CHERY TIGGO T11 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ಕುಶನ್ ASSY - ಮೌಂಟಿಂಗ್ LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಮೌಂಟಿಂಗ್ LH
7 QXZZJ-QXZZJ ಬ್ರಾಕೆಟ್ - SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC ಕುಶನ್ ಅಸಿ - ಮುಂಭಾಗದ ಆರೋಹಣ
11 Q1840820 ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10b+1.25)
14 T11-1001310 ಬ್ರಾಕೆಟ್(R), ಅಮಾನತು
15 HXZZJ-HXZZJ ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು
16 HXZRDZC-HXZRDZC ಕುಶನ್ ಅಸಿ - ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಮೌಂಟಿಂಗ್ RH
23 S11-1008111 ಕ್ಲಾಂಪ್ - ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್
24 T11-1001310BA ಕುಶನ್ ASSY - ಮೌಂಟಿಂಗ್ RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 ವಾಷರ್

ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರು. ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವಿನ ಬಲ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ರಚನೆಗಳು ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನೋಟದಿಂದ, ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ರಾಡ್ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಅಮಾನತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಕಾರಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಫರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾರು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ " ತಲೆಯಾಡಿಸುವಿಕೆ", ವೇಗವರ್ಧನೆ "ಮೇಲಕ್ಕೆ ನೋಡುವುದು" ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ರೋಲ್, ಇದು ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.