ಚೆರಿ ತಾಯಿತ ಎ 15 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

1 Q340B06 ಕಾಯಿ - 1 ಆಕಾರದ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ
2 480-1003074 ಸ್ಟಡ್-ಸಮಾನ ಉದ್ದ
3 ಎ 11-3707177 ಚಾನೆಲ್-ರಕ್ಷಿಸುವುದು
4 ಎ 11-3707130 ಇಎ ಕೇಬಲ್-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್
5 ಎ 11-3707140 ಇಎ ಕೇಬಲ್-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್
6 ಎ 11-3707150 ಇಎ ಕೇಬಲ್-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್
7 ಎ 11-3707160 ಇಎ ಕೇಬಲ್-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್
8 ಎ 11-3707110 ಬಿಎ ಪ್ಲಗ್ ಅಸಿ-ಸ್ಪಾರ್ಕ್
9 ಎ 11-3705130 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್
10 ಎ 11-3707171 ಬೆಂಬಲ-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಕೇಬಲ್
11 ಎ 11-3705120 ಸಂವೇದಕ-ನುಡಿಗಟ್ಟು (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್)
12 ಎ 11-3705110 ಇಯು ಕಾಯಿಲ್-ಇಗ್ನಿಷನ್
13 ಎ 11-3707173 ಬೆಂಬಲ-ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಕೇಬಲ್
14 ಎ 11-3724111 ಬ್ಯಾಂಡ್
15 ಎ 11-1005120 ಬಿಎ ಸಂವೇದಕ-ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ
16 ಎ 11-3605015 ಬಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಇಸಿಯು
17 ಎ 11-3605019 ಬಿ ಕ್ಲಿಪ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
18 ಎ 11-ಬಿಜೆ 3605010 ಬಿಇ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ
19 ಎ 11-3708111 ಸ್ಟಡ್-ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ
20 ಎ 11-3724861 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕ
21 ಎ 11-3735047 ರಿಲೇ-ಇಸಿಯು
22 ಎ 11-3735049 ರಿಲೇ
23 ಎ 11-8 ಸಿಬಿ 3704025 ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್
24 ಎ 11-8 ಸಿಬಿ 6105300 ಕೀ-ಖಾಲಿ
25 ಸಿಕ್ಯೂ 1601075 ಬೋಲ್ಟ್ - ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ ತಲೆ
26 ಸಿಕ್ಯೂ 1611035 ಬೋಲ್ಟ್ - ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ ತಲೆ
27 ಸಿಕ್ಯೂ 2180816 ಬೋಲ್ಟ್ - ಇನ್ನರ್ ಹೆಕ್ಸ್‌ಗಾನ್ ಹೆಡ್
28 ಎ 11-3735051 ರಿಲೇ
29 ಎ 11-3735052 ಬಿಎ ರಿಲೇ
30 ಎ 11-3735052 ಬಿಬಿ ರಿಲೇ
31 ಎ 11-1005203 ಬೋಲ್ಟ್-ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ ತಲೆ
32 Q1841060 ಬೋಲ್ಟ್ - ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ ಫ್ಲೇಂಜ್
33 ಎ 11-3708110 ಎಡಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
34 ಎ 11-3708110 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
35 ಎ 11-3707177 ಬಿಎ ಚಾನೆಲ್-ರಕ್ಷಿಸುವುದು

1 engine ಎಂಜಿನ್ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್) ನ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಹೈ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ.
2 ing ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
3 、 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
1. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್), ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ಬ್ರೇಕರ್, ವಿತರಕ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ negative ಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಬ್ರೇಕರ್ನ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ ತೋಳು , ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿತರಕ ವಸತಿ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ವೇಗವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರವಾಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ನಂತರ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಮಾಣ, ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ತಿರುಳಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಬದಲಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಪರಸ್ಪರ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್) ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಹನಿಗಳು, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಮೂಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 300 ವಿ ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕದ ಅಂತರವನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್, ಇದರಿಂದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸಿ 1 ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಕಿಡಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
3. ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್