RIICH S22용 엔진 액세서리 엔진 장착
1 Q320B12 너트 – 육각형 플랜지
2 Q184B1285 볼트 – 육각형 플랜지
3 S21-1001611 FR 엔진 장착 브래킷
4 S21-1001510 장착 ASSY-FR
5 Q184C1025 볼트 – 육각형 플랜지
6 Q320C12 너트 – 육각형 플랜지
7 Q184C1030 볼트
8 Q184C12110 볼트 – 육각형 플랜지
9 S22-1001211 마운팅 브라켓 ASSY LH-BODY
10 S21-1001110 장착 ASSY-LH
11 S21-1001710 장착 ASSY-RR
12 Q184C1040 볼트 – 육각형 플랜지
13 S22-1001310 마운팅 ASSY-RH
14 S21-1001411 브래킷 – 장착 RH
서스펜션 시스템은 파워트레인과 차체를 연결하는 부품으로 존재합니다. 주요 기능은 파워트레인을 지지하고, 파워트레인의 진동이 차량 전체에 미치는 영향을 줄이고, 파워트레인의 진동을 제한하는 것인데, 이는 전체 차량의 NVH 성능에 매우 중요한 역할을 합니다. 현재 저가형 보급형 차량은 일반적으로 3점 및 4점 고무 마운트를 사용하며 더 나은 제품은 유압 마운트와 함께 사용됩니다.
확장하다:
엔진 자체가 내부 진동원이기 때문에 각종 외부 진동에도 교란을 받아 부품 손상과 승차감 불편함을 유발하므로 엔진에서 서포트 시스템으로 전달되는 진동을 최소화하도록 서스펜션 시스템을 설정했다.
엔진 마운트 충격 흡수 장치는 엔진을 차체 구조로 지지하는 '엔진 피트'로, 엔진이 차량 내에서 견고하게 지지될 수 있도록 해준다. 일반적으로 각 자동차에는 적어도 세 그룹의 엔진 피트가 있습니다. 엔진의 모든 무게를 지탱하는 동시에 각 엔진마운트 댐핑에 플라스틱 완충재를 추가해 엔진의 진동을 완충시켜 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화하고 승차감을 향상시킨다. 또한, 엔진 마운트 댐핑을 통해 진동이 엔진으로 전달되는 것을 줄여 엔진룸의 흔들림도 줄여줍니다.
