ಚೆರಿ ಎ 1 ಕಿಮೊ ಎಸ್ 12 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್
1-1 ಎಸ್ 12-3708110 ಬಿಎ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
1-2 ಎಸ್ 12-3708110 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
2 ಎಸ್ 12-3701210 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
3 fdjqdj-fdj ಜನರೇಟರ್ ಅಸಿ
4 ಎಸ್ 12-3701118 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಜನರೇಟರ್ ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್
5 FDJQDJ-GRZ ಹೀಟ್ ಅವಾಹಕ ಕವರ್-ಜನರೇಟರ್
6 S12-3708111BA ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್
ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾರಂಭಿಕರನ್ನು ಡಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರು, ಸಂಕುಚಿತ ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಡಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸುವುದು. ಸಂಕುಚಿತ ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಸಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡಿಸಿ ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನೂರಾರು ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡಿಸಿ ಸರಣಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ದಪ್ಪ ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಡಿತ ಗೇರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೀರುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬೆಂಬಲ ಬೇಕು, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಡೀ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಸರಣಿ ಮೋಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಚಾಲನಾ ಗೇರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು; ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಆನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಜೂನಿಯರ್ ಮಿಡಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಂಪಿಯರ್‌ನ ಕಾನೂನನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇದರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಬಲ. ಮೋಟರ್ ಅಗತ್ಯ ಆರ್ಮೇಚರ್, ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಧ್ರುವ, ಬ್ರಷ್, ಬೇರಿಂಗ್, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಿರುಗಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭ, ಸಹಾಯಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹಗ್ಗ ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ಕೈ ನಡುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳ ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಹಾಯಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈ-ಪವರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ತ್ವರಿತ ಪ್ರಾರಂಭ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
