ಚೆರಿ ಕ್ಯಾರಿ ಎ 18 ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಗೆ ಚೀನಾ ಪ್ರಸರಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ | ದೆಯಿ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ಚೆರಿ ಕ್ಯಾರಿ ಎ 18 ಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

1 015301221 ಎಎ ಕವರ್ - ಆರ್ಆರ್ ಹೌಸಿಂಗ್
2 015141710 ಎಎ ಗಲಾಟೆ
3 Q40308 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್
4 Q40108 ಸರಳವಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ
5 015301127AA ಪ್ಲಗ್ - ಡ್ರೈನ್
6 015141741AA ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ರಾಡ್
7 HKT-HKTZC ಆರ್ಆರ್ ವಸತಿ-ಪ್ರಸರಣ
8 015301215aa ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - ಆರ್ಆರ್ ಕವರ್
9 015141109AA ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್-ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ತೋಳು
10 015141733AA ತೈಲ ಸೀಲ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಶಾಫ್ಟ್
11 015141165AA ಬೇರಿಂಗ್ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
12 015141723AA ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ರಿಲೀಸ್ ಪಾವ್ಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ
13 Q1820800 ಕಾಯಿ
14 Q1820865 ಕಾಯಿ
15 015141709aa ಪಾವ್ಲ್ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
16 015141701AA ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
17 015301905 ಎಎ ಹಿಡಿತ


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

1 015301221AA ಕವರ್ - ಆರ್ಆರ್ ಹೌಸಿಂಗ್
2 015141710 ಎಎ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್
3 Q40308 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್
4 ಕ್ಯೂ 40108 ಪ್ಲೇನ್ ವಾಷರ್
5 015301127AA ಪ್ಲಗ್ - ಡ್ರೈನ್
6 015141741AA ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ರಾಡ್
7 HKT-HKTZC RR ವಸತಿ-ಪ್ರಸರಣ
8 015301215 ಎಎ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - ಆರ್ಆರ್ ಕವರ್
9 015141109AA ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್-ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ತೋಳು
10 015141733AA ತೈಲ ಸೀಲ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಶಾಫ್ಟ್
11 015141165 ಎಎ ಬೇರಿಂಗ್ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
12 015141723AA ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಪಾವ್
13 Q1820880 ಕಾಯಿ
14 Q1820865 ಕಾಯಿ
15 015141709aa pawl - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
16 015141701AA ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
17 015301905aa ರಿವೆಟ್

ಕ್ಯಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ಹಳೆಯ 1.5 ಎಲ್ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ 1.5 ಟಿ ಅನ್ನು "ಗನ್ ಬದಲಾವಣೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು
ಕರಿ ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಬೇಕು. ಹೊಸ ಕ್ಯಾರಿ 1.5 ಟಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 6 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, 1.5 ಎಲ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 5 ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿದೆ. 1.5 ಎಲ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 80 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಯಿಂದ 115 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 140 ಎನ್ · ಮೀ ನಿಂದ 230 ಎನ್ · ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಡೀ ಮಟ್ಟದ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅನುಗುಣವಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಯುವಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ 1.5 ಟಿ ಮಾದರಿ SQRE4T15C ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕವಾಟದ ರೈಲು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 1.5 ಎಲ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ 1.5 ಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಡಬಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡಬಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 37%ನಷ್ಟು ಅದ್ಭುತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
SQRD4G15 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ 1.5L ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಚೆರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ನಂತರ, 85 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಚೆರಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಿಯುನ್, ಫೆಂಗ್ಯೂನ್, ಎ 3, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ವಿವಿಟಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸರಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂಬ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಳೆಯ 1.5 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 7.5 ಆಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳ ನಂತರ, ಇದು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 11L ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ 1.5 ಟಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪರಿಶೀಲಿಸದಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಾರು ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ 4 ಎಟಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿಯು ಚೆರಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ 1.5 ಟಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡೋಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರುಯಿಲಾಂಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 4at ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಚೆರಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಾದ ರುಯುಹು 3 ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅರೆಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ. ಈಗ ಚೆರಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ, ಸೌಮ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಮೃದುತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಗ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಹತಾಶೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಚೆರಿ ಒಬ್ಬನೇ ಅಲ್ಲ. ಹಿಂದೆ, ಅನೇಕ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ 4 ಎಟಿಗಳು ಈ ರೀತಿ ಇದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಚೆರಿ ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡರು. 4AT ಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ರೂಹು 3 ಎಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾರಿಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸದಿರುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಕೈರುಯಿ ಕ್ರಮೇಣ 4 ಎಟಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಈಗ 1.5 ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಚೆರಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣಗಳಿಲ್ಲ, ರಾಂಪ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸುಧಾರಿತ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೈಲ ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಿಡಿ. ಈಗ ಅದರ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವೆಚ್ಚವು ಎ 18 ರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ರೆಟ್ರೊ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆರಿ ಕುಟುಂಬದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಐಸಿನ್ 6 ಎಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಯುಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎ 18, ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ