ಚೆರಿ ಕ್ಯಾರಿ A18 ಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರಿಯರ್ ಕೇಸಿಂಗ್

1 015301221AA ಕವರ್ - RR ವಸತಿ
2 015141710AA ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್
3 Q40308 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್
4 Q40108 ಪ್ಲೇನ್ ವಾಷರ್
5 015301127AA ಪ್ಲಗ್ - ಡ್ರೈನ್
6 015141741AA ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ರಾಡ್
7 HKT-HKTZC RR ವಸತಿ-ಪ್ರಸರಣ
8 015301215AA ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - RR ಕವರ್
9 015141109AA ಕ್ಲಾಂಪ್-ಕ್ಲಚ್ ರಿಲೀಸ್ ಆರ್ಮ್
10 015141733AA ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್-ರಿಲೀಸ್ ಶಾಫ್ಟ್
11 015141165AA ಬೇರಿಂಗ್ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
12 015141723AA ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ರಿಲೀಸ್ ಪಾವ್ಲ್
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
16 015141701AA ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸಿ - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ
17 015301905AA ರಿವೆಟ್

ಕ್ಯಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ಹಳೆಯ 1.5L ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ 1.5T ಅನ್ನು "ಗನ್ ಬದಲಾವಣೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು
ಕ್ಯಾರಿ ಹೇಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕಾದರೆ ಅದರ ಇಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಬೇಕು. ಹೊಸ ಕ್ಯಾರಿಯು 1.5T ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 6 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ 1.5L ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 5 ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1.5L ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು 80kW ನಿಂದ 115KW ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 140n · m ನಿಂದ 230n · m ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅನುಗುಣವಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ 1.5T ಮಾದರಿಯ sqre4t15c ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಾಲ್ವ್ ರೈಲು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 1.5L ಸೆಲ್ಫ್-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ 1.5T ಎಂಜಿನ್ ಡಬಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡಬಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಟಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 37% ನ ಅದ್ಭುತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
sqrd4g15 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ 1.5L ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಚೆರಿ ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ನಂತರ, 85KW ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ವಿಯುನ್, ಫೆಂಗ್ಯೂನ್, A3, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಚೆರಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಲದ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಇದು VVT ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಅದರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸರಳವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಹಳೆಯ 1.5L ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 7.5 ಆಗಿದೆ. ಸರಕುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯ ನಂತರ, ಇದು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 11L ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ 1.5T ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವು ಸಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಾರು ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 4AT ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾರಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚೆರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ 1.5T ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಯಿಲಾಂಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 4AT ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಚೆರಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಾದ Ruihu 3x ಮತ್ತು arize ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ. ಈಗ ಚೆರಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ CVT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸೌಮ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಮೃದುತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಗ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಹತಾಶೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಚೆರಿ ಒಬ್ಬನೇ ಅಲ್ಲ. ಹಿಂದೆ, ಅನೇಕ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ 4AT ಗಳು ಹೀಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಚೆರಿ CVT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡರು. 4AT ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. Ruihu 3x ನಂತಹ ಸಣ್ಣ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿರುವುದು ಕ್ಯಾರಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಕೈರುಯಿ ಕ್ರಮೇಣ 4AT ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಈಗ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ 1.5T ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಚೆರಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ರಾಂಪ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೈಲ ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಿಡಿ. ಈಗ ಅದರ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಳಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ A18 ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು. ಈ ರೆಟ್ರೊ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆರಿ ಕುಟುಂಬದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು Aisin 6at ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಯುಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ A18 ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ.