CHERY A1 KIMO S12 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್

1-1 S12-3708110BA ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ASSY
1-2 S12-3708110 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ASSY
2 S12-3701210 ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಜನರೇಟರ್
3 FDJQDJ-FDJ ಜನರೇಟರ್ ASSY
4 S12-3701118 ಬ್ರಾಕೆಟ್-ಜನರೇಟರ್ LWR
5 FDJQDJ-GRZ ಹೀಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಕವರ್-ಜನರೇಟರ್
6 S12-3708111BA ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್

ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಡಿಸಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಂಕುಚಿತ ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
DC ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ DC ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನೂರಾರು ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
DC ಮೋಟಾರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ DC ಸರಣಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ದಪ್ಪ ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಕಡಿತ ಗೇರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾಂತೀಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. DC ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಜೂನಿಯರ್ ಮಿಡಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆಂಪಿಯರ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಾಹಕದ ಬಲ. ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯ ಆರ್ಮೇಚರ್, ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪೋಲ್, ಬ್ರಷ್, ಬೇರಿಂಗ್, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಿರುಗಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭ, ಸಹಾಯಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭವು ಹಗ್ಗ ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ಕೈ ಅಲುಗಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಳ ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಹಾಯಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಆರಂಭ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.