ಚೆರಿ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಲಿಂಕ್ S11 ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಬುಷ್

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬಾರ್‌ನ ಬುಷ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮುರಿದರೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವೇ ಬಾರ್, ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್, ಇದನ್ನು ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನ ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಮಾನತಿನ ರೋಲ್ ಕೋನದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಒಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ದೇಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್‌ನಿಂದ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು. ವಾಹನದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಅಡ್ಡ ತಿರುಚು ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಾಹನದ ದೇಹವು ಲಂಬವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಮಾನತು ವಿರೂಪತೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ದೇಹವು ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರನ್ಔಟ್ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎತ್ತದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು "U" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ದೇಹದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವು ವಾಹನದ ದೇಹ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಗೈಡ್ ಆರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ದೇಹವು ಲಂಬವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವಿರೂಪತೆಯು ಸಮನಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಬಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ .
ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಮಾನತುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ವಾಲಿದಾಗ, ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಂದು ಬದಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ನ ಬದಿಯ ತುದಿಯು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಓರೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಾಹನದ ದೇಹವು ಓರೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ತೋಳುಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೋನೀಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. .