ಚೆರಿ QQ6 S21 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
473 ಹೆಚ್ -1004015 ಪಿಸ್ಟನ್
2 473 ಹೆಚ್ -1004110 ರಾಡ್ ಅಸ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು
3 481 ಹೆಚ್ -1004115 ಬೋಲ್ಟ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್
4 473 ಹೆಚ್ -1004031 ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್
5 481 ಹೆಚ್ -1005083 ಬೋಲ್ಟ್-ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಎಂ 8 ಎಕ್ಸ್ 1 ಎಕ್ಸ್ 16
6 481 ಹೆಚ್ -1005015 ಥ್ರಸ್ಟರ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್
7 Q5500516 ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೀ
8 473 ಹೆಚ್ -1005011 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ
9 473 ಹೆಚ್ -1005030 ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಆರ್ಆರ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ 75x95x10
10 473 ಹೆಚ್ -1005121 ಬೋಲ್ಟ್-ಫ್ಲೈವೀಲ್-ಎಂ 8 ಎಕ್ಸ್ 1 ಎಕ್ಸ್ 25
11 473 ಹೆಚ್ -1005114 ಸಿಗ್ನಲ್ ವೀಲ್-ಸೆನ್ಸರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್
12 473 ಹೆಚ್ -1005110 ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅಸಿ
13 481 ಹೆಚ್ -1005051 ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್
14 ಎಸ್ 21-1601030 ಡ್ರೈವನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಿ
15 ಎಸ್ 21-1601020 ಪ್ರೆಸ್ ಡಿಸ್ಕ್-ಕ್ಲಚ್
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಾಹ್ಯ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಓಡಿಸಲು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗ್ರೂಪ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ದಹನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ದಹನದ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು.
(1) ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ
(2) ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ
.
1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಫಿಲ್ಲೆಟ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಠೀವಿ ಫಿಲ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಗ್ರೈಂಡರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಒರಟು ಚಾಪ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಫಿಲೆಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಯಾಸದ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಬಲವಾದ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುರಿತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶೀತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೈಲ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶೀತ ಒತ್ತುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೆ ಲೋಹದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿರಬಹುದು
4. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಾದ ನಂತರ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಾಲ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
