ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೋ 2 ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಾಡ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ನಾಶದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಎಂಡ್ ಬಶಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುರಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್‌ನ ಸುತ್ತಿನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಉಂಗುರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತ್ಯದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬಶಿಂಗ್ ಮಾಡಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಹ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ I- ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಚ್-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಪಡಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಕ್ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.