Chery QQ 1.1용 바디 광택 대시보드

1 S11-5305010 대시보드 세트
2 S11YBB-FYBBZC 대시보드 세트 서브
3 S11-5305421 패널 장식
4 S11-5301300 대시보드 하부 설치 브래킷
5 S11-5305923 보조 대시보드 커버 플레이트
6 S11-5305930 본체, 보조 대시보드
7 S11-5305790 박스 세트 그로브
8 S11-5305065 부조종사 시트 트리밍 캡
9 S11-5305210 더블 엔드 공기 배출구 ASSY
10 Q1860816 나사 세트
11 S11-5305041 덕트 베이스 바디
12 S11YBB-HL 크로스 멤버, 스태빌라이저-대시보드
13 Q1860616 볼트, 플랜지
14 S11-5305030 대시보드 벤트 어셈블리
15 S11-5305021 본체,대시보드
16 S11-5305260 중간 벤트 어셈블리
17 Q2140612 나사
18 S11-5305950 트레이 세트 재
19 Q2734816 셀프 태핑 나사
20 S11-5305190 이중 벤트 어셈블리
21 S11-5305051 덕트 베이스 본체
22 S11-5305820 에어백, 2차
23 S11-5305799 샤프트
24 S11-5305427 패널, 센터
25 S11-5305401 노즐© 성에 제거 장치
26 S11-5305402 노즐러© 제상장치
27 S11-5305423 클립, 금속
28 S11-5305420 패널 세트 장식
29 S11-3402310BB 에어백,운전사
30 S11-5305351 노즐© 성에 제거 장치
31 S11-5305352 노즐러© 제상장치

자동차 계기는 다양한 계기와 표시기로 구성되며, 특히 운전자 경고등 경보는 운전자에게 필요한 자동차 작동 매개변수 정보를 제공합니다. 자동차 계기의 작동 원리에 따르면 대략 3세대로 나눌 수 있습니다. 자동차 계기의 1세대는 기계식 무브먼트 미터입니다. 2세대 자동차 계측기를 전기 계측기라고 합니다. 3세대는 모두 디지털 자동차 계기판이다. 더욱 강력한 기능, 더욱 풍부한 디스플레이 콘텐츠, 더욱 단순한 하니스 링크를 갖춘 네트워크로 연결된 지능형 장비입니다.

자동차 계측기는 대부분 스테핑 모터를 통해 기본 미터 포인터를 구동할 수 있는 3세대 계측기입니다.

LCD 화면을 사용하여 그래픽이나 텍스트 정보를 직접 표시할 수도 있습니다. 동시에 자동차의 다른 제어 장치와 상호 작용할 수 있는 지능형 처리 장치도 갖추고 있습니다.

광전자 디스플레이 장비

광전자 디스플레이 장비

자동차 계기의 기능은 필요한 데이터를 획득하고 이를 적절한 방식으로 표시하는 것입니다. 기존 계측기는 일반적으로 수량 표시 3~4개, 경고 기능 4~5개로 제한됐다. 이제 새로운 장비에는 약 15개의 수량 표시와 약 40개의 경고 모니터링 기능이 있습니다. 다양한 정보가 다양한 방식으로 획득되고 표시됩니다. 현재 새로운 장비에 대한 정보를 얻는 세 가지 주요 방법이 있습니다: 바디 버스를 통한 전송; a/D 샘플링을 통한 변환; IO 상태 변경을 통해 획득됩니다.

5가지 주요 디스플레이 모드가 있습니다:

1. 스테퍼 모터를 구동하여 회전시킵니다.

2. 도트 매트릭스 LCD 디스플레이 화면을 통해 그래픽 또는 디지털 정보를 표시합니다.

3. 세그먼트 LCD 화면 또는 nixie 튜브를 통해 표시됩니다.

4. LED 램프의 스위치를 통해 표시됩니다.

5. 현재 상태는 다양한 부저음으로 표시됩니다.

위 요구사항에 따라 본 논문에서 설계한 자동차 계기판은 MCU 시스템, 스테핑 모터로 구동되는 LED 디스플레이, LCD 디스플레이, 알람 기능, 메모리 기능, 키 처리, LIN 버스 통신, 저속 내결함성 캔으로 구성된다. 버스 통신 및 전원 공급 장치.

원칙

전통적인 속도계는 기계식입니다. 일반적인 기계식 주행 거리계는 유연한 샤프트와 연결됩니다. 플렉서블 샤프트에는 강철 케이블이 있고 플렉서블 샤프트의 다른 쪽 끝은 변속기의 기어에 연결됩니다. 기어 회전은 강철 케이블을 구동하여 회전시키고, 강철 케이블은 주행 거리계 커버 링의 자석을 구동하여 회전시킵니다. 커버링이 포인터와 연결되어 포인터가 헤어스프링을 통해 영점 위치에 놓이게 되는데, 자석의 회전속도로 인해 자력선의 크기가 변하게 되어 균형이 깨지게 되어 포인터가 구동. 속도계는 간단하고 실용적이며 크고 작은 자동차에 널리 사용됩니다. 그러나 전자 기술의 발달로 인해 많은 자동차 계기판에는 전자 속도계가 사용되었습니다. 일반적인 것은 변속기의 속도 센서로부터 신호를 얻고 포인터를 편향시키거나 펄스 주파수의 변화를 통해 숫자를 표시하는 것입니다.

주행거리계(Odometer)는 카운터 드럼의 전달 기어를 속도계의 전달 샤프트에 있는 웜과 맞물려 카운터 드럼을 회전시키는 일종의 디지털 계측기입니다. 그 특징은 상부 드럼이 전체 원을 회전하고 하부 드럼이 1/10 원만큼 회전한다는 것입니다. 속도계와 마찬가지로 주행 거리계에도 속도 센서로부터 주행 거리 신호를 얻는 전자 주행 거리계가 있습니다. 전자 주행거리계에 의해 누적된 주행거리 수치는 비휘발성 메모리에 저장되며, 전기 없이도 상태 데이터를 저장할 수 있습니다.

또 다른 눈에 띄는 도구는 타코미터입니다. 국산차에서는 과거에는 일반적으로 타코미터를 설정하지 않았으나, 최근 10년 사이에는 모든 차종에 타코미터가 탑재되고 일부 제조사에서도 이를 차종 구성 내용으로 받아들이고 있다. 타코미터 단위는 1/min×1000으로 엔진이 1분당 몇 천 회전을 하는지를 나타낸다. 타코미터는 다양한 작업 조건에서 엔진 속도를 직관적으로 표시할 수 있습니다. 운전자는 언제든지 엔진 작동을 알 수 있고 변속기 기어 및 스로틀 위치와 협력하여 최상의 작동 상태를 유지할 수 있습니다. 이는 연료 소비를 줄이고 엔진 서비스 수명을 연장하는 데 좋습니다.