Chery의 에어컨 응축기 부분

응축기는 냉장 시스템의 구성 요소이며 일종의 열교환 기에 속합니다. 가스 나 증기를 액체로 변환하고 파이프의 냉매 열을 파이프 근처의 공기로 옮길 수 있습니다. (자동차 에어컨의 증발기도 열교환 기입니다)
응축기 기능 :
압축기에서 배출 된 고온 및 고압 가스 가스 냉매를 가열하고 냉각시켜 중간 온도 및 고압 액체 냉매로 응축하십시오.
(참고 : 응축기로 들어가는 냉매의 거의 100%가 기체이지만 응축기를 떠날 때는 100% 액체가 아닙니다. 주어진 시간 내에 응축기에서 일정량의 열만 배출 할 수 있기 때문에 소량의 냉매 그러나이 냉매가 수신기 건조기로 들어가기 때문에 응축기를 기체 형태로 남겨두면 시스템의 작동에 영향을 미치지 않습니다.)
응축기에서 냉매의 발열 과정 :
과열, 응축 및 슈퍼 쿨링의 세 단계가 있습니다
1. 응축기로 들어가는 냉매는 고압 과열 가스입니다. 첫째, 응축 압력 하에서 포화 온도로 냉각된다. 현재 냉매는 여전히 기체입니다.
2. 그런 다음, 응축 압력의 작용하에 열을 방출하고 점차 액체로 응축시킨다. 이 과정에서 냉매 온도는 변하지 않습니다.
(참고 : 온도가 변하지 않은 이유는 무엇입니까? 이것은 액체로의 고체 전환 과정과 비슷합니다. 액체로의 고체 선회는 열을 흡수해야하지만, 고체에 의해 흡수되는 모든 열이 사용되기 때문에 온도는 상승하지 않습니다. 고체 분자 사이의 에너지 결합.
같은 방식으로, 기체 상태가 액체가되면 열을 방출하고 분자들 사이의 잠재적 에너지를 줄여야합니다.)
3. 마지막으로, 열을 계속 방출하면 액체 냉매의 온도가 감소하여 과냉각 된 액체가됩니다.
자동차 응축기의 유형 :
자동차 에어컨 응축기에는 세 가지 유형, 파이프 벨트 유형 및 병렬 흐름 유형의 세 가지 유형이 있습니다.
1. 관상 응축기
관상 응축기는 가장 전통적이고 초기의 응축기입니다. 둥근 파이프 (구리 또는 알루미늄)에 두께가 0.1 ~ 0.2mm 슬리브의 두께 인 알루미늄 방열판으로 구성됩니다. 파이프는 기계적 또는 유압 방법에 의해 확장되어 둥근 파이프의 방열판을 고정하고 파이프 벽에 가깝게 고정하여 딱딱한 피팅 파이프를 통해 열을 전달할 수 있습니다.
특징 : 대량, 열전달 효율이 좋지 않음, 간단한 구조, 가공 비용이 낮습니다.
2. 튜브 및 벨트 응축기
일반적으로 작은 평평한 튜브는 뱀 튜브 모양으로 구부러져 삼각 지느러미 또는 다른 유형의 라디에이터 핀이 배치됩니다. 아래 그림과 같이.
특징 : 열 전달 효율은 관형 유형보다 15% ~ 20% 높습니다.
3. 병렬 흐름 응축기
원통형 스로틀 튜브, 알루미늄 내부 리브 튜브, 골판지 열 소산 지느러미 및 연결 튜브로 구성된 튜브 벨트 구조입니다. R134A에 특별히 제공된 새로운 응축기입니다.
특징 : 열 소산 성능은 튜브 벨트 유형보다 30% ~ 40% 높고, 경로 저항은 25% ~ 33% 감소하고, 내용 제품은 약 20% 감소하고, 열 교환 성능이 크게 향상됩니다. .