚೇಂಬರ್ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಟ್ಯಾಂಡೆಮ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಬ್ರೇಕ್) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ).
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪವರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಥವಾ ಲಘು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಡೆಮ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾನವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ತೋಡು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
● ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಸಂಯೋಜನೆ: ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಲೋವರ್ ಚೇಂಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಪುಶ್ ರಾಡ್, ರೋಲರ್, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳು), ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ ವಾಲ್ವ್, ಲೋವರ್ ಚೇಂಬರ್ ವಾಲ್ವ್, ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್, ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ತೆರಪಿನ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಚಾಲಕನು ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ, ಪುಲ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಿ ಸಮತೋಲನ ತೋಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
● ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಸಂಯೋಜನೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗ, ಇದು ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತೋಡು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಚಾಲಕನು ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಪಾದದ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡವು ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರದ ವೇಗ.
● ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅನುಸರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಿಡುಗಡೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಚಾಲಕನು ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ, ಪುಲ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಿ ಸಮತೋಲನ ತೋಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ. ಮೊದಲು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.