RIICH S22 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್
1 Q320B12 ನಟ್ - ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಫ್ಲೇಂಜ್
2 Q184B1285 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
3 S21-1001611 FR ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್
4 S21-1001510 ಮೌಂಟಿಂಗ್ ASSY-FR
5 Q184C1025 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
6 Q320C12 ನಟ್ - ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಫ್ಲೇಂಜ್
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
9 S22-1001211 ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ASSY LH-ಬಾಡಿ
10 S21-1001110 ಮೌಂಟಿಂಗ್ ASSY-LH
11 S21-1001710 ಮೌಂಟಿಂಗ್ ASSY-RR
12 Q184C1040 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
13 S22-1001310 ಮೌಂಟಿಂಗ್ ASSY-RH
14 S21-1001411 ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಮೌಂಟಿಂಗ್ RH
ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು, ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಕಂಪನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಡೀ ವಾಹನದ NVH ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತರಿಸಿ:
ಇಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಆಂತರಿಕ ಕಂಪನ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಿವಿಧ ಬಾಹ್ಯ ಕಂಪನಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು "ಎಂಜಿನ್ ಅಡಿ" ಆಗಿದೆ, ಇದು ದೇಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಅಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕುಶನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕಂಪನದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
