1 ಎಸ್ 12-8402010-ಡೈ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಅಸಿ
2 ಎಸ್ 12-8402040-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ-ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಆರ್ಹೆಚ್
3 ಎಸ್ 12-6106040-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್-ಡೋರ್ ಎಫ್ಆರ್ ಆರ್ಹೆಚ್
4 S12-6106020-dy ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ cop-door fr rh
5 ಎಸ್ 12-6101020-ಡೈ ಡೋರ್ ಅಸಿ ಆರ್ಹೆಚ್ ಎಫ್ಆರ್
6 S12-6206020-DY ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಅಪ್ಲ್-ಡೋರ್ ಆರ್ಆರ್ ಆರ್ಹೆಚ್
7 ಎಸ್ 12-6206040-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್-ಡೋರ್ ಆರ್ಆರ್ ಆರ್ಹೆಚ್
8 ಎಸ್ 12-6201020-ಡೈ ಡೋರ್ ಅಸಿ ಆರ್ಹೆಚ್ ಆರ್ಆರ್
9 ಎಸ್ 12-6300010-ಡೈ ಬ್ಯಾಕ್ ಡೋರ್ ಅಸಿ
10 ಎಸ್ 12-6306010-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ-ಬ್ಯಾಕ್ ಡೋರ್
11 ಎಸ್ 12-6201010-ಡೈ ಡೋರ್ ಅಸಿ-ಆರ್ಆರ್ ಎಲ್ಹೆಚ್
12 ಎಸ್ 12-6206010-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಅಪ್ಲ್-ಡೋರ್ ಆರ್ಆರ್ ಎಲ್ಹೆಚ್
13 ಎಸ್ 12-6206030-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್-ಡೋರ್ ಆರ್ಆರ್ ಎಲ್ಹೆಚ್
14 ಎಸ್ 12-6101010-ಡೈ ಡೋರ್ ಅಸಿ ಫ್ರಾ ಎಲ್ಹೆಚ್
15 S12-6106010-dy ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಅಪ್ಲ್-ಡೋರ್ fr lh
16 ಎಸ್ 12-6106030-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್-ಡೋರ್ ಎಫ್ಆರ್ ಎಲ್ಹೆಚ್
17 ಎಸ್ 12-8402030-ಡೈ ಹಿಂಜ್ ಅಸಿ-ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಎಲ್ಹೆಚ್
ಕಾರ್ ಡೋರ್ ಎಂದರೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ವಾಹನದ ಹೊರಗಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು, ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಕಾರಿನ ಸೌಂದರ್ಯವು ಬಾಗಿಲಿನ ಆಕಾರಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಘರ್ಷಣೆ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬಾಗಿಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳ ಇತರ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನವು ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಬಫರ್ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
ಉತ್ತಮ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣದ ತೂಕವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಉತ್ತಮ ಬಾಗಿಲು ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಭಾರವಾದ ಬಾಗಿಲು, ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಾಗಿಲುಗಳು (ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು) ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾಗಿಲು, ಮೂರು ಬಾಗಿಲು, ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕುಟುಂಬದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಹಿಂಬಾಗಿಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ), ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳಾಗಿವೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
ತೆರೆದ ಬಾಗಿಲು: ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗಲೂ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವಾಗ ಚಾಲಕನು ಹಿಂದುಳಿದವನನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿಮ್ಮುಖ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲು: ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮುಂಬರುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುವ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ಬಾಗಿಲು
ಕಾರು ಬಾಗಿಲು
ಸಮತಲ ಮೊಬೈಲ್ ಬಾಗಿಲು: ವಾಹನದ ದೇಹದ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಬಾಗಿಲು ಎತ್ತಿ: ಇದನ್ನು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಬಸ್ಸುಗಳ ಹಿಂಬಾಗಿಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಡಿಸುವ ಬಾಗಿಲು: ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಾಗಿಲು: ಇಡೀ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುದ್ರೆ ಮಾಡಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಅಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ತಪಾಸಣೆ ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯ ದರವು ಕಡಿಮೆ.
ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಡೋರ್: ಇದನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆ ಪಂದ್ಯದ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತ ಬಾಗಿಲಿನ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಾಗಿಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯು ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.