Chery Original Factory 품질 브레이크 마스터 실린더

브레이크 마스터 오일 (가스)이라고도하는 마스터 실린더는 주로 브레이크 유체 (또는 가스)를 각 브레이크 휠 실린더로 전송하고 피스톤을 밀기 위해 사용됩니다.
그만큼브레이크 마스터 실린더일방 통행 피스톤 유압 실린더에 속합니다. 그 기능은 페달 메커니즘에 의해 기계적 에너지 입력을 유압 에너지로 변환하는 것입니다. 그만큼브레이크 마스터 실린더단일 회로 및 이중 회로 유압 제동 시스템에 각각 사용되는 단일 챔버 및 이중 챔버 유형으로 나뉩니다.
차량 주행 안전을 개선하기 위해 교통 규정의 요구 사항에 따라 차량 서비스 제동 시스템은 이제 듀얼 회로 제동 시스템, 즉 탠덤 듀얼 캐비티 마스터 실린더로 구성된 듀얼 회로 유압 제동 시스템 (단일 캐비티 브레이크 마스터 실린더가 제거되었습니다).
현재 거의 모든 듀얼 회로 유압 제동 시스템은 서보 제동 시스템 또는 전원 제동 시스템입니다. 그러나 일부 마이크로 또는 경편에서 브레이크 페달 힘이 운전자의 체력의 범위를 초과하지 않는 조건 하에서 구조를 단순하게 만들기 위해 일부 모델은 탠덤 듀얼 챔버 브레이크 마스터 실린더를 사용하여 이중을 형성합니다. 회로 인간 유압 제동 시스템.

브레이크 마스터 실린더는 유압 브레이크의 주요 부분입니다. 브레이크 오일을 저장하기위한 홈이 있고 아래 실린더에 피스톤이 있습니다. 피스톤은 실린더의 브레이크 페달을 수신 한 다음 푸시로드를 통해 작용하여 실린더의 브레이크 오일 압력을 각 휠 실린더로 전달합니다. 또한 오일 압력 브레이크 장치와 각 휠에 구성된 브레이크 실린더입니다.
브레이크 마스터 실린더는 공압 브레이크 마스터 실린더와 유압 브레이크 마스터 실린더로 나뉩니다.
● 공압 브레이크 마스터 실린더
구성 : 공압 브레이크 마스터 실린더는 주로 상부 챔버 피스톤, 하부 챔버 피스톤, 푸시로드, 롤러, 밸런스 스프링, 상단 챔버 밸브, 하단 챔버 밸브, 공기 입구, 공기 콘센트, 공기 콘센트로 구성됩니다. 배기 포트와 벤트.
작업 원리 : 운전자가 발 페달을 눌렀을 때 당김 막대를 펴서 풀 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 누르기 위해 밸런스 암을 아래로 이동시킵니다. 먼저 배기 밸브를 닫고 입구 밸브를 엽니 다. 이 시점에서 공기 저장소의 압축 공기는 입구 밸브를 통해 브레이크 에어 챔버로 채워져 공기 챔버 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하여 제동 효과를 달성합니다.
● 유압 브레이크 마스터 실린더
구성 : 유압 브레이크 마스터 실린더의 메인 일치 부분은 위에 브레이크 오일을 저장하기위한 홈이 있고 아래 실린더에 피스톤이 있습니다.
작동 원리 : 운전자가 발 페달을 밟을 때, 발의 힘은 브레이크 마스터 실린더의 피스톤이 브레이크 오일을 앞으로 밀고 오일 회로의 압력을 생성하게합니다. 압력은 브레이크 오일을 통해 각 휠의 브레이크 실린더 피스톤으로 전달되며 브레이크 실린더의 피스톤은 브레이크 패드를 바깥쪽으로 밀어 브레이크 패드의 내부 표면으로 브레이크 패드를 문지르고 충분한 마찰을 생성하여 감소합니다. 제동의 목적을 달성하기 위해 휠의 속도.
● 브레이크 마스터 실린더의 기능
브레이크 마스터 실린더는 자동차 서비스 브레이크 시스템의 주요 제어 장치입니다. 제동 프로세스 및 듀얼 회로 메인 브레이크 시스템의 해제 프로세스에서 민감한 후속 제어를 실현합니다.
작업 원리 : 운전자가 발 페달을 눌렀을 때 당기기 막대를 펴서 풀 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 아래로 누르십시오. 먼저 배기 밸브를 닫고 입구 밸브를 엽니 다. 이때, 공기 저장소의 압축 공기는 입구 밸브를 통해 브레이크 에어 챔버로 채워져 공기 챔버 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하여 제동 효과를 달성합니다.