CHERY EASTAR B11용 엔진 액세서리 냉각 시스템

B11-1311110 인플레이션 박스
B11-1311120 캡 인플레이션 박스
B11-1303211 호스 – 라디에이터 배출구
B11-1303413 출구 파이프-인플레이션 박스
AQ60125 클램프 – 탄성
Q1420616 육각형 헤드 볼트 및 스프링 개스킷 ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 PIPE – 물
B11-1303425 브라켓 ASSY – 티 파이프
B11-1303419 출구 파이프 히터
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 라디에이터 팬
B11-1303111 파이프 I – 물 유입구
AQ60114 클램프 - 탄성
B11-1303113 파이프 I – 물 유입구
B11-1303115 PIPE ASSY – 물(플라스틱)
B11-1301313 슬리브 – 고무
AQ60145 클램프 – 탄성
B11-1301217 개스킷 – 고무
B11-1303421 클립 – 파이프
24 B11-1303416 브라켓-웜 파이프
25 B11-1303703 파이프 엔진 확장

출력 측면에서 EASTAR B11은 Mitsubishi 4g63s4m 엔진을 채택했으며 이 엔진 시리즈는 중국에서도 사용되었습니다. 일반적으로 4g63s4m 엔진의 성능은 평범할 뿐입니다. 2.4L 배기량 엔진이 보유한 최대 출력 95kw/5500rpm과 최대 토크 198nm/3000rpm은 2톤에 가까운 차체를 구동하기에는 다소 부족하지만 일상적인 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 2.4L 모델은 엔진과의 '오래된 파트너'이자 매칭이 좋은 미쓰비시(Mitsubishi)의 invecsii 수동변속기를 채택했다. 자동 모드에서는 변속기 변속이 매우 부드럽고 킥다운 반응도 부드럽습니다. 수동 모드에서는 엔진 속도가 레드라인인 6000rpm을 초과하더라도 변속기가 강제로 하향 변속되지 않고, 오일을 차단해 엔진을 보호할 뿐이다. 수동 모드에서는 변속 전후의 충격력이 불확실합니다. 운전자가 각 기어의 변속 시점을 판단하기 어렵기 때문에 올바른 습관을 들이더라도 엄격하게 규칙에 따라 운전하지 못할 수도 있습니다. 따라서 강렬한 기어 변속 전후에 경험하는 것은 가벼운 진동이 아니라 갑작스러운 가속 급상승인 경우가 많습니다. 때로는 변속에 소요되는 시간이 쉼 없이 놀라울 정도로 빠르다. 이때 변속기는 운전자에게는 설렘을 선사할 수도 있지만, 다른 좌석에 앉은 승객들의 안락함에 큰 피해를 입혔다. 또한, 이 변속기의 학습 기능은 수동 모드에서 운전자의 변속 습관을 기억할 수 있어 매우 세심한 기능이라고 할 수 있다.

서스펜션 측면에서는 프론트 맥퍼슨 리어 5링크의 전형적인 컴포트 디자인이 자급식 변속기가 표현하고자 하는 작은 움직임의 느낌을 사라지게 만든다. 중립 조정을 하면 선을 돌리거나 바꾸는 경우 롤이 크게 과장되지 않습니다. 스티어링 휠의 톱니가 상대적으로 낮기 때문에 방향을 돌릴 때 휠을 돌리는 속도가 빠르지 않다는 느낌이 들고 롤이 항상 한계 상태에 도달하기 어렵고 당연히 위험하기 쉽지 않습니다.

자동차 업계의 떠오르는 스타들 대부분은 '고품질·저가'의 길, 즉 시장 인지도를 대가로 동일한 가격으로 장비 수준을 향상시키는 길을 택해야 한다. 이는 한국과 일본 모두가 경험한 성공의 길이기도 하다. 이러한 생각을 바탕으로 셰리가 동방의 아들을 위해 준비한 구성은 눈부실 정도로 풍부하다고 할 수 있다. 4도어 전동 윈도우, 이중 전면 에어백, 6디스크 CD 스테레오, 조정 가능한 스티어링 칼럼 등의 장비는 국내 사용자들에게 중형차의 보급형 구성으로 인식되고 있습니다. EASTAR B11에는 자동 항온 공조 장치, 8방향 전동 조절 운전석 및 시트 히팅 시스템도 표준 장비 목록에 포함되었습니다. 2.4 표준 모델의 가격은 166000에 불과해 사람들에게 정말 많은 놀라움을 안겨줍니다. Oriental Son의 최상위 구성에는 DVC 엔터테인먼트 시스템, 전자 채광창, GPS 내비게이션 장비 등이 장착될 예정이며 가격은 여전히 ​​매력적입니다. 또한 뒷유리 전동커튼, 트렁크를 관통하는 뒷좌석 암레스트, 앞좌석 등받이 사이 760mm의 공간은 뒷좌석 탑승자에게 실질적인 혜택을 제공할 예정이다. 동방의 아들이 앞좌석과 뒷좌석의 요구 사항을 크게 고려했다고 할 수 있습니다.

물론 차가 좋든 나쁘든 장비는 하나의 측면이지 전부는 아닙니다. 중형차를 구입하는 사람들은 장비와 가격뿐만 아니라 또 다른 소프트 지표인 느낌에도 신경을 씁니다. 이는 모두가 자신만의 측정 기준을 갖고 있기 때문에 파악하기 어려운 기준입니다. 마찬가지로 가죽시트도 질감, 부드러움, 경도, 색상체계 등 다양한 분류 방법을 가지고 있습니다. 특정 구매자의 취향에 맞는 경우에만 이동할 수 있습니다. 이것이 '감정'이 해결되어야 할 문제이다. Chery의 경우 이러한 세부 사항을 파악하는 데 시간이 좀 걸리지만 일부 측면에서는 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 예를 들어, 절묘한 전면 및 후면 4단계 조절식 헤드레스트는 목을 자연스럽고 편안하게 만들어줍니다. 파워 윈도우의 민감한 키는 섬세한 느낌을 줍니다. 문은 이중층 방음 장치를 채택하고 닫혀 있을 때만 낮은 소리를 냅니다. 자동 에어컨과 스테레오 회전에 있는 두 개의 손잡이가 완전히 일관되지 않을 때 발생하는 소리와 일부 장비 재료의 선택을 개선해야 하는 등 기타 세부 사항은 개선이 필요합니다.