ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 2 ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ನಾಶದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹವು ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ದುಂಡಾದಿಂದ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಎಂಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಹರಡುವ ಅನಿಲ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ಹಾನಿಯ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಠೀವಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗಿಸುವ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್‌ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುತ್ತಿನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಅಂತ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಉಂಗುರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತಿಮ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಫೋಮ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಐ-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಪಡಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಎಚ್-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೋಲ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಾಪ ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳ ಒಂದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.