Chery 원래 공장 품질 브레이크 마스터 실린더

브레이크 마스터 오일(가스)이라고도 알려진 마스터 실린더는 주로 브레이크 유체(또는 가스)를 각 브레이크 휠 실린더에 전달하고 피스톤을 밀어내는 데 사용됩니다.
그만큼브레이크 마스터 실린더단방향 작동 피스톤 유압 실린더에 속합니다. 그 기능은 페달 메커니즘에 의해 입력된 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 것입니다. 그만큼브레이크 마스터 실린더단일 회로 및 이중 회로 유압 제동 시스템에 각각 사용되는 단일 챔버 및 이중 챔버 유형으로 구분됩니다.
교통 법규의 요구 사항에 따라 차량 주행 안전을 향상시키기 위해 차량 서비스 제동 시스템은 이제 이중 회로 제동 시스템, 즉 탠덤 이중 캐비티 마스터 실린더(단일 캐비티 브레이크)로 구성된 이중 회로 유압 제동 시스템을 채택합니다. 마스터 실린더가 제거되었습니다).
현재 거의 모든 이중 회로 유압 제동 시스템은 서보 제동 시스템 또는 파워 제동 시스템입니다. 그러나 일부 소형 또는 소형 차량에서는 구조를 단순하게 만들기 위해 브레이크 페달 힘이 운전자의 체력 범위를 초과하지 않는 조건에서 일부 모델은 탠덤 듀얼 챔버 브레이크 마스터 실린더를 사용하여 듀얼 브레이크를 형성합니다. 회로 인간 유압 제동 시스템.

브레이크 마스터 실린더는 유압 브레이크의 주요 일치 부분입니다. 그 위에 브레이크 오일을 저장하는 홈이 있고, 아래 실린더에는 피스톤이 있습니다. 피스톤은 실린더 내에서 브레이크 페달을 받아 푸시 로드를 통해 작용하여 실린더 내 브레이크 오일 압력을 각 휠 실린더로 전달합니다. 또한 각 바퀴에 구성되는 유압 브레이크 장치와 브레이크 실린더입니다.
브레이크 마스터 실린더는 공압식 브레이크 마스터 실린더와 유압식 브레이크 마스터 실린더로 구분됩니다.
● 공압 브레이크 마스터 실린더
구성: 공압 브레이크 마스터 실린더는 주로 상부 챔버 피스톤, 하부 챔버 피스톤, 푸시로드, 롤러, 밸런스 스프링, 리턴 스프링(상부 및 하부 챔버), 상부 챔버 밸브, 하부 챔버 밸브, 공기 입구, 공기 출구, 배기구와 통풍구.
작동 원리: 운전자가 발 페달을 밟을 때 당김 막대를 늘려 당김 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 눌러 밸런스 암이 아래로 움직이도록 합니다. 먼저 배기 밸브를 닫고 흡입 밸브를 엽니다. 이때 공기 저장소의 압축 공기는 흡입 밸브를 통해 브레이크 공기 챔버로 채워져 공기 챔버 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하여 제동 효과를 얻습니다.
● 유압 브레이크 마스터 실린더
구성: 유압 브레이크 마스터 실린더의 주요 일치 부분으로 위쪽에는 브레이크 오일을 저장하기 위한 홈이 있고 아래쪽 실린더에는 피스톤이 있습니다.
작동 원리: 운전자가 발 페달을 밟을 때 발의 힘으로 인해 브레이크 마스터 실린더의 피스톤이 브레이크 오일을 앞으로 밀고 오일 회로에 압력을 생성합니다. 그 압력은 브레이크 오일을 통해 각 바퀴의 브레이크 실린더 피스톤에 전달되고, 브레이크 실린더의 피스톤은 브레이크 패드를 바깥쪽으로 밀어 브레이크 패드가 브레이크 드럼의 내면과 마찰되게 하여 충분한 마찰을 발생시켜 감소시킵니다. 제동 목적을 달성하기 위해 바퀴의 속도.
● 브레이크 마스터 실린더의 기능
브레이크 마스터 실린더는 자동차 서비스 브레이크 시스템의 주요 제어 장치입니다. 이중 회로 메인 브레이크 시스템의 제동 과정 및 해제 과정에서 민감한 후속 제어를 실현합니다.
작동 원리: 운전자가 발 페달을 밟을 때 당김 막대를 늘려 당김 암의 한쪽 끝이 밸런스 스프링을 눌러 밸런스 암을 아래로 이동시킵니다. 먼저 배기 밸브를 닫고 흡입 밸브를 엽니다. 이때 공기 저장소의 압축 공기는 흡입 밸브를 통해 브레이크 공기 챔버에 채워져 공기 챔버 다이어프램을 밀어 브레이크 캠을 회전시켜 휠 제동을 실현하여 제동 효과를 얻습니다.