체리 스태빌라이저 링크 S11용 고품질 스태빌라이저 바 부시

그러나 밸런스 바의 부시 슬리브가 파손되면 앞바퀴 편차가 발생하고 제동 거리가 길어지는 등 차량의 주행 안정성에 영향을 미치게 됩니다.

스웨이 바, 안티 롤 바, 스태빌라이저 바(안티 롤 바 및 스태빌라이저 바라고도 함)는 자동차 서스펜션의 보조 탄성 요소입니다.
일반적으로 차량의 승차감을 향상시키기 위해 서스펜션 강성을 상대적으로 낮게 설계하는데, 이는 차량 주행 안정성에 영향을 미칩니다. 따라서 서스펜션 시스템에는 측면 스태빌라이저 바 구조를 채택하여 서스펜션의 롤 각도 강성을 향상시키고 차체 기울기를 줄입니다.
스태빌라이저 바의 기능은 방향을 돌릴 때 차체가 과도하게 측면으로 흔들리는 것을 방지하고 차체의 균형을 유지하는 것입니다. 목적은 차량 측면 롤링 정도를 줄이고 승차감을 향상시키는 것입니다. 스태빌라이저 바는 실제로 기능상 특수한 탄성 요소로 간주될 수 있는 가로 토션 바 스프링입니다. 차체가 수직으로만 움직일 경우 양쪽의 서스펜션 변형이 동일해 가로 스태빌라이저 바가 작동하지 않습니다. 차가 회전할 때 차체가 굴러가며 양쪽 서스펜션의 런아웃이 일정하지 않습니다. 외부 서스펜션이 스태빌라이저 바를 누르고 스태빌라이저 바가 비틀립니다. 바 본체의 탄력성은 바퀴가 들리는 것을 방지하여 차체의 균형을 최대한 유지하고 측면 안정성의 역할을 합니다.
횡방향 스태빌라이저 바는 스프링강으로 제작된 토션바 스프링으로, "U"자 형태로 차량의 전후단에 횡방향으로 배치됩니다. 로드 몸체의 중간 부분은 고무 부싱으로 차체나 프레임과 힌지 결합되어 있으며 양 끝은 측벽 끝 부분에 있는 고무 패드나 볼 조인트 핀을 통해 서스펜션 가이드 암과 연결되어 있습니다.
좌우 바퀴가 동시에 상하로 튀는 경우, 즉 차체가 수직으로만 이동하고 양쪽의 서스펜션 변형이 동일한 경우 스태빌라이저 바가 부싱 내에서 자유롭게 회전하여 스태빌라이저 바가 작동하지 않습니다. .
양측의 서스펜션이 다르게 변형되어 차체가 노면에 대해 측면으로 기울어지면 차량 프레임의 한쪽이 스프링 지지대에 가깝게 이동하고 스태빌라이저 바의 측면 끝이 차량 프레임을 기준으로 위쪽으로 이동하며, 차량 프레임의 다른 쪽은 스프링 지지대에서 멀어지고 해당 스태빌라이저 바의 끝은 차량 프레임에 대해 아래쪽으로 이동합니다. 그러나 차체와 차량 프레임이 기울어지면 스태빌라이저 바의 중앙이 차량 프레임에 대해 상대적으로 움직이지 않습니다. 이렇게 차체가 기울어지면 스태빌라이저 바 양쪽의 세로부분이 서로 다른 방향으로 휘어지게 되어 스태빌라이저 바가 비틀어지고 사이드 암이 휘어지게 되어 서스펜션의 각도 강성을 높이는 역할을 하게 됩니다. .