CHERY A3 M11용 화이트 바디

1 M11-5000010-DY 베어 바디
2 M11-5010010-DY 본체 프레임

자동차 차체의 주요 기능은 운전자를 보호하고 좋은 공기역학적 환경을 조성하는 것입니다. 좋은 몸매는 더 나은 성과를 가져올 뿐만 아니라 소유자의 성격을 반영할 수도 있습니다. 형태에 따라 자동차 차체구조는 크게 비베어링형과 베어링형으로 구분된다.

신체 구조
비베어링형
비내력 차체가 있는 차량에는 섀시 빔 프레임이라고도 알려진 견고한 프레임이 있습니다. 본체는 프레임에 매달려 있고 탄성 요소로 연결되어 있습니다. 프레임의 진동은 탄성요소를 통해 본체에 전달되며, 대부분의 진동이 약해지거나 없어집니다. 충돌 시 프레임이 충격력을 대부분 흡수해 험로 주행 시 차체를 보호한다. 따라서 자동차의 변형이 적고, 안정성과 안전성이 좋으며, 자동차 내부의 소음도 적습니다.
그러나 이러한 비내력체는 부피가 크고 질량이 크고 차량 중심이 높으며 고속 주행 안정성이 좋지 않습니다.
베어링 종류
내하중 차체를 갖춘 차량은 견고한 프레임이 없지만 전면, 측면 벽, 후면, 바닥 및 기타 부품을 강화합니다. 차체와 언더프레임은 함께 차체의 견고한 공간 구조를 형성합니다. 고유한 하중 전달 기능 외에도 이 하중 지지 본체는 다양한 하중을 직접적으로 견뎌냅니다. 이러한 형태의 차체는 큰 굽힘 및 비틀림 강성, 작은 질량, 낮은 높이, 낮은 차량 중심, 간단한 조립 및 우수한 고속 주행 안정성을 갖추고 있습니다. 그러나 도로하중이 현가장치를 통해 차체에 직접 전달되기 때문에 소음과 진동이 크다.
세미 베어링 타입
또한 비내력체와 내하중체 사이에 몸체 구조가 있는데, 이를 반내력체라고 합니다. 차체는 용접이나 볼트로 언더프레임과 견고하게 연결되어 차체 언더프레임의 일부를 보강하고 프레임의 일부 역할을 합니다. 예를 들어 강화된 차체 언더프레임에 엔진과 서스펜션을 장착하고, 차체와 언더프레임이 일체화되어 하중을 함께 견디는 방식이다. 이 형태는 기본적으로 프레임이 없는 하중을 지탱하는 본체 구조입니다. 따라서 사람들은 일반적으로 자동차 차체 구조를 비내력 몸체와 내하중 몸체로만 구분합니다.