CHERY TIGGO T11용 AC 시스템 콘덴서

1 T11-8105110 콘덴서 세트
2 T11-8105017 볼트(M8*20-F)
3 T11-8105015 브라켓(R),고정
4 T11-8105013 브라켓(L),고정
5 T11-8109010 탱크 액체
6 B11-8109110 탱크액체
7 B11-8109117 브래킷 탱크
8 T11-8105021 쿠션,고무

자동차 에어컨 콘덴서는 엔진 앞쪽에 위치하며 자동차 전면(후면 엔진 제외)의 바람이 불어오는 쪽 그릴 뒤쪽에 가깝습니다. 자동차 에어컨 콘덴서는 일반적으로 자동차의 앞부분에 설치됩니다. 물론, 자동차 주행 시 다가오는 바람에 의해 배관 내의 냉매를 냉각시키기 위해 차체 측면에 일부 콘덴서가 설치되는 경우도 배제할 수는 없습니다. 응축기는 냉동 시스템의 일부이며 일종의 열교환기에 속합니다. 가스나 증기를 액체로 변환하고 파이프의 열을 파이프 근처의 공기로 빠르게 전달할 수 있습니다. 응축기의 작동 과정은 발열 과정이며 응축기 온도가 높습니다.

1, 콘덴서의 작동 원리

응축기는 압축기를 통과한 후 고온 및 고압의 가스 작동 매체를 중온 및 고압의 액체로 응축시키는 일종의 열교환기입니다. 이는 냉동 사이클의 4가지 주요 부분 중 하나입니다.

응축기의 비열 교환 과정은 응축기의 편평관에 있는 고온 고압의 기체 냉매가 관 벽과 핀을 통해 주변 공기로 열을 방출하는 발열 과정입니다. 응축기를 통해 가열되고 가열되며 이는 흡열 과정입니다. 벽 열 전달 과정에서 두 열 교환 유체 사이에는 항상 온도 차이가 있습니다. 특정 열 전달 영역을 통해 열은 특정 열 전달 효율로 교환됩니다.

2, 다양한 유형의 콘덴서 특성 비교

자동차 에어컨의 작업 환경이 상대적으로 열악하기 때문에 더 높은 열교환 성능을 추구하기 위해 자동차 에어컨의 응축기는 세그먼트 유형, 튜브 벨트 유형, 다중 병렬 흐름의 구조 형태를 경험한 강제 대류 공랭식을 채택합니다. 등등을 입력합니다.