CHERY EASTAR B11 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

B11-1311110 ಹಣದುಬ್ಬರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
B11-1311120 ಕ್ಯಾಪ್-ಇನ್ಫ್ಲೇಶನ್ ಬಾಕ್ಸ್
B11-1303211 ಹೋಸ್ - ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್
B11-1303413 ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಇನ್ಫ್ಲೇಶನ್ ಬಾಕ್ಸ್
AQ60125 ಕ್ಲಾಂಪ್ - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
Q1420616 ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಸಿ
B11-1303415 ಪೈಪ್ ASSY - TEE
B11-1303418 ಪೈಪ್ - ನೀರು
B11-1303425 ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಸಿ - ಟೀ ಪೈಪ್
B11-1303419 ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಹೀಟರ್
B11-1303417 ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್-ಹೀಟರ್
B11-1308010 ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್
B11-1303111 ಪೈಪ್ I - ವಾಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್
AQ60114 ಕ್ಲಾಂಪ್ - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
B11-1303113 ಪೈಪ್ I - ವಾಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್
B11-1303115 ಪೈಪ್ ಅಸಿ - ನೀರು (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್)
B11-1301313 ಸ್ಲೀವ್ - ರಬ್ಬರ್
AQ60145 ಕ್ಲಾಂಪ್ - ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ
B11-1301217 ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - ರಬ್ಬರ್
B11-1303421 ಕ್ಲಿಪ್ - ಪೈಪ್
24 B11-1303416 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ವಾರ್ಮ್ ಪೈಪ್
25 B11-1303703 ಪೈಪ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ

ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, EASTAR B11 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 4g63s4m ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 4g63s4m ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. 95kw / 5500rpm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 2.4L ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 198nm / 3000rpm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸುಮಾರು 2-ಟನ್ ದೇಹವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬಹುದು. 2.4L ಮಾದರಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ invecsii ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ "ಹಳೆಯ ಪಾಲುದಾರ" ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣದ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿಕ್‌ಡೌನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 6000 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಸರಣವು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದರೂ, ಅವರು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಓಡಿಸದಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೀವ್ರವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಠಾತ್ ಜಂಪ್. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯವು ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಇತರ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಸರಣದ ಕಲಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಬಹಳ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಅಮಾನತಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಐದು ಲಿಂಕ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೌಕರ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಸರಣವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಚಲನೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ರೇಖೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಾಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಿರುಗುವಾಗ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ವೇಗವು ವೇಗವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಲ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿತಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆಗಳು "ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ" ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಾಗೃತಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಅದೇ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಇದು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಎರಡೂ ಅನುಭವಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಾದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದ ಮಗನಿಗಾಗಿ ಚೆರಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಶ್ರೀಮಂತ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಡಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, 6-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಸ್ಟೀರಿಯೋ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಮಧ್ಯಂತರ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. EASTAR B11 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, 8-ಮಾರ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2.4 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 166000 ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜನರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸನ್‌ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನೆಯು DVC ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೈಲೈಟ್, GPS ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕರ್ಟನ್, ಟ್ರಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ 760 ಎಂಎಂ ಅಂತರವು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದ ಮಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಉಪಕರಣವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಜನರು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೃದುವಾದ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ: ಭಾವನೆ. ಇದು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಳೆಯಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೃದುತ್ವ, ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಖರೀದಿದಾರರ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು. ಇದು ‘ಭಾವನೆ’ಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆ. ಚೆರಿಗಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೊಗಸಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ 4-ಹಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ಪವರ್ ವಿಂಡೋದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೀಲಿಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಬಾಗಿಲು ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರಿಯೊ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಗುಬ್ಬಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಧ್ವನಿಯಂತಹ ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.