Riich S22 용 엔진 액세서리 엔진 장착

1 Q320B12 너트 - 육각형 플랜지
2 Q184B1285 볼트 - 육각형 플랜지
3 S21-1001611 FR 엔진 장착 브래킷
4 S21-1001510 ASSY-FR 장착
5 Q184C1025 볼트 - 육각형 플랜지
6 Q320C12 너트 - 육각형 플랜지
7 Q184C1030 볼트
8 Q184C12110 볼트 - 육각형 플랜지
9 S22-1001211 장착 브레이크 Assy LH-Body
10 S21-1001110 ASSY-LH 장착
11 S21-1001710 ASSY-RR 장착
12 Q184C1040 볼트 - 육각형 플랜지
13 S22-1001310 ASSY-RH 장착
14 S21-1001411 브래킷-마운팅 RH

서스펜션 시스템은 파워 트레인과 본체를 연결하는 부분으로 존재합니다. 주요 기능은 파워 트레인을 지원하고, 전체 차량에 파워 트레인의 진동의 영향을 줄이고, 전력 트레인의 진동을 제한하는 것이며, 이는 전체 차량의 NVH 성능에 매우 중요한 역할을합니다. 현재 저가형 엔트리 레벨 자동차는 일반적으로 3 점 및 4 점 고무 마운트를 사용하며 유압 마운트와 함께 더 나은 차량을 사용합니다.

확장하다:

엔진 자체는 내부 진동 소스이므로 다양한 외부 진동으로 인해 방해가되어 부품에 손상이 발생하고 불편한 라이딩을 유발하므로 서스펜션 시스템은 엔진에서지지 시스템으로 전송되는 진동을 최소화하도록 설정됩니다.

엔진 마운트 충격 흡수는 "엔진 피트"로, 차체 구조의 엔진을지지하므로 엔진을 자동차에서 단단히지지 할 수 있습니다. 일반적으로 각 차량에는 최소 3 개의 엔진 피트 그룹이 있습니다. 엔진의 모든 무게를지지하는 것 외에도 플라스틱 완충액은 각 엔진 마운트 댐핑에 엔진의 진동을 쿠션으로 첨가하여 진동을 신체로의 전송을 최소화하고 승차 품질을 향상시킵니다. 또한 엔진 마운트 댐핑은 엔진으로의 진동 전송을 줄이고 엔진 실의 흔들림을 줄입니다.