Chery 자동차 전 부품용 자동 파워 스티어링 기어

파워 스티어링 시스템은 운전자의 체력에 의존하고 다른 동력원과 조향 에너지로 협력하는 조향 시스템입니다. 파워 스티어링 시스템은 유압식 파워 스티어링 시스템과 전동식 파워 스티어링 시스템으로 구분됩니다.
엔진에서 출력되는 기계적 에너지의 일부를 압력에너지(유압에너지 또는 공압에너지)로 변환하는데 사용되며, 운전자의 제어에 따라 조향전달장치의 전달부에 유압 또는 공압의 힘을 서로 다른 방향으로 가하는 역할을 합니다. 또는 조향 장치로 운전자의 조향 제어력을 감소시킵니다. 이 시스템을 파워 스티어링 시스템이라고 합니다. 정상적인 상황에서 파워 스티어링 시스템을 갖춘 차량의 조향에 필요한 에너지 중 극히 일부만이 운전자가 제공하는 물리적 에너지인 반면, 대부분은 엔진 구동 오일 펌프가 제공하는 유압 에너지(또는 공압 에너지)입니다. 또는 공기 압축기).
파워 스티어링 시스템은 조향 조작을 유연하고 가볍게 할 수 있고, 자동차 설계 시 조향 기어의 구조 형태 선택의 유연성을 높이고, 도로에 미치는 충격을 흡수할 수 있다는 점에서 다양한 국가의 자동차 제조에 널리 사용되고 있다. 앞바퀴. 그러나 고정배율 파워스티어링 시스템의 가장 큰 단점은 고정배율 파워스티어링 시스템이 차량이 정지하거나 저속으로 주행할 때 핸들을 돌리는 힘을 감소시키도록 설계한다면, 고정 배율은 차량이 고속으로 주행할 때 스티어링 휠을 돌리는 힘을 너무 작게 만들어 고속 차량의 방향 제어에 도움이 되지 않습니다. 반대로, 고정배율 파워 스티어링 시스템을 고속에서 차량의 조향력을 높이도록 설계한다면, 차량이 정지하거나 저속으로 주행할 때 핸들을 회전시키는 것이 매우 어려울 것이다. 자동차 파워 스티어링 시스템에 전자 제어 기술을 적용하면 자동차의 주행 성능이 만족스러운 수준에 도달합니다. 전자 제어식 파워 스티어링 시스템은 저속 주행 시 스티어링을 가볍고 유연하게 만들 수 있습니다. 중·고속 영역에서 차량이 선회할 때 최적의 출력 배율과 안정적인 조향감을 확보해 고속 주행 시 핸들링 안정성을 향상시킬 수 있다.
다양한 에너지 전달 매체에 따라 파워 스티어링 시스템에는 공압식과 유압식의 두 가지 유형이 있습니다. 공압식 파워 스티어링 시스템은 프론트 액슬 및 공압식 브레이크 시스템의 최대 차축 부하 질량이 3~7T인 일부 트럭 및 버스에 주로 사용됩니다. 공압식 파워 스티어링 시스템은 또한 적재 품질이 매우 높은 트럭에는 적합하지 않습니다. 왜냐하면 공압 시스템의 작동 압력이 낮고 이 무거운 차량에 사용할 경우 부품 크기가 너무 크기 때문입니다. 유압 파워 스티어링 시스템의 작동 압력은 최대 10MPa 이상이 될 수 있으므로 구성 요소 크기가 매우 작습니다. 유압 시스템은 소음이 없고 작동 지연 시간이 짧으며 고르지 못한 노면의 충격을 흡수할 수 있습니다. 따라서 유압식 파워 스티어링 시스템은 모든 수준의 모든 종류의 차량에 널리 사용되었습니다.