ಚೆರಿ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಗೆ ಚೀನಾ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ ಖೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ | ದೆಯಿ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ಚೆರಿ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ ಖೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಮೂಹ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು
ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರು ಒಂದು ಬಗೆಯ ಶವ
ಮೂಲದ ದೇಶ ಚೀನಾ
OE ಸಂಖ್ಯೆ 481 ಎಫ್ -1006010
ಚಿರತೆ ಚೆರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್
ಖಾತರಿ 1 ವರ್ಷ
ಮುದುಕಿ 10 ಸೆಟ್‌ಗಳು
ಅನ್ವಯಿಸು ಚೆರಿ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳು
ಮಾದರಿ ಕ್ರಮ ಬೆಂಬಲ
ಬಂದರು ಯಾವುದೇ ಚೀನೀ ಬಂದರು, ವುಹು ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ
ಸರಬರಾಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 30000 ಸೆಟ್‌ಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳು

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಂದು ಮೂಲೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ನರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ ಅರ್ಧಗೋಳದ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸರ್ವೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತತ್ವ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರನನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಕೋನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಧಿಸಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು.

 

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇದ್ದರೂ (ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ವೇಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಸ್ತುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲಾಯ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿಯಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸರಿಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ತೋರುತ್ತಿವೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ ಠೀವಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಠೀವಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್ನ ಬದಿಯು ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಕವಾಟದ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಇತರ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, CAM ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್, ಟಾರ್ಕ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೃದುತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ, ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಮುರಿತ ಸೇರಿವೆ. ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಮುರಿತದ ಮೊದಲು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಹುತೇಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಅತಿಯಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಎಎಂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದಂತಹ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ವಿಘಟನೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ, ಗಂಭೀರ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಳಪೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮುರಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.
(4) ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಮಾನವನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ನಾಕ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಇಣುಕಿ, ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾಣ, ಸ್ಥಾನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ