CHERY TIGGO T11용 섀시 타이어

1-1 T11-3100030AB 타이어 조립품
1-2 T11-3100030AC 타이어 조립품
2-1 T11-3100020AF 휠 디스크-알루미늄
2-2 T11-3100020AH 휠 – 알루미늄 디스크
3 T11-3100111 너트 허브
4 A11-3100117 공기 밸브
5-1 T11-3100510 커버 – 트림
5-2 T11-3100510AF 커버 – 트림
6 T11-3100020AB 휠 – 알루미늄 디스크

1. 차량의 전체 중량을 지지하고, 차량의 하중을 견디며, 힘과 모멘트를 다른 방향으로 전달합니다.

2. 견인 및 제동 토크를 전달하여 바퀴와 노면 사이의 우수한 접착력을 보장하여 차량의 동력, 제동 및 교통성을 향상시킵니다. 차량 서스펜션과 함께 주행 중 차량의 충격을 완화하고 차량으로 인한 진동을 완화할 수 있습니다.

3. 자동차 부품의 격렬한 진동 및 조기 손상을 방지하고 차량의 고속 성능에 적응하며 운전 중 소음을 줄이고 운전 안전, 핸들링 안정성, 편안함 및 에너지 절약 경제성을 보장합니다.

1. 타이어 파열의 원인

1. 타이어에 물이 새는군요. 쇠못이나 기타 날카로운 물체에 의해 타이어에 구멍이 뚫린 후 한동안 타이어에 구멍이 나지 않으면 타이어에서 누출이 발생하여 타이어가 파열될 수 있습니다.

2. 타이어 공기압이 너무 높습니다. 차량의 고속 주행으로 인해 타이어의 온도가 상승하고, 공기압이 상승하며, 타이어가 변형되고, 타이어 본체의 탄성이 감소하며, 차량에 가해지는 동적 하중도 증가하게 됩니다. 충격이 가해지면 내부 균열이나 타이어 파열이 발생합니다. 여름에 타이어 파열 사고가 집중적으로 발생하는 이유이기도 하다.

3. 타이어 공기압이 부족합니다. 자동차가 고속(120km/h 초과)으로 주행할 때 타이어 공기압이 부족하면 차체의 '조화진동'이 발생하기 쉽고 공진력이 커집니다. 타이어가 충분히 강하지 않거나 "부상"을 입은 경우 타이어가 터지기 쉽습니다. 더욱이, 공기압이 부족하면 타이어의 가라앉는 현상이 증가하여 급회전 시 타이어벽이 착상되기 쉽고, 타이어벽은 타이어의 가장 약한 부분이며, 타이어벽 착지 역시 타이어 파열로 이어지게 됩니다.

4. "질병과 함께 일하는" 타이어입니다. 장기간 사용하면 타이어가 심하게 마모됩니다. 크라운에 패턴이 없거나(또는 패턴이 너무 낮음) 타이어벽이 얇아집니다. 그것은 사람들이 종종 "대머리 타이어" 또는 고르지 못한 "약한 고리"라고 부르는 것이 되었습니다. 고속주행의 고압, 고온을 견디지 못해 터지게 됩니다.

2、 타이어 파열 방지

1. 래디얼 타이어가 선호됩니다.

튜브리스 타이어와 레이디얼 타이어의 몸체는 상대적으로 부드럽고 벨트 층은 강도가 높고 인장 변형이 작은 패브릭 코드 또는 스틸 코드를 채택합니다. 따라서 이러한 종류의 타이어는 충격 저항이 강하고 회전 저항이 작으며 에너지 소비가 적습니다. 고속도로 주행에 가장 적합합니다.

튜브리스 타이어는 품질이 낮고 기밀성이 좋으며 회전 저항이 작습니다. 타이어 천공의 경우에도 타이어 공기압이 급격하게 떨어지지 않고 계속 주행이 가능합니다. 타이어는 림을 통해 직접 열을 발산할 수 있기 때문에 작동 온도가 낮고 타이어 고무의 노화 속도가 느리며 수명이 상대적으로 길다.

2. 가능한 한 저압 타이어를 사용하십시오

현재 거의 모든 자동차와 트럭은 저압 타이어를 사용합니다. 저압 타이어는 탄성이 좋고 단면이 넓으며 노면과의 접촉면이 크고 벽이 얇으며 방열성이 좋기 때문에 이러한 특성으로 인해 차량의 주행 부드러움과 조향 안정성이 향상되고 타이어의 수명이 크게 연장되며 타이어의 수명이 크게 연장됩니다. 타이어 파열 발생.

3. 속도 수준과 운반 능력에 중점을 둡니다.

각 종류의 타이어는 고무와 구조가 다르기 때문에 속도와 하중 제한이 다릅니다. 타이어를 선택할 때 운전자는 타이어에 표시된 속도 표시와 지지력 표시를 확인하고, 차량의 최대 주행 속도와 최대 지지력보다 높은 타이어를 선택하여 주행 안전을 보장해야 합니다.

4. 표준 타이어 공기압을 유지하세요

타이어의 수명은 공기압과 밀접한 관련이 있습니다. 운전자가 과도한 공기압으로 인해 타이어가 과열되었음을 발견한 경우 온도를 낮추기 위해 공기를 빼거나 타이어에 찬물을 부어 타이어의 노화 속도를 가속화하는 것은 절대 허용되지 않습니다. 이 경우 자연 냉각 및 감압을 위해서만 정지할 수 있습니다. 타이어 공기압이 너무 낮은 경우 운전자는 제때에 공기를 주입하고 타이어의 공기압이 천천히 낮아지는지 확인하여 공기가 잘 통하는 타이어로 교체해야 합니다.

3. 타이어 파열에 대한 대책

1. 브레이크를 세게 밟지 말고 천천히 속도를 줄이세요. 왜냐하면 자동차가 고속으로 주행할 때 타이어가 갑자기 터지면 차량 측면이 미끄러지게 되고, 급제동으로 인해 측면 미끄러짐이 더욱 심각해져 전복이 발생하기 때문입니다.

2. 천천히 감속하면서 스티어링 휠을 양손으로 꽉 잡고 펑크난 타이어 반대 방향으로 돌려 차량의 직진 주행을 확보합니다.

타이어 펑크 처리 경험:

1. 전체 과정에서 양손으로 운전대를 잡으십시오.

2. 타이어 펑크가 발생한 직후에는 절대 힘을 다해 브레이크를 밟지 마십시오.

3. 상황을 통제할 수 있는 경우 손을 그려주시고, 0.5초 동안 이중 플래시를 켜고, 완료 후 바로 방향을 유지해주세요.

4. 백미러를 관찰하는 것이 중요합니다.

5. 속도가 감소한 후 브레이크를 부드럽게 밟으십시오.

6. 비상격리구역에 주차하는 경우 즉시 후방 차량과 100m 떨어진 곳에 삼각형을 설치해야 합니다.

7. 평소에는 스페어 타이어의 타이어 공기압을 확인해 주십시오. 브레이크를 개조할 경우에는 대형 캘리퍼에 장착할 수 있는 스페어 타이어를 준비하시기 바랍니다.