RIICH S22용 AC 시스템 상부 증발기

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 하우징 - 증발기 LWR
3 S22-8107713 벤트 어셈블리-상부 증발기
4 S22-8107710 코어 ASSY – 증발기
5 S22-8107730 발전기 팬 ASSY
6 S22-8107717 하우징-증발기 UPR
7 S22-8107731 저항기 – 에어컨
8 S22-8112030 RR 제어 대시보드-에어 컨디셔너
9 S22-8107735 고정 브래킷 상부 증발기
10 S22-8107939 클램프
11 Q1840816 볼트
12 S22-8107737 케이블 ASSY – 에어컨

증발기의 구조

증발기는 또한 일종의 열 교환기입니다. 냉동사이클에서 찬 공기를 직접적으로 얻는 장치입니다. 그 모양은 콘덴서와 비슷하지만 콘덴서보다 더 좁고 작고 두껍습니다. 증발기는 운전실의 계기판 뒤에 설치됩니다. 냉동 시스템의 구조와 설치는 주로 파이프와 방열판으로 구성됩니다. 증발기 아래에 물받이와 배수관이 있습니다.

증발기의 1가지 기능. 증발기의 기능은 응축기의 기능과 반대입니다. 냉매는 열을 흡수하고 증발기를 통과하는 공기는 냉각됩니다. 냉동 시스템이 작동하면 고압의 액체 냉매가 팽창 밸브를 통해 팽창하고 압력이 감소합니다. 습한 증기가 되어 증발기 코어 파이프로 들어가 방열판과 주변 공기의 열을 흡수합니다. 증발기 작동 중에 공기의 상대 습도가 감소하기 때문에 공기 중의 과도한 물은 점차적으로 물방울로 응축되어 물 배출 파이프를 통해 차량 외부로 수집 및 배출됩니다. 또한, 에너지 절약과 송풍기의 공기를 구획실에서 나오게 하기 위해 저온의 공기를 증발기를 통해 냉각시킨 후, 냉각 후 다시 구획실로 보내드립니다(에어컨이 작동하면 내부 순환 모드가 채택됨) 자동차 에어컨이 반복적으로 순환되어 구획을 식힐 수 있을 뿐만 아니라 제습도 할 수 있습니다.

증발기에 대한 2가지 요구 사항. 차량 내 증발기(차가운 공기나 따뜻한 공기를 직접 생성하는 부품)의 제한된 공간과 위치로 인해 증발기는 높은 냉동 효율, 소형, 경량의 특성을 요구하게 됩니다. 팽창 밸브가 있는 시스템의 경우 증발기 출구의 과열도는 팽창 밸브에 의해 제어됩니다. 고정 스로틀 파이프가 있는 시스템의 경우 증발기 뒤의 기액 분리기를 사용하여 압축기가 가스를 흡입하도록 합니다.

3가지 유형의 증발기. 증발기에는 세그먼트 유형, 튜브 벨트 유형 및 적층 유형이 있습니다.

1 세그먼트는 증발기입니다. 실용 신안은 구조가 간단하고 가공이 편리하다는 장점이 있지만 방열 효율이 좋지 않습니다.

2개의 튜브 및 벨트 증발기. 이 증발기는 열 전달 효율이 높으며 이는 튜브에 비해 약 10% 향상될 수 있습니다.

3. 캐스케이드 증발기. 적층형 증발기는 복잡한 스트로크 모양의 두 개의 알루미늄 판이 함께 쌓여 냉매 파이프를 형성하고, 구불구불한 방열 알루미늄 벨트가 각 두 채널 사이에 추가됩니다.